Когда речь заходит о первых советских танках, многие представляют грозные Т-34 или тяжелые КВ. Но мало кто помнит, что основа танкового парка молодой Красной Армии в 1920–1930-х годах была заложена... французской техникой. Renault FT-17 — компактный, но революционный для своего времени танк — стал тем самым «русским Рено», который не только участвовал в Гражданской войне, но и повлиял на развитие отечественного танкостроения. Почему именно эта машина, созданная во Франции в 1917 году, получила второе рождение в СССР? И как она умудрялась сражаться на полях сражений еще в 1941-м?

В этой статье мы разберем технические особенности FT-17, его боевой путь на русской земле, а также малоизвестные факты — от того, как танк перевозили через всю Европу в разобранном виде, до того, почему его называли «малышом с большим кулаком». Вы узнаете, какие модификации выпускались в СССР, как танкисты справлялись с его слабыми сторонами и почему FT-17 стал первым в мире серийным танком с вращающейся башней — особенностью, которая сегодня кажется само собой разумеющейся.

Почему «Рено» стал русским: история появления FT-17 в СССР

История Renault FT-17 в России началась с драматичных событий Первой мировой войны. К 1917 году французская армия остро нуждалась в маневренных танках для прорыва немецких укреплений. Инженер Луи Рено предложил радикально новый дизайн: легкий, компактный танк с вращающейся башней и двигателем сзади. Первый прототип был готов за рекордные 6 недель, а к концу войны Франция произвела более 3 000 единиц.

Но как французский танк оказался в России? Здесь сыграли роль два фактора:

  1. Гражданская война в России (1918–1922) — Красная Армия отчаянно нуждалась в бронетехнике, а собственное производство только зарождалось.
  2. Интервенция Антанты — французские и британские войска, поддерживавшие Белую армию, привезли с собой FT-17. После поражения белогвардейцев часть танков досталась большевикам.

Первые FT-17 появились в Красной Армии в 1920 году — их захватили у белых на Южном фронте. Однако настоящий прорыв произошел в 1921-м, когда СССР закупил у Франции партию из 15 танков в разобранном виде (официально — как «сельскохозяйственные тракторы»). Танки доставляли поездом через Германию, а собирали уже на месте, на заводе «Красный Путиловец» (будущий Кировский завод).

Простота конструкции|Низкая цена|Уже был опробован в бою|Отсутствие альтернатив-->

Технические характеристики: что делало FT-17 революционным

Для своего времени Renault FT-17 был настоящим технологическим прорывом. Его ключевые особенности:

  • 🔧 Компоновка: двигатель сзади, трансмиссия спереди, башня посередине — эта схема стала стандартной для всех будущих танков.
  • 🔄 Вращающаяся башня: первая в мире серийная машина с 360-градусным обзором (раньше пушки устанавливали в корпусе).
  • 🛡️ Броня: 16 мм спереди и 8 мм по бортам — достаточно для защиты от пулеметного огня, но не от снарядов.
  • ⚙️ Двигатель: 4-цилиндровый Renault мощностью 35 л.с., позволявший развивать скорость до 8 км/ч.

Однако были и серьезные недостатки:

⚠️ Внимание: из-за слабой подвески экипаж называл FT-17 «гробом на гусеницах» — при движении по пересеченной местности танк сильно трясло, а бронелисты часто расходились.

Параметр Значение Примечание
Масса 6,5 тонн Для сравнения: немецкий A7V весил 30 тонн
Экипаж 2 человека Командир одновременно был и наводчиком
Вооружение 37-мм пушка или 8-мм пулемет В СССР часто устанавливали оба варианта
Запас хода 60 км При идеальных условиях (по дороге)

Интересный факт: в СССР танк модифицировали под местные условия. Например, на некоторые машины устанавливали дополнительные топливные баки для увеличения запаса хода, а вместо французских пушек использовали советские 37-мм «Гочкиса». Также была попытка оснастить FT-17 радиостанцией, но из-за тесноты в башне от идеи отказались.

Боевой путь: от Царицына до Москвы-41

Renault FT-17 прошел через все ключевые конфликты первой половины XX века на территории СССР:

  • 🏴 Гражданская война (1918–1922): использовался и красными, и белыми. Особенно отличился при штурме Перекопа в 1920 году.
  • 🇵🇱 Советско-польская война (1919–1921): несколько машин участвовали в боях под Варшавой.
  • 🇫🇮 Зимняя война (1939–1940): уцелевшие экземпляры применялись как подвижные огневые точки.
  • 🇩🇪 Великая Отечественная (1941): последние FT-17 сражались под Москвой в составе отдельных танковых батальонов.

Самый известный эпизод с участием «русского Рено» произошел в 1920 году под Царицыном (ныне Волгоград). Танковый взвод из 3-х FT-17 под командованием Александра Тодорского атаковал позиции белых у станции Тундутово. Несмотря на технические неполадки (один танк застрял в грязи), оставшиеся две машины прорвали оборону, что позволило красной кавалерии развить успех. Этот бой стал первым документированным случаем массового применения танков в России.

⚠️ Внимание: к 1941 году FT-17 безнадежно устарел — его броня пробивалась даже из противотанковых ружей, а скорость не превышала 5 км/ч по бездорожью. Тем не менее, несколько десятков машин использовались для обучения экипажей и в качестве неподвижных огневых точек.
Как FT-17 попал в финские руки?

Во время Зимней войны СССР потерял несколько танков, которые финны восстановили и использовали против Красной Армии под названием "Renault Ryssä" (русский Рено). Один из них сейчас выставлен в танковом музее в Пароле.

Советские модификации: как в СССР пытались модернизировать FT-17

Острая нехватка бронетехники заставила советских инженеров экспериментировать с имеющимися FT-17. В 1920–1930-х годах было создано несколько модификаций:

  1. FT-17 с радиостанцией (1925) — попытка оснастить танк связью, но из-за отсутствия места в башне проект закрыли.
  2. FT-17 с дизельным двигателем (1930) — эксперимент по замене бензинового мотора на дизель Юмо, но серийно не производился.
  3. FT-17 «Химический» (1932) — вариант с оборудованием для постановки дымовых завес, использовался в маневрах.
  4. FT-17 с зенитной установкой (1933) — на башне монтировался пулемет для стрельбы по воздушным целям.

Самой массовой модификацией стал FT-17 с советской 37-мм пушкой «Гочкис». От французского оригинала она отличалась более мощным зарядом, но из-за этого увеличилась отдача, что приводило к поломкам крепления орудия. Также в СССР пытались усилить броню, приваривая дополнительные листы, но это только ухудшало маневренность.

Любопытный факт: на базе FT-17 в 1931 году был создан первый советский танк-трактор — Т-17 (он же «Лигурино»). Это была самоходная артилерийская установка на шасси FT-17 с установленной 76-мм пушкой. Всего выпустили 20 штук, но в бою они почти не применялись из-за низкой проходимости.

Башня с закругленной кормой (у французов — плоская)|Дополнительные топливные баки на корме|Советская 37-мм пушка вместо французской|Отсутствие оригинальной маркировки Renault-->

Слабые места и как с ними боролись

Несмотря на революционность конструкции, FT-17 имел массу недостатков, которые особенно проявились в русских условиях:

  • ❄️ Плохая зимняя проходимость: узкие гусеницы проваливались в снег, а двигатель плохо заводился на морозе.
  • 🔥 Пожароопасность: бензиновый двигатель и тонкая броня делали танк уязвимым для зажигательных бутылок.
  • 🔧 Ненадежная трансмиссия: коробка передач часто ломалась, а ремонт требовал высокой квалификации.
  • 👀 Слабая видимость: командир одновременно был и наводчиком, что снижало эффективность боя.

Советские танкисты разработали несколько «народных» способов борьбы с недостатками:

⚠️ Внимание: чтобы улучшить проходимость по снегу, на гусеницы надевали цепи от тракторов, а иногда и деревянные накладки. Также экипажи носили с собой паяльные лампы для разогрева масла в трансмиссии перед запуском зимой.

Для защиты от пожаров в боекомплект добавляли огнетушители с четыреххлористым углеродом, а на корму вешали мешки с песком. А вот проблему тесноты в башне решить не удалось — даже после модификаций экипаж из двух человек продолжал работать в крайне стесненных условиях.

💡

Если вы увидите FT-17 в музее с приваренными дополнительными бронелистами — знайте, это именно советский вариант. Французские танки таких «доработок» не имели.

FT-17 в культуре: от памятников до компьютерных игр

Несмотря на скромные боевые успехи, «русский Рено» стал символом зарождения советской бронетехники. Его можно встретить:

  • 🏛️ Памятники:
    • В Волгограде (у музея обороны Царицына)
    • В Минске (в музее Великой Отечественной войны)
    • В Подольске (у танкового училища)
  • 🎮 Компьютерные игры:
    • War Thunder (в советском и французском дереве разработки)
    • World of Tanks (как премиум-танк Renault FT AC)
    • Battlefield 1 (в операции «Царицын»)
  • 📽️ Кино:
    • Фильм «Чапаев» (1934) — в сцене штурма города
    • Сериал «Государственная граница» (1980–1988) — в эпизодах о Гражданской войне

Интересно, что в World of Tanks советский FT-17 имеет улучшенные характеристики по сравнению с французским оригиналом — это отражение реальных модификаций, которые проводили в СССР. А в War Thunder танк представлен в двух вариантах: с пушкой и с пулеметом, что также соответствует историческим реалиям.

В литературе FT-17 упоминается у Ильфа и Петрова в «Золотом теленке» (глава про танкисты-самоучки) и в романе Алексея Толстого «Хождение по мукам». При этом авторы часто преувеличивали боевые возможности машины — в реальности FT-17 был скорее психологическим, чем боевым оружием.

Где сегодня можно увидеть «русский Рено»

На сегодняшний день сохранилось около 20 экземпляров FT-17, из них 7 — в России и странах бывшего СССР. Самые известные экспонаты:

Место Состояние Особенности
Музей бронетехники в Кубинке Отреставрирован, на ходу Единственный в мире работающий экземпляр
Музей обороны Царицына (Волгоград) Памятник под открытым небом Установлен на постаменте с 1968 года
Музей Великой Отечественной (Минск) Хорошее, в павильоне С советской 37-мм пушкой
Танковый музей в Пароле (Финляндия) Отреставрирован Трофейный "Renault Ryssä" с финской маркировкой

Если вы хотите увидеть FT-17 в движении, единственная возможность — посетить танковый биатлон в Алабино (Московская область), где иногда демонстрируют отреставрированный экземпляр из Кубинки. Также в Волгограде ежегодно проходят реконструкции боев Гражданской войны с участием копий FT-17.

⚠️ Внимание: при посещении музеев обращайте внимание на маркировку — советские танки часто имеют красные звезды с серпом и молотом, тогда как французские оригиналы — триколор или армейские номера.
💡

FT-17 стал первым танком, который серийно производился с вращающейся башней — это революционное решение определило развитие мировой бронетехники на десятилетия вперед.

FAQ: ответы на частые вопросы о «русском Рено»

Почему FT-17 называют «русским Рено», если он французский?

Это название закрепилось потому, что именно в СССР танк получил второе рождение: здесь его модифицировали, использовали в боях на протяжении 20 лет и даже пытались наладить производство по лицензии. Французские FT-17 после Первой мировой быстро списали, а в СССР они служили до 1941 года.

Сколько FT-17 было в Красной Армии?

Точное число неизвестно, но историки оценивают общее количество в 100–150 машин. Из них около 30 были захвачены у белых, 15 закуплены во Франции, а остальные — собранны из запчастей или модифицированы из трофеев.

Мог ли FT-17 победить немецкий танк в 1941 году?

Нет. К началу Великой Отечественной FT-17 безнадежно устарел: его броня пробивалась даже из 20-мм автоматической пушки Pz.Kpfw. II, а 37-мм пушка не могла нанести серьезный урон немецким Pz.Kpfw. III или IV. Тем не менее, несколько машин участвовали в обороне Москвы как подвижные огневые точки.

Почему в СССР не наладили массовое производство FT-17?

Причин несколько:

  1. Отсутствие производственных мощностей — советская промышленность только восстанавливалась после Гражданской войны.
  2. Устаревшая конструкция — уже в 1920-х было ясно, что танк нуждается в глубокой модернизации.
  3. Политика импортозамещения — СССР делал ставку на собственные разработки (Т-18, Т-26).

Где можно купить модель FT-17?

Масштабные модели Renault FT-17 выпускают несколько брендов:

  • Tamiya (1:35, пластик, высокое качество)
  • Zvezda (1:35, бюджетный вариант)
  • MiniArt (1:35, с фототравировкой для деталей)
  • Trumpeter (1:16, для опытных моделистов)

Советские модификации встречаются реже, но их можно найти у UM Models или ACE Models.