Задние тормозные колодки Renault Symbol: выбор, замена и нюансы эксплуатации

Задние тормозные колодки на Renault Symbol — критически важный элемент безопасности, который часто остаётся без должного внимания до тех пор, пока не начнёт «преподносить сюрпризы». В отличие от передних, задние колодки изнашиваются медленнее, но их состояние напрямую влияет на стабильность торможения, особенно на мокрой дороге или при резких манёврах. Владельцы Symbol (особенно с моторами 1.4 16V и 1.6 8V) нередко сталкиваются с проблемами: от скрипа и вибраций до полного отказа тормозного механизма из-за заклинившего суппорта.

В этой статье разберём всё, что нужно знать о задних колодках для Renault Symbol: как выбрать подходящие (включая аналоги и оригиналы), когда их менять, как избежать типичных ошибок при замене, и почему экономия на дешёвых комплектах может обернуться дорогостоящим ремонтом. А ещё — пошаговая инструкция с фото для тех, кто решился на замену своими руками.

Признаки износа задних колодок на Renault Symbol

Первый сигнал о том, что колодки требуют внимания, — скрип или свист при торможении. Однако не всегда это говорит об износе: иногда виноват попавший между колодкой и диском камешек или коррозия на направляющих суппорта. Более тревожные симптомы:

• 🔴 Увеличенный тормозной путь — машина тормозит «ватно», особенно на высоких скоростях.
• 🔴 Вибрация на педали тормоза — признак неравномерного износа колодок или деформации диска.
• 🔴 Увод автомобиля в сторону при торможении — одна из колодок может быть изношена сильнее или заклинил суппорт.
• 🔴 Горит лампочка ABS — на Symbol с 2008 года и новее это может указывать на проблемы с датчиками, которые срабатывают из-за металлической стружки от колодок.

На Renault Symbol первого поколения (до 2008 года) задние колодки часто «страдают» от коррозии суппортов из-за плохой вентиляции. Если вы заметили, что после дождя тормоза «прихватывают» или машина слегка подтормаживает сама по себе — это повод срочно проверить состояние направляющих и пыльников.

⚠️ Внимание: Если при торможении слышен металлический скрежет, это означает, что фрикционный слой колодок стёрся до основы, и теперь металл трётся о диск. В этом случае эксплуатировать автомобиль нельзя — риск повредить тормозной диск и суппорт.

Какие колодки подходят для Renault Symbol: оригинал vs аналоги

Оригинальные колодки для Renault Symbol поставляет компания Ferodo (артикул 7701207961 для версий с 259 мм дисками) или TRW (артикул GDB1446). Однако их цена (от 2500 рублей за комплект) часто заставляет владельцев искать альтернативы. В таблице ниже — проверенные аналоги с указанием средней стоимости и особенностей:

Бренд	Артикул	Средняя цена (за комплект)	Особенности
Ferodo (оригинал)	7701207961	2500–3200 ₽	Мягкий фрикционный материал, мало пылят, но быстрее изнашиваются.
TRW	GDB1446	2200–2800 ₽	Жёстче оригинала, дольше служат, но могут скрипеть первые 500 км.
Brembo	P24060	1800–2300 ₽	Хороший баланс цена/качество, подходят для агрессивного стиля езды.
Bosch	0986494791	1600–2000 ₽	Бюджетный вариант, но могут пылить и быстрее терять эффективность при нагреве.
ATE	13.0460-7164.2	2000–2500 ₽	Высокое качество, минимальный износ дисков, но дороже аналогов.

При выборе колодок для Symbol обращайте внимание на размер тормозного диска:

• 📏 Диски 259 мм — большинство версий с моторами 1.4 и 1.6.
• 📏 Диски 238 мм — редкие модификации с барабанными тормозами (до 2005 года).

Критичный нюанс: на Renault Symbol с ABS датчики износа колодок интегрированы в задний комплект. Если вы покупаете неоригинальные колодки без датчика, придётся переносить старый или докупать отдельно (артикул 7701207960).

Когда менять задние колодки: регламент и реальные сроки

По регламенту Renault задние колодки на Symbol нужно проверять каждые 15 000 км, а замену производить при износе фрикционного слоя до 2–3 мм. Однако на практике срок службы зависит от нескольких факторов:

• 🚗 Стиль езды: при частом торможении в городе колодки изнашиваются в 1,5–2 раза быстрее, чем при спокойной трассовой езде.
• 🌡️ Качество материалов: дешёвые колодки (например, Finwhale или LPR) могут «сгореть» за 10 000 км, тогда как ATE или TRW служат до 40–50 000 км.
• 🔧 Состояние суппортов: заклинившие направляющие или поршни ускоряют износ колодок в 3–5 раз.
• 🌧️ Условия эксплуатации: езда по грязи, соли и лужам сокращает ресурс тормозной системы.

На Renault Symbol с пробегом более 100 000 км часто встречается проблема: неравномерный износ колодок (одна стирается быстрее другой). Это связано с износом направляющих суппорта или деформацией тормозного цилиндра. В таких случаях мало просто поменять колодки — нужно обязательно обслужить суппорт (чистка, смазка, замена пыльников).

⚠️ Внимание: Если вы заметили, что после замены колодок машина тормозит «рывками», это может говорить о неправильной притирке или попадании смазки на рабочую поверхность. В этом случае нужно проехать 200–300 км в щадящем режиме (без резких торможений) или повторить замену.

Пошаговая инструкция по замене задних колодок на Renault Symbol

Замена задних колодок на Symbol сложнее, чем передних, из-за интегрированного стояночного тормоза (если он механический) и датчика ABS. Для работы вам понадобятся:

• 🔧 Набор головок и ключей (обязательно Torx T30 для направляющих).
• 🔧 Специальный инструмент для вдавливания поршня суппорта (или плоскогубцы с поворотным механизмом).
• 🔧 Смазка для суппортов (Slipkote или TRW PFG110).
• 🔧 WD-40 или аналогичный очиститель.
• 🔧 Новые колодки и, при необходимости, пыльники направляющих.

Шаг 1. Подготовка и снятие колеса

Поднимите машину на домкрате, снимите колесо и очистите суппорт от грязи. Не используйте металлические щётки — они могут повредить пыльники. Лучше воспользоваться пластиковым скребком или сжатым воздухом.

Шаг 2. Демонтаж суппорта

Открутите два болта крепления суппорта (обычно под головку на 13 или 15). Аккуратно снимите суппорт и подвесьте его на проволоке, чтобы не повредил тормозной шланг. Не отсоединяйте шланг — это приведёт к попаданию воздуха в систему!

Шаг 3. Замена колодок

Извлеките старые колодки и очистите посадочные места от ржавчины и грязи. Установите новые колодки, убедившись, что пружинные фиксаторы (если есть) встали на место. На моделях с датчиком ABS перенесите его со старой колодки на новую.

Шаг 4. Вдавливание поршня суппорта

Это самый сложный этап. На Symbol поршень нужно не просто вдавить, а провернуть по часовой стрелке (для этого есть специальные пазы). Если у вас нет инструмента, можно использовать плоскогубцы, но действуйте осторожно, чтобы не повредить резьбу.

Шаг 5. Сборка и проверка

Установите суппорт на место, закрутите болты (момент затяжки 25–30 Н·м) и наденьте колесо. После замены несколько раз нажмите на педаль тормоза, чтобы поршни встали в рабочее положение. Затем проверьте уровень тормозной жидкости и при необходимости долейте.

Свободный ход колеса (не подклинивает)|Уровень тормозной жидкости|Работу стояночного тормоза|Отсутствие скрипов при торможении|Герметичность тормозного шланга-->

Типичные ошибки при замене и как их избежать

Даже опытные автовладельцы иногда допускают ошибки, которые ведут к преждевременному износу колодок или поломке суппорта. Вот самые распространённые:

• 🔧 Использование неподходящей смазки — например, Литола или графитки. Эти смазки не выдерживают высоких температур и «спекаются», блокируя направляющие. Используйте только специальные высокотемпературные смазки (например, TRW PFG110 или Slipkote 220-R).
• 🔧 Неправильное вдавливание поршня — если просто сжать его без поворота, можно повредить резьбу или порвать пыльник. На Symbol поршень нужно проворачивать по часовой стрелке.
• 🔧 Игнорирование состояния тормозных дисков — если диск имеет борозды глубиной более 0,5 мм или его толщина меньше допустимой, новые колодки прослужат очень недолго.
• 🔧 Забывают прочистить направляющие — коррозия или грязь на направляющих приводит к подклиниванию суппорта и неравномерному износу колодок.

Ещё одна распространённая проблема — неправильная установка пружинных фиксаторов (если они есть в комплекте). Если фиксатор не защёлкнется, колодка будет «гулять» в суппорте, что приведёт к вибрациям и скрипам.

⚠️ Внимание: После замены колодок на Renault Symbol с ABS может загореться лампочка неисправности. Это связано с тем, что при вдавливании поршня суппорта датчик колодки мог сработать ложно. Чтобы сбросить ошибку, иногда достаточно несколько раз разогнаться до 40–50 км/ч и резко затормозить. Если лампочка не гаснет — проверьте подключение датчика или сбросьте ошибку диагностическим сканером.

Что делать, если после замены колодок тормоза «ватные»?

Если педаль тормоза стала мягкой или «проваливается», это может говорить о попадании воздуха в систему. В этом случае нужно прокачать тормоза, начиная с заднего правого колеса. Также проверьте герметичность тормозных шлангов — на Symbol они часто трескаются возле суппорта.

Стоит ли экономить на задних колодках для Renault Symbol?

Многие владельцы Symbol пытаются сэкономить, покупая колодки неизвестных брендов (например, Finwhale, LPR или Patron) по цене от 800 рублей за комплект. Однако такая экономия часто оборачивается:

• 💰 Быстрым износом — дешёвые колодки стираются за 5–10 000 км.
• 💰 Повреждением дисков — низкокачественный фрикционный материал царапает и деформирует тормозные диски.
• 💰 Ухудшением тормозных свойств — при нагреве дешёвые колодки «плывут», и машина тормозит хуже.
• 💰 Дополнительными расходами — например, на замену суппорта из-за заклинивших направляющих.

На практике разница в цене между бюджетными и качественными колодками (например, TRW или ATE) составляет всего 1000–1500 рублей, но срок службы отличается в 2–3 раза. Если вы планируете эксплуатировать Symbol ещё несколько лет, лучше один раз потратиться на хорошие колодки, чем менять их каждый сезон.

Ещё один момент — гарантия. Многие официальные сервисы отказываются давать гарантию на работы, если используются неоригинальные запчасти неизвестных брендов. Поэтому если вы меняете колодки в сервисе, уточните заранее, какие марки они используют.

Часто задаваемые вопросы

Можно ли ставить передние колодки на задние тормоза Renault Symbol?

Нет, это невозможно. Передние и задние колодки на Symbol имеют разную форму, размер и состав фрикционного материала. Кроме того, задние колодки часто интегрированы с механизмом стояночного тормоза, чего нет спереди. Использование неподходящих колодок приведёт к некорректной работе тормозов и может стать причиной ДТП.

Как часто нужно смазывать направляющие суппорта?

Направляющие суппорта на Renault Symbol рекомендуется смазывать каждые 30 000 км или при каждой замене колодок. Используйте только высокотемпературную смазку (например, TRW PFG110 или Slipkote 220-R). Обычные смазки типа Литола или графитки не подходят — они «запекаются» и блокируют движение суппорта.

Почему после замены колодок скрипят тормоза?

Скрип после замены колодок на Symbol может быть вызван несколькими причинами:

• 🔹 Притирка новых колодок — обычно скрип пропадает после 200–300 км.
• 🔹 Попадание смазки на рабочую поверхность — если вы случайно задели колодку смазкой для суппорта, её нужно очистить.
• 🔹 Низкое качество колодок — дешёвые колодки часто скрипят из-за плохого состава фрикционного материала.
• 🔹 Износ тормозных дисков — если диски имеют борозды, новые колодки будут «цепляться» за них.

Если скрип не проходит дольше недели, проверьте качество установки колодок и состояние дисков.

Нужно ли прокачивать тормоза после замены задних колодок?

Прокачка тормозов после замены колодок на Renault Symbol не требуется, если вы не отсоединяли тормозные шланги и не допустили попадания воздуха в систему. Однако если вы вдавливали поршень суппорта и заметили, что педаль тормоза стала мягкой, возможно, воздух всё же попал в контур. В этом случае прокачка необходима (начинайте с заднего правого колеса).

Какие колодки лучше для агрессивной езды?

Если вы предпочитаете динамичный стиль вождения, выбирайте колодки с высоким коэффициентом трения и устойчивостью к перегреву. Для Renault Symbol подойдут:

• 🏁 Brembo P24060 — хороший баланс для города и трассы.
• 🏁 ATE 13.0460-7164.2 — минимальный износ дисков, стабильные тормозные свойства при нагреве.
• 🏁 Ferodo Premier (артикул FDB1446) — мягкие, но эффективные, подходят для частых торможений.

Избегайте колодок с пометкой «Eco» или «Low Dust» — они рассчитаны на спокойную езду и быстро перегреваются.