Замена задних тормозных колодок на Renault Logan 1: пошаговое руководство с фото и советами

Задние тормозные колодки на Renault Logan первого поколения (2004–2015) — расходник, который многие владельцы предпочитают менять самостоятельно. В отличие от передних дисковых механизмов, барабанная система сзади требует больше терпения и знания нюансов: от регулировки стояночного тормоза до правильной установки пружин. В этой статье разберём весь процесс от А до Я — с перечнем инструментов, пошаговыми фото, типичными ошибками и советами, как сэкономить на СТО.

Особенность Logan 1 — барабанные тормоза сзади на большинстве комплектаций (кроме редких версий с дисковыми). Их ресурс составляет 40–60 тыс. км, но износ зависит от стиля езды и качества колодок. Если вы слышите скрип при торможении, заметили увеличенный ход педали или увод машины в сторону — пора проверять задние механизмы. Важно: на Logan задние колодки меняют комплектом на обеих сторонах, даже если одна сторона выглядит нормально.

Когда пора менять задние колодки: 5 явных признаков

В отличие от передних дисковых тормозов, износ задних барабанных колодок на Renault Logan 1 менее заметен. Но есть симптомы, которые игнорировать опасно:

• 🔊 Скрип или визг при торможении — сигнал о критичном износе фрикционного слоя. На барабанных системах звук глуше, чем на дисковых, но отчётливо слышен при медленном движении.
• 🚗 Увод машины в сторону при нажатии на педаль — указывает на неравномерный износ колодок или заклинивание одного из барабанов.
• 🛑 Увеличенный ход педали — если тормоза «схватывают» только в конце хода, колодки стёрты до металла.
• 🔥 Перегрев задних колёс после поездки — проверьте рукой (осторожно!). Горячий барабан говорит о подклинивании механизма.
• 📏 Толщина фрикционного слоя менее 1,5 мм — визуально осмотрите колодки через смотровое окошко в щите (если есть).

На Logan 1 с барабанными тормозами есть ещё один «секретный» признак: стояночный тормоз перестаёт держать после нескольких щелчков рычага. Это происходит из-за износа колодок, которые уже не могут достаточно раздвинуться внутри барабана. Если вы заметили хотя бы 2–3 симптома из списка — пора приступать к замене.

⚠️ Внимание: На Renault Logan 1 с ABS датчики скорости крепятся к ступице, а не к барабану. При снятии барабана не дергайте провода — рискуете оторвать разъём!

Инструменты и расходники: что купить перед работой

Для замены задних колодок на Logan 1 понадобится специализированный инструмент, которого нет в стандартном наборе автовладельца. Вот полный чек-лист:

Комплект задних колодок (артикул для Logan 1 — 7701207060 или аналоги)

Смазка для направляющих (например, LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quitsch-Paste>)

Ключ для снятия барабана (головка на 30 мм с удлинителем)

Плоскогубцы для стяжных пружин (или «кобра»)

Отвёртка с плоским жалом (для регулировки стояночного тормоза)

Молоток с резиновым бойком (для снятия прикипевшего барабана)

WD-40 или аналог (для обработки резьбовых соединений)

Домкрат и упоры (обязательно фиксируйте машину!)

-->

По колодкам: оригинальные Renault (артикул 7701207060) стоят ~1500–2000 руб. за комплект на обе стороны. Аналоги от Ferodo, TRW или Bosch обойдутся в 1000–1500 руб. Важно: колодки для Logan 1 с ABS и без ABS взаимозаменяемы, но отличаются по составу фрикционного материала. Для барабанных тормозов лучше выбрать варианты с пометкой «для тяжелых условий» — они дольше служат.

Смазка для направляющих — обязательный пункт! Без неё колодки будут скрипеть и быстрее изнашиваться. Не используйте Литол или Солидол — они не выдерживают высоких температур. Оптимальный вариант: LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quitsch-Paste или Permatex 24110.

Инструмент/расходник	Артикул (пример)	Примечание
Колодки задние	7701207060 (оригинал)	Комплект на 2 колеса (4 колодки)
Смазка для тормозов	LM50501 (LIQUI MOLY)	Только для направляющих, не для фрикционных поверхностей!
Ключ для барабана	Головка на 30 мм	Желательно с удлинителем и воротком
Плоскогубцы для пружин	—	Подойдут «кобра» или специальные щипцы

Оригинальные Renault (7701207060)

Аналоги Ferodo/TRW

Бюджетные варианты (например, LPR)

Не знаю, что выбрать-->

Подготовка автомобиля: как безопасно поднять и зафиксировать Logan 1

Перед тем как лезть под машину, обеспечьте её устойчивость. Renault Logan 1 — лёгкий автомобиль, но неправильное домкрачивание может привести к падению. Вот пошаговый алгоритм:

1. Зафиксируйте передние колёса упорами (кирпичи, специальные «башмаки»).
2. Ослабьте гайки заднего колеса, не снимая его с земли (ключ на 19 мм).
3. Поднимите машину домкратом за специальную точку на пороге (см. фото в мануале). На Logan 1 это усиленное место рядом с задней дверью.
4. Установите страховочную подставку под лонжерон или балку. Никогда не работайте, опираясь только на домкрат!
5. Снимите колесо и очистите барабан от грязи металлической щёткой.

Важный нюанс: на Logan 1 сзади используются болты с конусной посадкой. Если вы впервые снимаете колесо, запомните их расположение — при обратной установке болты должны входить без перекосов. Если барабан не снимается с первого раза (прикипел), не бейте по нему молотком напрямую — используйте деревянную проставку или резиновый боёк.

⚠️ Внимание: Если вы поднимаете только одну сторону, обязательно подложите упоры под передние колёса. На Logan 1 с механической коробкой включите первую передачу, на автомате — положение P.

Снятие барабана: как справиться с прикипевшим механизмом

Самый сложный этап — демонтаж барабана. На Renault Logan 1 он часто прикипает к ступице из-за коррозии. Вот 3 проверенных способа его снять:

• 🔧 Стандартный метод: Открутите направляющую шпильку (ключ на 10 мм) и попробуйте стянуть барабан руками. Если не идёт — равномерно постучите резиновым молотком по ободу.
• 🔨 Для прикипевшего барабана: Вкрутите два болта М8 в резьбовые отверстия на барабане (они предназначены для съёмника). Затягивайте их поочерёдно — барабан сдвинется с места.
• 🔥 Крайний случай: Обработайте стык WD-40, подождите 10–15 минут и повторите попытку. Не используйте открытый огонь (например, газовую горелку) — рискуете повредить ступичный подшипник!

Если барабан всё равно не снимается, проверьте, не подклинивает ли стояночный тормоз. На Logan 1 трос ручника крепится к рычагу на колодке — иногда он закисает. Попробуйте ослабить трос через регулировочный механизм под машиной (гайка на 10 мм рядом с глушителем).

Что делать, если барабан треснул при снятии?

Если барабан лопнул или деформировался, его обязательно нужно заменить. На Renault Logan 1 оригинальный барабан имеет артикул 7701207019 (левый) и 7701207020 (правый). Аналоги: TRW GDB1438 или Ferodo FDB1867. Перед установкой нового барабана очистите посадочную поверхность ступицы от ржавчины и нанесите тонкий слой медной смазки (но не на рабочую поверхность!).

Замена колодок: пошаговая инструкция с фото

Когда барабан снят, вы увидите тормозной механизм: две колодки, стянутые пружинами, и рычаг стояночного тормоза. На Logan 1 используется система с автоматической регулировкой зазора, поэтому после замены колодок не нужно подтягивать ручник вручную (если всё сделано правильно).

Алгоритм замены:

1. Снимите стяжные пружины плоскогубцами. На Logan 1 их две: верхняя и нижняя. Upper пружина крепится к колодкам крючками, нижняя — через металлическую скобу.
2. Отсоедините трос стояночного тормоза от рычага на колодке. Для этого потяните трос на себя и выведите его из паза.
3. Снимите фиксаторы колодок (шплинты или пружинные скобы) с направляющих пальцев. На Logan 1 они часто ржавеют — обработайте WD-40 заранее.
4. Установите новые колодки в обратной последовательности. Обратите внимание на метки «L» (левая) и «R» (правая) — они должны совпадать со стороной автомобиля!
5. Нанесите смазку на точки контакта колодок с щитом и направляющие пальцы. Не допускайте попадания смазки на фрикционные накладки!
6. Отрегулируйте зазор между колодками и барабаном, повернув зубчатый механизм на распорной планке (используйте отвёртку).

Критичный момент: пружины должны быть натянуты равномерно. Если верхняя пружина будет слабее нижней, колодки перекосит, и они будут стираться неравномерно. На Logan 1 для натяжки пружин удобно использовать специальные щипцы (артикул KUKKO 21-1), но можно обойтись и плоскогубцами с тонкими губками.

Регулировка стояночного тормоза и проверка работы

После замены колодок обязательно отрегулируйте стояночный тормоз. На Renault Logan 1 это делается под машиной, рядом с рычагом ручника. Вам понадобится ключ на 10 мм и помощник (или груз для нажатия на педаль тормоза).

Порядок действий:

1. Поднимите рычаг стояночного тормоза на 2–3 щелчка.
2. Затяните регулировочную гайку на тросе (по часовой стрелке) до момента, когда колёса перестанут вращаться.
3. Опустите рычаг и проверьте, что колёса вращаются свободно.
4. Повторите проверку: на 5–6 щелчках ручника задние колёса должны блокироваться.

Если после регулировки ручник слишком тугой или слабый, проверьте:

• 🔧 Ход троса — он должен свободно двигаться в оболочке.
• 🔄 Состояние распорной планки — на Logan 1 она часто закисает.
• 🛠️ Люфт в рычаге ручника — если он болтается, подтяните гайку крепления.

⚠️ Внимание: На Renault Logan 1 с ABS после замены колодок может загореться лампочка неисправности. Это нормально — ошибка сбросится после 2–3 торможений. Если лампа горит дольше, проверьте датчики скорости на ступицах.

Типичные ошибки и как их избежать

Даже опытные автовладельцы допускают ошибки при замене задних колодок на Logan 1. Вот TOP-5 промахов и их последствия:

Ошибка	Последствия	Как избежать
Неправильная установка пружин	Перекос колодок, увод машины при торможении	Проверяйте натяжку пружин после установки
Использование неподходящей смазки	Скрип, ускоренный износ колодок	Только специализированные смазки для тормозов
Несоблюдение сторон (L/R)	Неравномерное торможение, вибрации	Сверяйтесь с метками на колодках
Затяжка троса ручника без проверки	Подклинивание колодок, перегрев барабанов	Регулируйте ручник по инструкции выше
Игнорирование приработки	Снижение эффективности торможения	Первые 200 км тормозите плавно

Ещё одна распространённая проблема — скрип новых колодок. На Logan 1 он часто возникает из-за:

• 🔊 Отсутствия смазки на направляющих.
• 🔧 Неравномерной приработки (если одна колодка стирается быстрее).
• 🛠️ Попадания грязи между барабаном и колодкой.

Если скрип не проходит после 500 км, проверьте:

1. Состояние барабана (возможно, он деформирован).
2. Качество колодок (дешёвые аналоги часто скрипят).
3. Натяжку пружин (ослабленные пружины вызывают вибрации).

FAQ: ответы на частые вопросы

Можно ли заменить только одну сторону, если вторая колодка ещё нормальная?

Нет! На Renault Logan 1 задние колодки меняют только комплектом. Даже если визуально вторая сторона выглядит нормально, разница в износе приведёт к неравномерному торможению и уводу машины. Исключение — если вы заменили колодки с одной стороны менее 1000 км назад (например, из-за брака).

Как часто нужно проверять задние колодки на Logan 1?

Рекомендуемый интервал — каждые 20 000 км или раз в год. Но есть нюансы:

• При агрессивной езде или частых поездках по горным дорогам — каждые 15 000 км.
• Если вы часто пользуетесь ручником (например, паркуетесь на уклонах) — проверяйте каждые 10 000 км.
• После замены колодок первый осмотр — через 5 000 км (критический период приработки).

На Logan 1 можно визуально оценить износ через смотровое окошко в тормозном щите (если оно есть).

Что делать, если после замены колодок машина тормозит рывками?

Рывки при торможении на Renault Logan 1 после замены колодок обычно вызваны:

1. Неравномерной приработкой — дайте колодкам 200–300 км на адаптацию.
2. Деформацией барабана — проверьте его биение (максимум 0,1 мм).
3. Загрязнением фрикционного слоя — очистите колодки и барабан обезжиривателем.
4. Неправильной регулировкой ручника — ослабьте трос и проверьте ход колёс.

Если проблема не исчезла, сняйте барабан и осмотрите колодки на предмет перекоса или трещин.

Какие колодки лучше выбрать для Logan 1: оригинал или аналоги?

Выбор зависит от бюджета и стиля езды:

• Оригинальные Renault (7701207060) — оптимальный вариант по соотношению цена/качество. Ресурс ~50 000 км, низкий уровень скрипа.
• Ferodo FDB1566 — мягкие, малошумные, но быстрее изнашиваются (~35 000 км). Подходят для спокойной езды.
• TRW GDB1435 — жёсткие, долговечные (~60 000 км), но могут скрипеть первые 1000 км.
• Бюджетные (LPR, Fenox) — ресурс ~20 000–30 000 км, часто скрипят. Подходят для временной замены.

Для Logan 1 с пробегом >150 000 км рекомендуем TRW или оригинал — они лучше переносят износ ступичных подшипников.

Нужно ли прокачивать тормоза после замены задних колодок?

На Renault Logan 1 прокачка не требуется, если вы не отсоединяли тормозные шланги или не открывали систему. Задние колодки в барабанном механизме не связаны с гидравликой напрямую — они разводятся механически (через рычаг и распорную планку). Однако если вы заметили, что педаль тормоза стала мягкой, проверьте уровень жидкости в бачке и осмотрите шланги на предмет подтёков.