Замена задних тормозных колодок на Renault Logan 2: пошаговое руководство с фото и видео

Задние тормозные колодки на Renault Logan 2 (2014–2020 гг.) — расходник, который требует внимания каждые 40–60 тыс. км пробега. Их износ зависит от стиля езды, качества материалов и даже климатических условий: в городах с частыми пробками или горной местности колодки «съедаются» вдвое быстрее. В отличие от передних, задние тормоза на Логане барабанного типа (на большинстве комплектаций), что усложняет доступ к ним, но позволяет сэкономить на ремонте — при наличии инструментов и терпения работу можно выполнить самостоятельно.

В этой статье вы найдёте пошаговую инструкцию с фото, перечень необходимых инструментов, а также уникальные нюансы для Logan 2, которые не упоминаются в стандартных мануалах — например, как справиться с «прикипевшими» барабанами или почему новые колодки могут скрипеть первые 200 км. Мы также разберём типичные ошибки, из-за которых после замены тормоза «берут» неравномерно или появляется вибрация.

Когда нужно менять задние колодки на Renault Logan 2

Производитель рекомендует проверять состояние тормозной системы каждые 15 тыс. км, но реальный срок службы колодок зависит от нескольких факторов:

• 🚗 Стиль вождения: резкие торможения сокращают ресурс колодок на 30–40%. В городском цикле они изнашиваются быстрее, чем на трассе.
• 🔧 Качество материалов: оригинальные колодки Renault (артикул 402067159R) служат дольше аналогов, но стоят в 1,5–2 раза дороже. Бюджетные варианты (например, Ferodo или TRW) могут «пылить» и скрипеть.
• 🌡️ Условия эксплуатации: высокая влажность ускоряет коррозию тормозных барабанов, а морозы делают колодки более хрупкими.
• ⚠️ Сопутствующие неисправности: подтекание тормозной жидкости или износ цилиндров приводит к неравномерному прилеганию колодок.

О необходимости замены сигнализируют следующие признаки:

• 🔊 Скрип или свист при торможении (особенно на низких скоростях). На Logan 2 это часто связано с износом направляющих пластин, а не самих колодок.
• 🚦 Увеличенный тормозной путь или «мягкая» педаль — может указывать на критический износ фрикционного слоя.
• 🔥 Перегрев барабанов после интенсивного торможения (барабан горячий на ощупь).
• 📏 Визуальный износ: если толщина фрикционного слоя менее 1,5 мм, колодки подлежат замене.

⚠️ Внимание! На Renault Logan 2 с ABS при критическом износе колодок на приборной панели загорается индикатор ! в кружке. Однако датчики износа установлены только на передних колодках — задние проверяются визуально или по косвенным признакам.

Какие колодки выбрать для Renault Logan 2: оригинал vs аналоги

Задние тормозные колодки для Logan 2 (кузов LS_) подбираются по VIN-коду или арт. номеру оригинала. Ниже таблица с проверенными вариантами:

Тип	Артикул	Бренд	Цена (за комплект), ₽	Особенности
Оригинал	402067159R	Renault	2 800–3 500	Оптимальный ресурс, минимальный скрип
Аналог	FDB1446	Ferodo	1 800–2 200	Мягкий состав, но быстрый износ
Аналог	GDB1446	TRW	2 100–2 500	Устойчивы к перегреву, подходят для агрессивной езды
Бюджет	0986488169	Bosch	1 500–1 900	Могут скрипеть первые 500 км

При выборе аналогов обращайте внимание на состав фрикционного материала:

• 🔹 Полуметаллические колодки (с содержанием меди или стали) долговечнее, но шумнее и сильнее изнашивают барабан.
• 🔹 Керамические менее агрессивны к барабанам, но дороже и хуже работают при низких температурах.
• 🔹 Органические (на основе смол) мягкие и бесшумные, но быстро изнашиваются в городском цикле.

Для Logan 2 с пробегом более 100 тыс. км рекомендуем проверять состояние тормозных барабанов (артикул 405097006R). Если их внутренний диаметр превышает 204,5 мм (максимально допустимый износ), требуется замена или проточка.

Инструменты и подготовка к замене

Для работы потребуются:

• 🔧 Ключи и головки: накидной 13 мм, торцевой 30 мм (для откручивания барабана), головка E14 (для направляющих).
• 🔨 Молоток (лучше резиновый) и выколотка для съёма барабана.
• 🔩 Плоскогубцы (для снятия пружин) и отвёртка с плоским жалом.
• 🛠️ WD-40 или аналог для обработки «прикипевших» резьб.
• 🩹 Тормозная жидкость DOT-4 (на случай прокачки системы).
• 📏 Штангенциркуль для замера износа барабана.

Подготовка автомобиля:

1. Установите Logan 2 на ровную площадку и зафиксируйте передние колёса «башмаками».
2. Ослабьте гайки задних колёс (но не снимайте полностью!).
3. Поднимите заднюю часть на домкрате и обязательно поставьте упоры под пороги. Работать только на домкрате опасно!
4. Снимите колесо и очистите тормозной механизм от грязи (используйте металлическую щётку).

⚠️ Внимание! На Renault Logan 2 с электронным ручным тормозом (EPB) перед заменой колодок необходимо деактивировать систему через диагностический разъём или сканер (например, ELM327). Иначе барабан не снять! Инструкция для DiagBox:

Подключите сканер → Выберите Renault → Электронный ручник → Деактивация

Ослаблены гайки задних колёс|Авто стоит на упорах (не только на домкрате)|Подготовлены новые колодки и ремкомплект пружин|Очищен тормозной механизм от грязи|Проверена тормозная жидкость (уровень между MIN и MAX)-->

Пошаговая инструкция по замене задних колодок

Процесс замены на левом и правом колесе идентичен. Начнём с правой стороны (по ходу движения):

1. Снятие тормозного барабана

Это самый сложный этап — барабан часто «прикипает» к ступице. Действуйте так:

1. Открутите направляющий штифт (ключ E14) — он фиксирует барабан.
2. Нанесите WD-40 на стык барабана и ступицы, подождите 5–10 минут.
3. Лёгкими ударами резинового молотка постучите по барабану с тыльной стороны, чередуя стороны.
4. Если барабан не сдвигается, используйте выколотку: вставьте её в технологические отверстия и аккуратно сбейте барабан.

Важно! Не бейте по барабану металлическим молотком — это деформирует его край и приведёт к биению при торможении.

2. Демонтаж старых колодок

После снятия барабана вы увидите механизм с пружинами и колодками. Порядок действий:

1. Снимите верхнюю пружину (стягивающую колодки) плоскогубцами.
2. Отсоедините нижнюю пружину и распорную планку.
3. Снимите переднюю колодку, затем — заднюю (она крепится к поршню цилиндра).
4. Очистите опорный щит от грязи и ржавчины металлической щёткой.

Что делать, если пружины не снимаются?

Используйте специальные клещи для тормозных пружин (артикул KUKKO 21-1) или сделайте крючок из проволоки. Не пытайтесь откусить пружины кусачками — это деформирует колодки.

3. Установка новых колодок

Перед монтажом новых колодок:

• 🔧 Проверьте ход поршня тормозного цилиндра — он должен свободно двигаться при нажатии.
• 🧴 Смажьте направляющие пластины высокотемпературной смазкой (например, Slipkote 220-R DBC).
• 📐 Убедитесь, что колодки установлены зеркально (с фрикционным слоем к барабану).

Сборка происходит в обратном порядке:

1. Установите заднюю колодку на поршень цилиндра.
2. Закрепите переднюю колодку на опорном щите.
3. Установите распорную планку и стяните колодки пружинами.
4. Проверьте, что трос ручника не перекручен и свободно ходит.

4. Установка барабана и финальная проверка

Перед тем как надеть барабан:

• 🔄 Вращайте регулировочный механизм (зубчатое колесо на опорном щите) по часовой стрелке, чтобы свести колодки.
• 🧼 Очистите посадочное место барабана от ржавчины.
• 🔧 Закрутите направляющий штифт моментом 25 Н·м.

После установки колеса:

• 🚗 Прокачайте тормоза (нажмите педаль 5–6 раз до упора).
• 🔧 Проверьте ход педали — он должен быть плавным, без провалов.
• 📝 Проведите тестовое торможение на скорости 30–40 км/ч. Если автомобиль уводит в сторону, колодки установлены неравномерно.

Типичные ошибки и как их избежать

Даже опытные автовладельцы допускают ошибки при замене задних колодок. Вот самые распространённые:

Ошибка	Последствия	Как избежать
Неправильная установка пружин	Колодки «гуляют», тормоза берут неравномерно	Следите, чтобы пружины были растянуты равномерно
Забыли свести колодки перед установкой барабана	Барабан не надевается или деформируется	Проверяйте зазор регулировочным механизмом
Использовали обычную смазку (например, Литол)	Смазка выгорает, колодки «закисают»	Применяйте только высокотемпературные составы
Не проверили состояние тормозного цилиндра	Подтекание жидкости, заклинивание поршня	Осматривайте пыльники цилиндров на трещины

Ещё одна частая проблема — скрип новых колодок. На Logan 2 это связано с:

• 🔊 Материалом колодок: полуметаллические скрипят чаще керамических.
• 📉 Неравномерной приработкой: если барабан имеет выработку, колодки будут «цепляться» за неровности.
• 🧴 Отсутствием смазки на направляющих пластинах.

Решение:

• Если скрип появился после замены, дайте колодкам притереться (200–300 км).
• Нанесите противоскрипную пасту (например, Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietsch-Paste) на тыльную сторону колодок.
• Проверьте биение барабана — если оно превышает 0,1 мм, требуется проточка.

Когда требуется замена тормозных барабанов

Барабаны на Renault Logan 2 рассчитаны на 150–200 тыс. км, но их ресурс зависит от качества колодок и стиля езды. Замену требуется проводить, если:

• 📏 Внутренний диаметр превышает 204,5 мм (максимально допустимый износ).
• 🔍 На поверхности есть глубокие борозды или трещины.
• 🔥 Барабан перегревается даже при умеренном торможении.
• 🚗 При торможении ощущается вибрация на педали или руле.

Для проверки износа:

1. Снимите барабан и очистите его от грязи.
2. Измерьте внутренний диаметр штангенциркулем в нескольких точках.
3. Сравните с номинальным значением (200 мм для новых барабанов).

Если износ критичный, барабаны можно:

• 🔄 Проточить (стоимость ~1 500 ₽ за пару). Допускается до 2 раз.
• 🆕 Заменить на новые (артикул 405097006R, цена ~4 000 ₽ за пару).

⚠️ Внимание! На Logan 2 с ABS проточка барабанов может нарушить работу датчика скорости колеса. После проточки обязательно проверьте зазор между датчиком и задающим диском (должен быть 0,8–1,2 мм).

Частые вопросы по замене задних колодок на Renault Logan 2

❓ Нужно ли прокачивать тормоза после замены колодок?

Прокачка требуется только если вы отсоединяли тормозные шланги или меняли цилиндры. При обычной замене колодок достаточно 5–6 раз нажать на педаль тормоза, чтобы поршни встали в рабочее положение. Если педаль остаётся мягкой, проверьте уровень тормозной жидкости и герметичность системы.

❓ Можно ли менять колодки только на одном колесе?

Категорически нет! Колодки всегда меняются парой на одной оси, иначе тормозное усилие будет распределяться неравномерно, что приведёт к заносам при торможении. Исключение — если колодки на втором колесе почти новые (износ менее 30%).

❓ Почему после замены колодок ручник не держит?

Причины могут быть следующие:

• 🔧 Не отрегулирован трос ручного тормоза (нужно подтянуть гайку под машиной, рядом с рычагом).
• 🔄 Колодки не сведены регулировочным механизмом (проверьте зубчатое колесо на опорном щите).
• 🛠️ Изношены направляющие пластины или пружины (требуется замена ремкомплекта).

Для регулировки ручника:

1. Поднимите заднюю часть авто на домкрате.
2. Ослабьте контргайку на тросе (ключ 13 мм).
3. Затягивайте регулировочную гайку, пока колёса не заблокируются при 3–4 щелчках рычага.
4. Затяните контргайку и проверьте ход рычага (должно быть 5–7 щелчков до полной блокировки).

❓ Сколько по времени занимает замена колодок?

Впервые процесс может занять 2–3 часа (с учётом съёма «прикипевших» барабанов). Опытные мастера справляются за 40–60 минут. Совет: если барабаны не снимались более 5 лет, заранее обработайте их WD-40 и оставьте на ночь — это сэкономит время.

❓ Можно ли ездить, если скрипят новые колодки?

Да, но с оговорками:

• Если скрип появился сразу после замены, это нормально — колодкам нужно притереться (200–300 км).
• Если скрип усиливается со временем или сопровождается вибрацией, проверьте:
• Качество колодок (возможно, попал брак).
• Состояние барабанов (борозды или эллипсность).
• Наличие смазки на направляющих.

Используйте противоскрипные пластины (например, ATE 24.0120-0169.2) — они уменьшают вибрацию колодок.