Renault Symbol 2 поколения (2008–2014): всё, что нужно знать перед покупкой

Второй Renault Symbol — это бюджетный седан, который стал настоящим бестселлером на рынках Восточной Европы, Турции и Северной Африки. Автомобиль, построенный на платформе Renault Clio II, сочетал в себе компактные габариты, экономичность и неприхотливость — именно те качества, которые ценили покупатели в кризисные 2010-е. Несмотря на скромный дизайн и простую отделку, Symbol второго поколения завоевал репутацию надёжного и недорогого в обслуживании автомобиля.

Производство модели стартовало в 2008 году, а в 2012-м машину слегка обновили: появились новые бампера, оптические блоки и улучшенная шумоизоляция. Под капотом работали проверенные временем бензиновые моторы объёмом 1.2, 1.4 и 1.6 литра, а также дизельный 1.5 dCi — последний особенно популярен в Европе благодаря экономичности. Однако у Symbol II есть и слабые места: коррозия кузова, проблемы с электроникой и не самые надёжные автоматические коробки. В этой статье разберём все ключевые аспекты — от технических характеристик до нюансов эксплуатации и выбора на вторичном рынке.

Технические характеристики Renault Symbol 2 поколения

Второй Symbol предлагался с четырьмя типами двигателей, двумя коробками передач и передним приводом. Базовые версии оснащались 1.2-литровым мотором мощностью 75 л.с., который подходил для городской эксплуатации, но был маломощен для загородных поездок. Наиболее сбалансированным вариантом считается 1.4-литровый агрегат (98 л.с.), который сочетает разумный расход топлива (около 6.5 л/100 км в смешанном цикле) и достаточную динамику.

Топовая версия с 1.6-литровым двигателем (113 л.с.) уже позволяла комфортно обгонять на трассе, но расход топлива вырастал до 7.2–7.8 л/100 км. Дизельный 1.5 dCi (85 или 106 л.с.) — выбор для тех, кто много ездит: он экономичнее бензиновых аналогов на 20–30%, но требует качественного топлива и более дорогого обслуживания. Коробки передач — механическая 5-ступенчатая (надёжная, но с тугим переключением) и 4-ступенчатый автомат DP0, который известен своими «задумчивостью» и нелюбовью к резким стартам.

• 🔧 Двигатели: 1.2 (75 л.с.), 1.4 (98 л.с.), 1.6 (113 л.с.), 1.5 dCi (85/106 л.с.)
• ⚡ Коробки передач: МКПП-5, АКПП-4 (DP0)
• 🛣️ Привод: только передний
• 💨 Максимальная скорость: 165–185 км/ч (в зависимости от мотора)
• ⛽ Расход топлива: 5.2–7.8 л/100 км

Двигатель	Мощность, л.с.	Крутящий момент, Н·м	Разгон 0–100 км/ч, с	Расход (смешанный), л/100 км
1.2 16V	75	105	14.5	6.0
1.4 16V	98	127	11.5	6.5
1.6 16V	113	151	10.2	7.2
1.5 dCi (85 л.с.)	85	200	12.8	4.8
1.5 dCi (106 л.с.)	106	240	10.9	5.0

⚠️ Внимание: Автоматическая коробка DP0 чувствительна к перегреву и требует регулярной замены масла (каждые 60 тыс. км). При игнорировании регламента риск поломки рычагов или гидроблока возрастает в 3–4 раза.

Дизайн и интерьер: скромность или практичность?

Внешность Renault Symbol II сложно назвать запоминающейся: автомобиль получил стандартные для бюджетного сегмента черты — простые линии кузова, минималистичную оптику и скромные бампера. После рестайлинга 2012 года машина обзавелась более современными фарами с хромированными вставками, обновлённой решёткой радиатора и слегка изменёнными задними фонарями. Однако даже эти изменения не сделали дизайн ярким — Symbol остался автомобилем для тех, кто ценит функциональность выше внешнего лоска.

В салоне всё ещё скромнее: жёсткий пластик, минимальная шумоизоляция (до рестайлинга) и простейшая панель приборов. Тем не менее, эргономика на высоте — все органы управления под рукой, а сиденья, несмотря на отсутствие боковой поддержки, комфортны для длительных поездок. Багажник объёмом 500 литров — один из самых просторных в классе, а складное заднее сиденье (опция) позволяет перевозить габаритные грузы.

• 🚗 Длина/ширина/высота: 4215×1705×1488 мм
• 📏 Колёсная база: 2626 мм (как у Clio II)
• 🪑 Посадочные места: 5 (задний диван тесноват для троих)
• 🔊 Шумоизоляция: слабая (особенно на дорестайлинговых версиях)

Интерьер после 2012 года стал чуть качественнее: появились мягкие вставки на торпедо, улучшилась сборка пластиковых панелей, а в топовых комплектациях — климат-контроль и мультимедийная система с Bluetooth. Однако даже в максимальной комплектации Symbol проигрывает конкурентам вроде Skoda Rapid или Volkswagen Polo Sedan по уровню отделки.

⚠️ Внимание: На машинах до 2012 года часто отказывают электроприводы стёкол и замки дверей из-за попадания влаги в блок управления. Перед покупкой проверьте работу всех электрических систем!

Надёжность и типичные проблемы Renault Symbol II

Как и любой бюджетный автомобиль, Symbol второго поколения имеет ряд «болезней», о которых стоит знать заранее. Главная проблема — коррозия кузова. Особенно уязвимы пороги, арки колёс и нижние кромки дверей. На машинах старше 5–7 лет ржавчина может проявляться даже при отсутствии внешних повреждений, поэтому при осмотре обращайте внимание на:

• 🔍 Пороги: часто гниют изнутри, проверяйте нажатием руки — провалы указывают на коррозию.
• 🚪 Двери: нижние углы и уплотнители — места скопления влаги.
• 🔧 Подвеска: стойки стабилизатора и втулки изнашиваются к 80–100 тыс. км.
• ⚡ Электрика: окисление контактов в блоке предохранителей (приводит к «глюкам» приборной панели).

Двигатели Symbol II в целом надёжны, но имеют свои нюансы. Бензиновые моторы 1.4 K4J и 1.6 K4M известны проблемой с течью масла через клапанную крышку (решается заменой прокладки). Дизельный 1.5 dCi боится некачественного топлива — забиваются форсунки, а ремонт обходится в 30–50 тыс. рублей. Автоматическая коробка DP0 требует замены масла каждые 60 тыс. км — при несоблюдении регламента рычаги переключения изнашиваются к 120–150 тыс. км.

Осмотреть пороги и арки на коррозию|

Проверить работу всех электроприводов (стёкла, замки)|

Убедиться в отсутствии течи масла из-под клапанной крышки|

Протестировать АКПП на плавность переключений (особенно с 3 на 4 передачу)|

Прослушать подвеску на предмет стуков (стойки, втулки)-->

Комплектации и оснащение: что предлагал официальный дилер

В России Renault Symbol II продавался в трёх основных комплектациях: Authentique (базовая), Expression (средняя) и Privilège (максимальная). Даже в минимальной версии машина оснащалась передними электроподъёмниками стёкол, центральным замком и подушкой безопасности водителя. Однако многие опции, которые сегодня считаются стандартом (например, ESP или подогрев сидений), были доступны только в топе.

После рестайлинга 2012 года появились новые опции:

• 🎵 Аудиосистема: CD/MP3 с поддержкой Bluetooth и USB (ранее только радио).
• 🌡️ Климат-контроль: заменил обычный кондиционер в версии Privilège.
• 🚘 Парктроник: задний (опция для версий с АКПП).
• 🔒 Иммобилайзер: стал стандартным во всех комплектациях.

Комплектация	Authentique	Expression	Privilège
Подушка безопасности водителя	✅	✅	✅
Кондиционер	❌	✅	✅ (климат-контроль с 2012)
Электропривод зеркал	❌	✅	✅ + подогрев
Аудиосистема с Bluetooth	❌	❌ (до 2012)	✅ (с 2012)
Литые диски	❌	✅ (15")	✅ (16")

На вторичном рынке чаще всего встречаются машины в комплектации Expression — они предлагают оптимальное соотношение цены и оснащения. Топовые Privilège с климат-контролем и кожаным рулём стоят на 10–15% дороже, но их сложнее найти в хорошем состоянии.

Эксплуатация и расходы: сколько стоит содержать Symbol II

Одно из главных преимуществ Renault Symbol II — низкая стоимость владения. Расходники и запчасти дешёвые (многие детали унифицированы с Clio II и Logan первого поколения), а ремонт не требует высокой квалификации мастеров. Средние затраты на ТО (замена масла, фильтров, тормозных колодок) составляют 8–12 тыс. рублей в год при пробеге 15–20 тыс. км.

Рассмотрим основные статьи расходов:

• 🛢️ Топливо: 3–4 тыс. руб./месяц (при пробеге 1.5 тыс. км и цене бензина 50 руб./л).
• 🔧 ТО: 6–10 тыс. руб. за замену масла и фильтров (каждые 15 тыс. км).
• 🚗 Страховка: 10–15 тыс. руб./год (ОСАГО + каско для машин старше 5 лет).
• 🔩 Ремонт подвески: 15–25 тыс. руб. каждые 80–100 тыс. км (стойки, втулки, сайлентблоки).

Самые дорогостоящие потенциальные проблемы:

• 🔥 Замена сцепления: 20–25 тыс. руб. (износ к 150–200 тыс. км).
• ⚙️ Ремонт АКПП: 50–80 тыс. руб. (при игнорировании регламента замены масла).
• 🛠️ Устранение коррозии: 30–100 тыс. руб. (в зависимости от степени поражения).

Сколько стоит контрактный двигатель для Symbol II?

Цены на б/у моторы варьируются от 40 до 80 тыс. рублей:

- 1.4 K4J (98 л.с.) — 45–60 тыс. руб.

- 1.6 K4M (113 л.с.) — 55–75 тыс. руб.

- 1.5 dCi (106 л.с.) — 70–120 тыс. руб. (из-за сложности ремонта).

Новый двигатель обойдётся в 150–250 тыс. руб., но покупка контрактного агрегата с гарантией (1–2 года) часто выгоднее капитального ремонта.

⚠️ Внимание: При покупке запчастей для Symbol II обращайте внимание на каталожные номера — детали от Clio II (2001–2006) и Logan I (2004–2012) подходят не всегда! Например, передние стойки амортизаторов от Clio короче на 20 мм.

Аналоги и конкуренты: с кем сравнивать Symbol II

В классе бюджетных седанов у Renault Symbol II было несколько прямых конкурентов, каждый из которых имел свои плюсы и минусы. Главные альтернативы на вторичном рынке:

• 🚘 Skoda Rapid (2012–н.в.): более современный, но дороже в обслуживании (особенно подвеска).
• 🚗 Volkswagen Polo Sedan (2010–н.в.): лучше шумоизоляция и отделка, но выше цена запчастей.
• 🚙 Hyundai Solaris (2011–н.в.): надёжнее электроника, но слабее динамика с мотором 1.4.
• 🚖 Kia Rio (2011–н.в.): аналогичен Solaris, но с лучшей гарантией (7 лет).
• 🚕 Dacia Logan (2012–н.в.): тот же Symbol, но под другим брендом (в Европе).

По сравнению с конкурентами Symbol II выигрывает вfollowing:

• 💰 Цена: на 10–20% дешевле аналогичных машин с пробегом.
• 🔧 Ремонтопригодность: проще конструкция, дешевле запчасти.
• 📦 Багажник: 500 литров против 480 у Polo Sedan.

Однако проигрывает в:

• 🔊 Шумоизоляции: хуже, чем у Rapid или Solaris.
• 🛡️ Безопасности: нет ESP и боковых подушек в базовых версиях.
• 🔄 Вторичном рынке: меньше предложений в хорошем состоянии (многие машины эксплуатировались в такси).

Отзывы владельцев: реальный опыт эксплуатации

Мнения о Renault Symbol II среди владельцев разделяются: одни хвалят машину за надёжность и экономичность, другие ругают за коррозию и слабую динамику. Вот типичные отзывы:

• ✅ Плюсы (по словам владельцев):
  • 💵 «За 3 года владения потратил на ремонт всего 20 тыс. руб. (ТО + колодки).»
  • ⛽ «1.4 двигатель жрёт 6.5 л/100 км по трассе — идеально для бюджета.»
  • 🔧 «Подвеска живучая, даже на ямах ничего не ломается.»
  • 🅿️ «Машина узкая — легко парковаться в городе.»
• ❌ Минусы (частые жалобы):
  • 🔊 «На скорости 100+ км/ч в салоне как в бочке — слышно всё.»
  • 🚗 «Коррозия на порогах появилась уже на 4-й год.»
  • ⚡ «Электрика глючит: то стёкла перестают работать, то приборка тухнет.»
  • 🔄 «Автомат тупит при обгонах, лучше брать механику.»

На форумах часто обсуждают ресурс двигателей: при бережной эксплуатации и регулярном ТО моторы 1.4 K4J и 1.6 K4M легко выхаживают 300–400 тыс. км. Главное — не экономить на масле (рекомендуется 5W-40 или 5W-30 от Elf, Mobil, Liqui Moly) и следить за уровнем охлаждающей жидкости.

FAQ: Частые вопросы о Renault Symbol II

❓ Какой двигатель самый надёжный в Symbol II?

Наиболее надёжным считается 1.4-литровый K4J (98 л.с.). Он проще в ремонте, экономичнее 1.6-литрового и не так чувствителен к качеству топлива, как дизель 1.5 dCi. При правильном обслуживании ресурс этого мотора превышает 300 тыс. км. Главное — следить за уровнем масла и вовремя менять ремень ГРМ (каждые 60 тыс. км).

❓ Стоит ли брать Symbol II с автоматической коробкой?

Автомат DP0 в паре с моторами 1.4 и 1.6 не отличается надёжностью. Его главные проблемы:

• 🔄 Рывки при переключении с 1 на 2 передачу.
• 🔥 Перегрев при длительных пробках (риск выхода из строя гидроблока).
• 💰 Дорогой ремонт (замена масла каждые 60 тыс. км обязательна!).

Если вам нужен автомат, лучше рассмотреть Symbol с мотором 1.6 — он менее нагружает коробку, чем 1.4-литровый агрегат.

❓ Как бороться с коррозией на Symbol II?

Коррозия — главная проблема модели. Чтобы замедлить процесс:

• 🧴 Обработайте пороги и арки антикором (Dinitrol, Tectyl).
• 🚿 Регулярно мойте машину зимой (соль ускоряет ржавление).
• 🔧 Проверяйте дренажные отверстия в дверях — если они забиты, влага скапливается внутри.
• 🛠️ При первых признаках ржавчины (пузыри на краске) обратитесь в кузовной цех.

На машинах старше 2012 года коррозия проявляется реже благодаря улучшенной оцинковке.

❓ Какое масло заливать в двигатель Symbol II?

Производитель рекомендует масла вязкостью 5W-40 или 5W-30 по стандарту ACEA A3/B4. Оптимальные варианты:

• 🛢️ Elf Evolution 900 NF 5W-40 (оригинал для Renault).
• 🛢️ Mobil Super 3000 X1 5W-40 (хороший аналог).
• 🛢️ Liqui Moly Leichtlauf 5W-40 (для высоких нагрузок).

Интервал замены — каждые 15 тыс. км (или раз в год). Для дизеля 1.5 dCi используйте масло с допуском Renault RN0720.

❓ Где производят запчасти для Symbol II?

Большинство деталей для Symbol II производятся в:

• 🇫🇷 Франции (оригинальные детали Renault).
• 🇷🇴 Румынии (завод Dacia, где собирали Symbol для Европы).
• 🇹🇷 Турции (многие кузовные детали и элементы подвески).
• 🇨🇳 Китае (неоригинальные аналоги от Febi, TRW).

При покупке запчастей отдавайте предпочтение брендам Bosch, SASIC, Mapco — они предлагают лучшее соотношение цена/качество.