Renault Premium 340: полный гид по характеристикам, плюсам и минусам модели

Грузовик Renault Premium 340 — это надежный представитель среднетоннажного сегмента, который завоевал популярность среди российских перевозчиков благодаря оптимальному соотношению цены, мощности и экономичности. Модель относится к семейству Renault Premium, выпускавшемуся с 1996 по 2013 год, но до сих пор активно эксплуатируемому на вторичном рынке. В этой статье мы разберем технические параметры, особенности конструкции, типичные проблемы и дадим практические рекомендации по выбору б/у экземпляра.

Особенность Premium 340 — универсальность: машина подходит для региональных перевозок, строительства и коммунальных служб. С двигателем DTI 5 объемом 5,2 л и мощностью 340 л.с. грузовик уверенно тянет до 19 тонн полной массы, при этом демонстрируя умеренный расход топлива (от 25 л/100 км в смешанном цикле). Но есть нюансы: например, коробка передач ZF 16S требует грамотного обслуживания, а электроника может подвести при морозах ниже -25°C. Далее — детальный разбор всех аспектов.

Технические характеристики Renault Premium 340: двигатель, трансмиссия, грузоподъемность

Сердце модели — дизельный двигатель Renault DTI 5 (или DTI 6 в поздних версиях) с турбонаддувом и интеркулером. Этот мотор известен своей "неубиваемостью" при регулярном ТО, но имеет слабые места: например, форсунки требуют замены каждые 200–250 тыс. км, а турбина часто выходит из строя из-за некачественного масла. Вот ключевые параметры:

• 🔧 Объем двигателя: 5,2 л (DTI 5) или 6,2 л (DTI 6)
• ⚡ Мощность: 340 л.с. при 1900 об/мин
• 💪 Крутящий момент: 1250 Н·м (с 1000 об/мин)
• ⛽ Топливо: дизель (Евро-3/Евро-4)
• 🔄 Коробка передач: ZF 16S151 (16-ступенчатая механика) или Eaton FS-6406A (9-ступенчатая)

Трансмиссия Premium 340 рассчитана на высокие нагрузки, но имеет особенности: например, сцепление Sachs служит в среднем 300–400 тыс. км, а синхронизаторы ZF начинают "хрустеть" после 500 тыс. км пробега. Полная масса автомобиля варьируется от 18 до 26 тонн в зависимости от модификации (шасси, седельный тягач или самосвал). Важно: модели с мостом Renault R200 имеют ограничение по нагрузке на ось — не более 9 тонн, иначе страдают ступичные подшипники.

Параметр	Значение (базовая версия)	Значение (модификация 6×4)
Полная масса, т	18–19	26
Грузоподъемность, т	10–12	14–16
Объем топливного бака, л	300	500 (с дополнительным баком)
Расход топлива, л/100 км	25–28	30–35
Макс. скорость, км/ч	90 (ограничитель)	85

⚠️ Внимание: При покупке б/у Renault Premium 340 обязательно проверьте состояние межосевого дифференциала (если модель 6×4). Его ремонт обходится в 150–200 тыс. рублей, а признаки неисправности — гул при поворотах и вибрация на скорости выше 60 км/ч.

Преимущества и недостатки модели: честный обзор владельцев

Главный плюс Premium 340 — ремонтопригодность. Запчасти дешевле, чем на Volvo FH или Scania R, а многие узлы унифицированы с другими моделями Renault (например, Magnum или Kerax). Среди других преимуществ:

• 💰 Низкая стоимость владения: ТО обходится в 2–3 раза дешевле, чем у европейских аналогов.
• 🛠️ Простота конструкции: Нет сложной электроники (до Евро-4), диагностика возможна без сканера.
• 🚛 Универсальность: Подходит для перевозки грузов, работы с прицепом или самосвальным кузовом.
• 🔄 Хорошая вторичка: На рынке много предложений с пробегом 300–500 тыс. км по цене 1,5–2,5 млн рублей.

Однако есть и минусы, о которых умалчивают продавцы:

• ❄️ Плохая зимняя эксплуатация: Двигатель трудно заводится при -30°C, а пластиковые патрубки лопаются.
• 🔥 Проблемы с электрикой: Часто горят предохранители блока управления двигателем (ECU).
• 🛑 Слабые тормоза: Колодки Knorr-Bremse изнашиваются за 40–50 тыс. км.
• 💨 Шумная кабина: Уровень шума на скорости 80 км/ч — 78 дБ (выше, чем у DAF XF).

По отзывам владельцев, Premium 340 идеален для малых и средних компаний, но не подходит для дальнобойных рейсов из-за неудобного спального места (ширина 70 см) и высокого расхода топлива на трассе (до 38 л/100 км при полной загрузке).

Типичные неисправности и способы их устранения

Даже при бережной эксплуатации Renault Premium 340 имеет "болезни", которые проявляются после 400–500 тыс. км пробега. Вот самые частые:

1. Течь масла из-под клапанной крышки — проблема решается заменой прокладки (артикул Renault 8200470476) и очисткой масляных каналов. Стоимость ремонта: 15–20 тыс. рублей.
2. Вибрация на скорости 60–80 км/ч — обычно виноват карданный вал или разбалансированные колеса. Диагностика: проверка люфта в шарнирах и балансировка на стенде.
3. Двигатель глохнет на холостых — чаще всего забиты форсунки или неисправен DAF-насос (если установлен). Решение: промывка топливной системы или замена насоса (от 80 тыс. рублей).

Особое внимание уделите системе охлаждения: радиатор Premium 340 забивается через 3–4 года эксплуатации, а термостат (Valeo 8200833935) часто клинит в закрытом положении. Критическая неисправность: если температура двигателя поднимается выше 105°C, срабатывает аварийное отключение топлива — машину можно буксировать только после остывания (минимум 1 час).

Как проверить состояние двигателя перед покупкой?

1. Запустите двигатель на холодную — если из выхлопной идет сизый дым более 30 секунд, это признак износа цилиндропоршневой группы.

2. Послушайте работу на холостых: стук в верхней части блока — проблема с распредвалом, в нижней — с коленвалом.

3. Проверьте компрессию (норма: 28–32 бар во всех цилиндрах). Разброс более 3 бар говорит о необходимости капиталки.

⚠️ Внимание: Никогда не покупайте Renault Premium 340 с пробегом более 800 тыс. км, если не было капитального ремонта двигателя. Стоимость капиталки с заменой гильз и поршней — от 600 тыс. рублей, что сопоставимо с ценой самого грузовика.

Сравнение с конкурентами: что лучше — Premium 340, Volvo FM или DAF CF?

На вторичном рынке Renault Premium 340 конкурирует с Volvo FM12 (340 л.с.) и DAF CF75 (310–360 л.с.). Вот сравнительная таблица по ключевым параметрам:

Параметр	Renault Premium 340	Volvo FM12	DAF CF75
Стоимость б/у (2005–2010 г.в.), млн руб.	1,5–2,5	2,8–4,0	2,2–3,5
Расход топлива, л/100 км	25–30	23–28	24–29
Ресурс двигателя до капиталки, тыс. км	700–900	1000–1200	800–1000
Стоимость ТО (за 100 тыс. км), тыс. руб.	80–120	150–200	100–150

Вывод: Premium 340 выигрывает по цене владения, но проигрывает в надежности и комфорте. Volvo FM12 дороже, но дешевле в долгосрочной перспективе за счет ресурса двигателя. DAF CF75 — золотой середина: надежнее Renault, но дешевле Volvo.

Как выбрать б/у Renault Premium 340: чек-лист для покупателя

При осмотре грузовика обратите внимание на 5 критичных моментов:

Оригинальность VIN-номера (сверьте с ПТС и табличкой на раме)

Состояние рамы (ржавчина в местах крепления рессор — признак перегрузов)

Работу турбины (нет ли масляного нагара на патрубках интеркулера)

Люфт в рулевой тяге (допустимый люфт — не более 10°)

Цвет выхлопа (черный дым — проблема с ТНВД, белый — антифриз в цилиндрах)

-->

Дополнительно запросите у продавца:

• 📄 Историю ТО: Если нет записей о замене масла каждые 15 тыс. км, двигатель скорее всего изношен.
• 🔧 Чеки на ремонт: Особенно важны документы по замене сцепления, турбины и форсунок.
• 🚚 Данные о перегрузах: Если машина работала с превышением грузоподъемности, страдают мосты и рама.

Оптимальный вариант — экземпляр 2008–2012 года выпуска с пробегом 400–600 тыс. км, в комплектации с коробкой ZF (она надежнее Eaton) и кабиной Midlum (более просторная, чем базовая).

Тюнинг и модернизация: как улучшить Renault Premium 340

Даже старый Premium 340 можно адаптировать под современные требования. Популярные доработки:

1. Установка предпускового подогревателя Webasto: Решает проблему холодного запуска зимой. Стоимость: 50–70 тыс. рублей.
2. Замена турбины на Holset HX40: Увеличивает мощность до 370 л.с. и снижает расход топлива на 2–3 л/100 км.
3. Модернизация электроники: Установка бортового компьютера Stoneridge для мониторинга расхода топлива и давления в шинах.
4. Усиление рамы: Дополнительные распорки для работы с тяжелыми прицепами (актуально для 6×4 версий).

Самая эффективная доработка — чип-тюнинг. После прошивки ECU (например, у DTI 5) можно получить:

• ➕ +30–40 л.с. мощности
• ➖ -1–2 л/100 км расхода топлива
• 🔄 Более плавную работу на низких оборотах

⚠️ Внимание: Чип-тюнинг сокращает ресурс двигателя на 10–15%, если не установить усиленное сцепление (Sachs MFZ 430) и не поменять масло каждые 10 тыс. км.

Отзывы владельцев: реальный опыт эксплуатации

Мы проанализировали отзывы с форумов Drive2, Trucker’s Report и групп в ВКонтакте. Вот типичные мнения:

Положительные:

• 👍 "За 5 лет и 400 тыс. км поменял только сцепление и турбину. Двигатель как новый, расход 26 л/100 км" (Александр, Москва).
• 👍 "Дешевле в ремонте в 2 раза. Запчасти есть в каждом городе" (Игорь, Екатеринбург).

Отрицательные:

• 👎 "Кабина как консервная банка — зимой дубак, летом печка. Спать невозможно" (Сергей, Новосибирск).
• 👎 "Коробка ZF начала выть после 500 тыс. км. Ремонт обошелся в 180 тыс. рублей" (Дмитрий, Краснодар).

Средняя оценка владельцев — 4 из 5. Главные претензии предъявляются к комфорту и электронике, но по надежности и экономичности модель получает высокие баллы.

FAQ: ответы на частые вопросы

Сколько масла заливать в двигатель DTI 5?

Объем масла с заменой фильтра — 18 литров (спецификация Renault RLD-3 или аналог Mobil Delvac MX 15W-40). Важно: после замены запустите двигатель на 5 минут, затем долейте до отметки "MAX" на щупе.

Какие свечи накала подходят для Premium 340?

Оригинальные свечи — Renault 8200503545 (или аналоги Beru GN 222, Bosch 0250201061). Ресурс — 80–100 тыс. км. Признаки неисправности: трудный запуск при +5°C и ниже.

Можно ли установить газовое оборудование на этот грузовик?

Технически возможно, но нецелесообразно: двигатель DTI 5 не адаптирован для газа, а установка ГБО 4-го поколения обойдется в 250–300 тыс. рублей. Окупаемость — не менее 500 тыс. км пробега.

Какой прицеп подходит для Premium 340 (6×4)?

Максимальная масса прицепа — 18 тонн (при полной массе автопоезда 40 тонн). Популярные модели: Schmitz S.KO, Krone Profi Liner или отечественный Тонар-9323.

Где купить запчасти для Renault Premium 340?

Официальные дилеры Renault Trucks в России не продают запчасти для этой модели, но есть альтернативы:

• 🛒 Интернет-магазины: truckparts.ru, zapchasti34.ru
• 🏭 Производители-аналоги: ZF (коробки), Knorr (тормоза), Valeo (термостаты)
• 🔧 Разборки: В Москве, Екатеринбурге и Новосибирске есть специализированные разборки грузовиков Renault.