Сколько лошадиных сил у Рено Логан: полный гайд по поколениям и двигателям (2004–2026)

Когда речь заходит о Рено Логан, вопрос «сколько лошадиных сил» становится одним из самых популярных. И неудивительно: от мощности двигателя зависят динамика разгона, расход топлива и даже стоимость страховки. Но ответ не так прост, как кажется. За 20 лет производства Logan сменил три поколения, получил десятки модификаций двигателей — от скромных 75 л.с. до 113 л.с. в самых свежих версиях. При этом даже одинаковые по объёму моторы (например, 1.6 литра) могут выдавать разную мощность в зависимости от года выпуска, типа ГРМ (8 или 16 клапанов) и экологического класса.

В этой статье мы разберём все официальные версии Renault Logan, продававшиеся в России и СНГ, с указанием точных значений лошадиных сил, крутящего момента и особенностей каждого двигателя. Вы узнаете, как мощность влияет на реальную эксплуатацию, какие моторы считаются самыми надёжными, а какие — проблемными. А ещё мы раскроем секреты, как легально увеличить мощность Логана на 10–15 л.с. без риска для гарантии (спойлер: это проще, чем вы думаете!).

Поколение 1 (2004–2014): от 75 до 102 л.с.

Первое поколение Рено Логан стало настоящей революцией на рынке бюджетных автомобилей. Под капотом у него работали три основных двигателя: два бензиновых (1.4 и 1.6 литра) и один дизельный (1.5 dCi). Мощность варьировалась от скромных 75 л.с. до 102 л.с. в топовой версии. Интересно, что даже базовый мотор K7J 1.4 8V с 75 л.с. считался вполне достаточным для городской эксплуатации — при весе машины в 900–1000 кг.

Однако у этих двигателей были свои «болячки». Например, 8-клапанные моторы страдали от повышенного расхода масла после 100 тыс. км, а 16-клапанные версии (например, K4M 1.6 16V с 102 л.с.) требовали более качественного топлива. Дизельный вариант K9K 1.5 dCi (85 л.с.) хоть и был экономичным, но плохо переносил российские морозы без дополнительного подогрева.

• 🔧 K7J 1.4 8V — 75 л.с. при 5500 об/мин, момент 112 Н·м. Самый простой и ремонтопригодный, но слабый для трассы.
• ⚡ K7M 1.6 8V — 87 л.с. при 5500 об/мин, момент 128 Н·м. Золотая середина: надёжность + приемлемая динамика.
• 🏁 K4M 1.6 16V — 102 л.с. при 5750 об/мин, момент 145 Н·м. Лучший выбор для тех, кто любит обгоны.
• ⛽ K9K 1.5 dCi — 85 л.с. при 3750 об/мин, момент 200 Н·м. Экономичный, но капризный к топливу и морозам.

⚠️ Внимание: Если вы рассматриваете Логан первого поколения с пробегом, обязательно проверьте компрессию в цилиндрах. Для 8-клапанных моторов норма — 12–13 бар, для 16-клапанных — 13–14 бар. Падение ниже 11 бар говорит о скором капитальном ремонте.

Поколение 2 (2014–2020): переход на Евро-5 и новые моторы

Второе поколение Renault Logan принесло долгожданные изменения: все двигатели стали соответствовать стандарту Евро-5, а в линейке появился новый 1.6-литровый мотор H4M с фазовращателями. Мощность выросла до 113 л.с., но вместе с тем увеличились и требования к качеству топлива. Теперь заливать 92-й бензин официально не рекомендовалось — только 95-й.

Самым популярным стал двигатель K4M 1.6 16V в версии на 102 л.с. (вместо прежних 98 л.с. в переходных моделях). А вот 8-клапанный K7M потерял в мощности — с 87 до 82 л.с. — из-за доработок под экологические нормы. Зато появилась роботизированная коробка передач Easy-R, которая, увы, не прижилась из-за медлительности и надёжности.

Двигатель	Объём	Мощность (л.с.)	Крутящий момент (Н·м)	Топливо	Особенности
K7M 1.6 8V	1598 см³	82	134	95	Самый надёжный, но слабый. Ресурс 300+ тыс. км.
K4M 1.6 16V	1598 см³	102	145	95	Оптимальный баланс мощности и надёжности.
H4M 1.6 16V	1598 см³	113	152	95	Фазовращатели, но чувствителен к маслу.
K9K 1.5 dCi	1461 см³	90	200	Дизель	Экономичный, но дорогой в ремонте.

Интересный факт: двигатель H4M с 113 л.с. на самом деле является переработанной версией K4M, созданной совместно с Nissan. Он оснащён системой изменения фаз газораспределения, что позволило поднять мощность на 11 л.с. без увеличения объёма. Однако этот мотор требовал более частой замены масла (каждые 10 тыс. км вместо 15 тыс. км у K4M).

Поколение 3 (2020–2026): возвращение к простым решениям

Третье поколение Рено Логан (оно же Renault Taliant для некоторых рынков) вернулось к проверенным решениям. Из линейки исчез двигатель H4M с фазовращателями — вместо него снова появился добрый старый K4M 1.6 16V, но уже с мощностью 110 л.с. (вместо прежних 102 л.с.). Также вернулся 8-клапанный K7M, но теперь с отдачей 90 л.с. вместо 82 л.с.

Почему такой шаг? Причины две:

1. Снижение себестоимости производства.
2. Повышение надёжности — моторы без фазовращателей меньше зависят от качества масла и топлива.

Однако есть и минусы: новые версии K4M и K7M стали чувствительны к детонации при заправке 92-м бензином. Производитель официально разрешает его использование, но на практике это ведёт к ускоренному износу поршневой группы. Оптимальный вариант — 95-й бензин с октановым числом не ниже 95.1.

• 🔥 K7M 1.6 8V — 90 л.с. (было 82 л.с.). Улучшена система впуска, но остался шумный.
• 🚀 K4M 1.6 16V — 110 л.с. (было 102 л.с.). Доработана система охлаждения, но сохранилась проблема с течью масла из-под клапанной крышки.
• 🛢️ HR16DE 1.6 16V — 114 л.с. (только для экспортных версий). Совместная разработка с Nissan, но в России не продаётся.

Почему в третьем поколении нет дизельного двигателя?

Производитель отказался от дизельных версий Логана из-за падения спроса на них (доля продаж составляла менее 5%) и ужесточения экологических норм (Евро-6). К тому же, стоимость дизельного мотора и его обслуживания делала автомобиль менее конкурентоспособным в бюджетном сегменте.

Как мощность влияет на динамику и расход топлива?

На бумаге разница между 82 л.с. и 113 л.с. кажется огромной, но в реальной эксплуатации она не всегда заметна. Например, Рено Логан с 8-клапанным мотором K7M (82–90 л.с.) разгоняется до 100 км/ч за 12–13 секунд, тогда как версия с K4M (102–110 л.с.) тратит на это 10–11 секунд. Разница в 2 секунды — это не так много, если вы ездитеmostly по городу.

А вот на трассе или при полной загрузке автомобиля (4 пассажира + багаж) дополнительные лошадиные силы становятся критичными. Например:

• 🚗 82–90 л.с.: обгон грузовика требует предварительного разгона и занимает 10–12 секунд.
• 🚗 102–110 л.с.: обгон занимает 6–8 секунд, можно выполнять его даже на подъёме.
• 🚗 113–114 л.с.: разгон до 120 км/ч занимает менее 30 секунд (против 40+ у 8-клапанных версий).

Что касается расхода топлива, то здесь зависимость нелинейная. Например, 8-клапанный K7M в городе потребляет около 8.5–9.5 л/100 км, а 16-клапанный K4M — 9.0–10.0 л/100 км. На трассе разница сокращается: 5.5–6.0 л против 5.8–6.3 л соответственно. Дизельная версия K9K остаётся самой экономичной — 4.5–5.0 л/100 км в смешанном цикле.

⚠️ Внимание: Если ваш Логан с мотором K4M или H4M начал «кушать» масло (более 500 мл на 1000 км), не списывайте это на «особенность двигателя». Скорее всего, изношены маслосъёмные колпачки или залегли кольца. Промывка системы вентиляции картера временно поможет, но проблему это не решит.

Можно ли увеличить мощность Логана легально?

Да, и способов несколько. Самый простой и безопасный — прошивка ЭБУ (электронного блока управления). Например, для мотора K4M 1.6 16V (102 л.с.) после чип-тюнинга можно получить +10–12 л.с. без механических доработок. Стоимость такой процедуры — около 10–15 тыс. рублей.

Более серьёзный вариант — установка выпускного коллектора 4-2-1 (так называемой «паук») и спортивного фильтра нулевого сопротивления. Это даст прибавку в 5–7 л.с. и улучшит отклик педали газа. Однако такие доработки требуют регистрации в ГИБДД, если они изменяют параметры, указанные в ПТС.

Проверить компрессию в цилиндрах|Заменить свечи зажигания (желательно на иридиевые)|Промыть топливную систему|Убедиться, что нет ошибок по датчикам (например, лямбда-зонд)|Использовать бензин с октановым числом не ниже 98 (для агрессивных прошивок)

-->

А вот что не стоит делать:

• ❌ Устанавливать турбину на атмосферный мотор — это потребует полной переделки двигателя и коробки.
• ❌ Использовать «обманки» лямбда-зондов — это приведёт к повышенному расходу топлива и риску перегрева катализатора.
• ❌ Заливать присадки для повышения октанового числа — они дают кратковременный эффект, но портят топливную систему.

Сравнение с конкурентами: кто мощнее?

В бюджетном сегменте Рено Логан конкурирует с Lada Vesta, Hyundai Solaris, Kia Rio и Volkswagen Polo. Давайте сравним их по мощности в самых популярных версиях (1.6 литра, 16 клапанов):

Модель	Двигатель	Мощность (л.с.)	Крутящий момент (Н·м)	Разгон 0–100 км/ч (сек)
Renault Logan (3-е поколение)	K4M 1.6 16V	110	152	10.5
Lada Vesta	VAZ-21129 1.6 16V	106	148	11.2
Hyundai Solaris	Gamma G4FC 1.6 16V	123	156	10.3
Kia Rio	Gamma G4FC 1.6 16V	123	156	10.3
Volkswagen Polo	EA211 1.6 16V	110	155	10.5

Как видно из таблицы, Рено Логан проигрывает Hyundai/Kia по мощности, но выигрывает у Лады Весты. При этом разгон до 100 км/ч у всех машин примерно одинаковый — в пределах 10–11 секунд. Дело в том, что динамика зависит не только от лошадиных сил, но и от передаточных чисел коробки, веса автомобиля и настроек ЭБУ.

Главное преимущество Логана — надёжность и ремонтопригодность. Например, мотор K4M можно капитально отремонтировать за 40–50 тыс. рублей, тогда как ремонт Gamma G4FC от Hyundai обойдётся в 70–80 тыс. рублей из-за более сложной конструкции.

FAQ: Частые вопросы о мощности Рено Логан

❓ Сколько лошадиных сил у Рено Логан 2023 года с двигателем 1.6?

В 2023 году Рено Логан третьего поколения оснащается двумя двигателями 1.6 литра:

• K7M 1.6 8V — 90 л.с.
• K4M 1.6 16V — 110 л.с.

Мощность указывается в ПТС в киловаттах (кВт). Чтобы перевести в лошадиные силы, умножьте значение на 1.36. Например, 66 кВт × 1.36 = 89.76 л.с. (округляется до 90 л.с.).

❓ Можно ли ездить на 92 бензине, если в инструкции рекомендован 95-й?

Технически можно, но не рекомендуется. Двигатели K4M и H4M (102–113 л.с.) имеют степень сжатия 10.5–10.7, что требует октанового числа не ниже 95. При использовании 92-го бензина:

• Увеличивается риск детонации (особенно в жару).
• Снижается мощность на 3–5 л.с. из-за более раннего зажигания.
• Ускоряется износ поршневой группы.

Если вы всё же заправляетесь 92-м, добавьте присадку-октаноповышатель (например, Liqui Moly Oktan Plus).

❓ Какой двигатель Рено Логан самый надёжный?

По статистике сервисных центров, самый надёжный мотор — K7M 1.6 8V (82–90 л.с.). Его плюсы:

• Простая конструкция без гидрокомпенсаторов и фазовращателей.
• Ресурс до капитального ремонта — 300–400 тыс. км.
• Низкая чувствительность к качеству масла и топлива.

Минусы: шумная работа и слабая динамика. Если нужна надёжность + приемлемая мощность, выбирайте K4M 1.6 16V (102–110 л.с.), но следите за уровнем масла и состоянием ремня ГРМ.

❓ Почему мой Логан с 102 л.с. проигрывает в разгоне машине с 90 л.с.?

Причин может быть несколько:

1. Износ сцепления — если оно пробуксовывает, теряется до 20–30 л.с.
2. Забитый катализатор или воздушный фильтр — снижают мощность на 5–10 л.с.
3. Неисправные свечи или высоковольтные провода — пропуски зажигания «крадут» до 15 л.с.
4. Некорректная прошивка ЭБУ (например, после чип-тюнинга).

Для диагностики подключите сканер (например, ELM327) и проверьте ошибки по датчикам кислорода, детонации и положения дроссельной заслонки.

❓ Сколько стоит увеличить мощность Логана на 10–15 л.с.?

Стоимость зависит от метода:

• Чип-тюнинг: 8–15 тыс. рублей (включает считывание стоковой прошивки, модификацию и запись новой).
• Установка «паука» 4-2-1 + фильтр нулевик: 15–25 тыс. рублей (включая работу).
• Замена распредвалов (например, на Nissan HR16DE): 30–50 тыс. рублей (требует доработки ГБЦ).

Самый бюджетный и безопасный вариант — прошивка. Но помните: после чип-тюнинга расход топлива может увеличиться на 0.5–1.0 л/100 км.