Кроссовер Renault Captur второго поколения остаётся одним из самых популярных автомобилей в своём классе — и не зря. Этот французский компакт сочетает стильный дизайн, практичность и доступную цену, что делает его привлекательным как для городских жителей, так и для тех, кто иногда выезжает на природу. Но так ли хорош Captur на практике, как о нём говорят в рекламе?

Мы протестировали Renault Captur в разных условиях: от городских пробок до загородных трасс, от парковки в тесном дворе до преодоления лёгкого бездорожья. В этом обзоре — честные впечатления о динамике, управляемости, расходе топлива и тех скрытых нюансах, о которых молчат в салонах. А ещё — сравнение с основными конкурентами (Hyundai Creta, Kia Seltos, Volkswagen T-Roc) и советы по выбору оптимальной комплектации.

Дизайн и экстерьер: стиль vs практичность

С первого взгляда Renault Captur выделяется среди одноклассников благодаря яркому дизайну. Французские инженеры поработали над тем, чтобы кроссовер выглядел динамично: агрессивная передняя оптико с LED-ходовыми огнями (в топовых версиях), рельефный капот, массивные колёсные арки и двухцветная окраска кузова. Последняя, кстати, доступна в 11 вариантах — от классического чёрно-белого до дерзкого оранжево-чёрного.

Однако за стилем скрываются и практичные решения:

  • 🔹 Защитные накладки на бамперах и порогах — спасают от царапин при парковке у высоких бордюров.
  • 🔹 Короткие свесы (передний/задний) улучшают геометрическую проходимость: угол въезда — 20°, съезда — 30°.
  • 🔹 Крыша с рейлингами в базовой комплектации — можно установить бокс или велокрепления без доработок.
  • 🔹 Скрытая задняя ручка (в кузове) — не всем нравится, но защищает от вандалов.

Из минусов — пластиковые элементы (особенно на бамперах) царапаются даже от лёгких прикосновений веток. А в дождливую погоду под задним бампером скапливается грязь — придётся чаще мыть. Впрочем, это плата за стильный обвес.

📊 Какой цвет Renault Captur вам нравится больше?
  • Чёрный с оранжевой крышей
  • Белый с чёрной крышей
  • Синий металлик
  • Красный
  • Другой

Интерьер: уютно, но не без изъянов

Салон Captur выполнен в минималистичном стиле с акцентом на эргономику. Приборная панель с цифровым дисплеем (7 или 10,2 дюйма в зависимости от комплектации) информативна, а центральный экран мультимедии (от 7 до 9,3 дюймов) поддерживает Apple CarPlay и Android Auto даже в базовых версиях. Руль с кожаной отделкой (в версиях Life и выше) лежит в руках комфортно, но регулировка только по углу наклона — вылету нет.

Материалы отделки смешанные:

  • ✅ Мягкий пластик на верхней части торпедо и дверных картах — не скрипит, приятен на ощупь.
  • ✅ Тканевая или комбинированная обивка сидений (в Zen и Intens) — не маркая, хорошо вентилируется.
  • ❌ Жёсткий пластик на нижней части дверей и центральном тоннеле — собирает пыль, царапается.
  • ❌ Подлокотник слишком короткий — локоть свисает, если вы высокого роста.

Пространство салона организовано рационально: передний пассажир не мешает водителю (ширина на уровне плеч — 1430 мм), а задний диван, несмотря на компактные габариты кузова, вмещает троих взрослых. Правда, центральному пассажиру будет тесно из-за высокого тоннеля. Багажник объёмом 422 литра (536 литров при сложенных сиденьях) — один из самых просторных в классе.

Как сложить задние сиденья в Captur?

Чтобы увеличить багажник, потяните за рычаги на спинках задних сидений (расположены сбоку у голов пассажиров). Сиденья складываются в пропорции 60:40, но не образуют ровный пол — остаётся небольшой перепад по высоте.

Технические характеристики: моторы, коробки, подвеска

Renault Captur в России предлагается с двумя бензиновыми двигателями и одной дизельной установкой (для Европы). В нашем тесте участвовали версии с наиболее популярными агрегатами:

Модификация Объём/Мощность Коробка передач Разгон 0–100 км/ч Расход топлива (смешанный)
1.3 TCe 130 1.3 л / 130 л.с. 6-МКПП или 7-EDC 10.1 с (МКПП) / 10.5 с (EDC) 6.2–6.8 л/100 км
1.6 SCe 115 1.6 л / 115 л.с. 5-МКПП или 4-АКПП 11.3 с (МКПП) / 12.1 с (АКПП) 7.0–7.5 л/100 км
1.5 Blue dCi 115 (Европа) 1.5 л / 115 л.с. 6-МКПП 10.8 с 4.5–5.0 л/100 км

Наш тестовый Captur 1.3 TCe 130 с роботизированной коробкой EDC показал себя ambiguously. С одной стороны, двигатель тяговитый (максимальный крутящий момент 240 Н·м доступен уже с 1600 об/мин), а разгон до 100 км/ч занимает чуть больше 10 секунд. С другой — EDC иногда «задумывается» при переключениях, особенно в пробках. Если вы предпочитаете плавность, лучше выбрать 1.6 SCe с классическим «автоматом» или механикой.

Подвеска Captur настроена на комфорт: передняя — типа McPherson, задняя — полунезависимая с торсионной балкой. На ровном асфальте кроссовер ведёт себя предсказуемо, но на разбитых дорогах короткоходная подвеска пробивается на кочках. При этом крены в поворотах минимальные благодаря жёстким амортизаторам.

💡

Если часто ездите по грунтовкам, проверьте защиту картера — в базовой комплектации она отсутствует. Установите дополнительную стальную защиту (артикул Renault 8200840997) за ~5 000 рублей.

Управляемость и поведение на дороге

За рулём Renault Captur чувствуешь себя уверенно — благодаря лёгкому рулю (усилитель электроникой, 2.7 оборота от упора до упора) и хорошей обзорности. Однако есть нюансы:

  • 🚗 Малый дорожный просвет (190 мм) ограничивает проходимость. На кочках или снежных сугробах придётся быть осторожным.
  • 🚗 Широкие стойки кузова слегка затрудняют обзор на парковке, но камера заднего вида (в комплектациях Zen и выше) решает проблему.
  • 🚗 Тормозной путь с 100 км/ч — около 38 метров (по нашим замерам), что средне для класса.
  • 🚗 Шумка на высокой скорости (от 110 км/ч) пропускает шум от колёс — особенно заметно с шипованной резиной.

В городе Captur манёвренен: радиус разворота — 5.3 метра, а компактные габариты (4227×1797×1570 мм) позволяют парковаться даже в тесных дворах. На трассе кроссовер держит скорость стабильно, но при обгоне турбомотору 1.3 TCe требуется время на «подхват» — лучше заранее переходить на пониженную передачу.

💡

Для динамичной езды выбирайте версию с 6-МКПП — робот EDC проигрывает в отзывчивости, особенно на подъёмах.

Расход топлива: реальные цифры vs паспортные

Производитель заявляет для Captur 1.3 TCe смешанный расход в 6.2–6.8 л/100 км, но в реальных условиях цифры отличаются. Мы замеряли потребление в трёх режимах:

Режим езды Расход (1.3 TCe 130) Расход (1.6 SCe 115)
Город (пробки) 8.5–9.2 л/100 км 9.5–10.0 л/100 км
Трасса (90–110 км/ч) 5.3–5.8 л/100 км 6.0–6.5 л/100 км
Смешанный цикл 6.8–7.3 л/100 км 7.5–8.0 л/100 км

Как видно, атмосферный 1.6 SCe менее экономичен, зато проще в обслуживании. А вот 1.3 TCe требует топливо не ниже АИ-95 — на 92-м бензине может появиться детонация. Также обратите внимание на масло: для турбомотора рекомендуется синтетика 5W-30 или 5W-40 с допуском RN0720.

Использовать круиз-контроль на трассе|Следить за давлением в шинах (2.2–2.4 бар)|Избегать резких разгонов|Выключать кондиционер при простое|Проводить чип-тюнинг (только у официальных партнёров Renault)-->

Недостатки и типичные проблемы

Несмотря на достоинства, у Renault Captur есть и слабые места. Вот что чаще всего отмечают владельцы и сервисные центры:

  • ⚠️ Электроника: в первых партиях (2020–2021 гг.) встречались глюки мультимедии (зависания, самопроизвольные перезагрузки). В 2022 году проблему устранили обновлением ПО.
  • ⚠️ Подвеска: стойки стабилизатора и втулки изнашиваются к 30–40 тыс. км. Стоимость замены — от 8 000 рублей.
  • ⚠️ Коробка EDC: робот может дёргаться при трогании. Решается перепрошивкой или заменой сцепления (гарантия — 5 лет/150 тыс. км).
  • ⚠️ Лакокрасочное покрытие: тонкое, быстро появляются сколы. Рекомендуется оклеить капот и бампер защитной плёнкой.

Также владельцы жалуются на малый ресурс тормозных колодок (передние служат ~25 тыс. км) и шумную работу печки на максимальных оборотах. Однако большинство проблем решаются по гарантии — главное, не пропускать ТО (каждые 15 тыс. км или раз в год).

⚠️ Внимание! При покупке б/у Captur обязательно проверьте историю обслуживания. Если предыдущий владелец заливал неоригинальное масло в турбомотор, ресурс двигателя мог сократиться на 30–40%.

Сравнение с конкурентами: кто лучше?

Основные соперники Renault Captur в классе — Hyundai Creta, Kia Seltos и Volkswagen T-Roc. Сравним их по ключевым параметрам:

Параметр Renault Captur Hyundai Creta Kia Seltos VW T-Roc
Цена (база), руб. от 1 650 000 от 1 750 000 от 1 800 000 от 2 100 000
Мощность, л.с. 115–130 115–150 123–177 115–190
Расход (смешанный), л/100 км 6.2–7.5 6.8–8.0 6.5–7.8 6.0–7.2
Гарантия, лет 3 (или 100 тыс. км) 5 (без ограничения пробега) 5 (без ограничения пробега) 3 (или 100 тыс. км)

Кому подойдёт Captur?

  • 👍 Тем, кто ценит стильный дизайн и индивидуальность (двухцветная окраска, яркие акценты).
  • 👍 Городским водителям — за компактность и лёгкую парковку.
  • 👍 Покупателям с ограниченным бюджетом — Captur дешевле Creta и Seltos при схожих характеристиках.

Кому лучше看其他 варианты?

  • ❌ Любителям динамичной езды — моторы слабоваты для обгонов на трассе.
  • ❌ Тем, кто часто ездит по плохим дорогам — клиренс и подвеска не рассчитаны на бездорожье.
  • ❌ Водителям, ценящим премиальность — салон проигрывает T-Roc по качеству материалов.

FAQ: ответы на частые вопросы

Какой двигатель надёжнее: 1.3 TCe или 1.6 SCe?

1.6 SCe проще в обслуживании и менее привередлив к топливу, но уступает в динамике. 1.3 TCe экономичнее и мощнее, но требует качественного масла и бензина АИ-95. Если не готовы следить за ТО — берите атмосферник.

Сколько стоит ТО для Captur?

Средняя стоимость планового ТО (масло + фильтра) — 8 000–12 000 рублей. Каждые 60 тыс. км добавляется замена воздушного фильтра (+1 500 руб.) и свечей (+3 000 руб.). Турбомотор обходится дороже: например, замена ремня ГРМ на 1.3 TCe стоит ~25 000 руб.

Можно ли установить газ на Captur?

Технически да, но Renault не рекомендует ГБО для турбомоторов (1.3 TCe). На 1.6 SCe можно поставить газ 4-го поколения, но это аннулирует гарантию на двигатель. Средняя цена установки — 40 000–50 000 руб.

Какая комплектация Captur самая выгодная?

Оптимальный баланс цены и оснащения — версия Zen с мотором 1.3 TCe 130 и механикой. В неё входят: климат-контроль, камера заднего вида, 8-дюймовый экран, светодиодные фары и подогрев передних сидений. Если нужен автомат — берите 1.6 SCe с 4-АКПП в комплектации Life.

Как ведёт себя Captur зимой?

С зимней резиной (например, Nokian Hakkapeliitta R3) кроссовер уверенно стартует даже на обледенелой дороге. Однако малый клиренс ограничивает проходимость в глубоком снегу. Для улучшения сцепления можно доустановить противотуманки (артикул 8201250930) или включить режим Eco для плавного разгона.