Renault: чьи машины — французские, японские или китайские?

Когда вы видите логотип Renault на машине, вы уверены, что это чисто французский продукт? На самом деле история владения брендом и производство его автомобилей куда сложнее, чем кажется. За 125 лет существования компания пережила национализацию, приватизацию, стратегические альянсы и даже скандалы с иностранными инвесторами. Сегодня Renault — это не просто французский автопроизводитель, а часть глобальной корпоративной паутины, где переплетены интересы Японии, Китая и даже России.

В этой статье мы разберёмся, кто реально контролирует Renault в 2026 году, как изменилась структура собственности после ухода Карлоса Гона, и почему некоторые модели Renault технически являются "японцами" или "китайцами". Вы узнаете, какие заводы выпускают машины под этим брендом, как альянс с Nissan и Mitsubishi повлиял на конструкцию автомобилей, и почему французское правительство до сих пор держит "золотую акцию" в компании. Готовы разобраться в запутанной истории одного из старейших автопроизводителей мира?

Кто владеет Renault сегодня: структура собственности в 2026 году

На первый взгляд, Renault S.A. — это публичная компания, акции которой торгуются на бирже Euronext Paris. Но реальная картина владения куда интереснее. По состоянию на 2026 год структура собственности выглядит так:

• 🇫🇷 Французское государство — 15% акций (через агентство APE). Это наследие национализации 1945 года, когда компания была конфискована у основателя Луи Рено за сотрудничество с нацистами.
• 🇯🇵 Nissan Motor Co. — 15% акций (но без права голоса из-за соглашения 2023 года). Японский автогигант был ключевым партнёром Renault с 1999 года.
• 🏦 Институциональные инвесторы — ~50% (включая BlackRock, Amundi, Norges Bank). Эти фонды управляют акциями от имени пенсионных и инвестиционных портфелей.
• 👥 Миноритарные акционеры — ~20% (физические лица и мелкие инвесторы).

Ключевой момент: французское правительство имеет так называемую "золотую акцию" (golden share), которая даёт право блокировать стратегические решения, даже если у государства менее 50% голосов. Например, в 2015 году правительство наложило вето на план по сокращению 7,5 тыс. рабочих мест во Франции. А в 2023 году именно эта "золотая акция" помогла предотвратить полный разрыв альянса с Nissan.

⚠️ Внимание: Несмотря на формальную независимость, Renault остаётся под сильным влиянием французской политики. Например, в 2022 году компания была вынуждена продать свой пакет акций AvtoVAZ (производитель Lada) за 1 рубль из-за санкций против России — решение, которое стоило акционерам миллиарды евро.

Акционер	Доля, %	Тип акций	Влияние на решения
Французское государство	15	Обыкновенные + "золотая акция"	Блокирующее право по ключевым вопросам
Nissan Motor Co.	15	Обыкновенные (без права голоса с 2023 г.)	Техническое сотрудничество, совместные платформы
BlackRock	~5	Обыкновенные	Косвенное (через голосование на собраниях)
Сотрудники Renault	~3	Обыкновенные (через фонд)	Миноритарное

Как альянс Renault-Nissan-Mitsubishi изменил "национальность" машин

С 1999 года Renault связан стратегическим альянсом с Nissan, а с 2016 года — и с Mitsubishi Motors. Этот союз кардинально изменил то, что мы называем "французскими машинами". На практике многие модели Renault сегодня — это:

• 🔧 Платформы от Nissan. Например, Renault Alaskan (пикап) построен на базе Nissan Navara, а Renault Koleos второго поколения — это перелицованный Nissan X-Trail.
• 🏭 Сборка в Японии и Корее. Renault Samsung SM6 (продаётся как Talisman в некоторых рынках) производится в Пусане, Южная Корея.
• 🔋 Технологии от Mitsubishi. Гибридные системы Renault E-Tech частично основаны на наработках Mitsubishi по технологии PHEV (plug-in hybrid).
• 🇨🇳 Китайское влияние. В Китае Renault выпускает модели совместно с Dongfeng (например, Renault Kadjar для местного рынка собирается на заводе в Ухане).

Интересный факт: после реструктуризации альянса в 2023 году Renault и Nissan перешли к модели "лидерства по регионам". Теперь Nissan отвечает за Северную Америку и Китай, а Renault — за Европу, Латинскую Америку и Африку. Это означает, что даже если машина продаётся под брендом Renault, её разработка могла вестись в Йокогаме (Япония), а не в Париже.

Пример такого "гибридного" автомобиля — Renault Arkana. Эта модель разрабатывалась совместными усилиями инженеров из Франции, Японии и Южной Кореи, а её гибридная версия использует технологию e-Power, заимствованную у Nissan. При этом дизайн кузова создавал французский центр стиля Renault Design в Булонь-Бийанкуре.

Где на самом деле производят машины Renault: заводы по всему миру

Если вы думаете, что все Renault собираются во Франции, вы ошибаетесь. Компания имеет 37 производственных площадок в 11 странах, и многие модели выпускаются за пределами Европы. Вот ключевые заводы:

• 🇫🇷 Фландр (Франция) — флагманский завод, где производят Clio, Megane и электрокар Zoe.
• 🇪🇸 Пальенсия и Вальядолид (Испания) — здесь собирают Kadjar, Austral и Captur.
• 🇹🇷 Бурса (Турция) — один из крупнейших заводов, выпускает Symbol, Fluence и коммерческие Kangoo.
• 🇲🇦 Танжер (Марокко) — самый большой завод группы, производит Dacia Sandero, Logan и Express (более 400 тыс. машин в год).
• 🇧🇷 Куритиба (Бразилия) — ключевой завод для Латинской Америки, где делают Duster и Oroch.
• 🇷🇺 Москва (Россия, приостановлено) — завод Renault Россия до 2022 года выпускал Arkana, Kaptur и Duster.

Особенно интересен случай с Dacia — румынским брендом, принадлежащим Renault. Модели Dacia Sandero и Duster проектируются во Франции, но собираются в Румынии, Марокко и Бразилии с использованием деталей из Турции и Индии. При этом Dacia часто называют "самым французским" брендом группы, потому что он приносит 30% прибыли Renault при минимальных затратах.

Почему Renault ушёл из России в 2022 году?

В марте 2022 года Renault приостановил работу завода в Москве из-за санкций против России. В мае того же года компания продала свой пакет акций в AvtoVAZ (67,69%) государственному НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского" за символический 1 рубль, сохранив опцион на выкуп в течение 6 лет. При этом Renault сохранил право на бренд Lada за пределами России. По оценкам аналитиков, уход из РФ обошёлся компании в ~2,2 млрд евро упущенной выручки только за 2022 год.

Важно понимать, что место сборки не всегда совпадает с "национальностью" машины. Например, Renault Arkana для европейского рынка собирается в Южной Корее (на заводе Renault Samsung Motors), но продаётся как "французский" автомобиль. А Renault Kaptur для Индии производится локально на заводе в Ченнаи, но базируется на платформе B0, разработанной во Франции.

Французские корни vs. глобальная экспансия: что осталось от "истинного" Renault

Несмотря на глобализацию, у Renault остаются черты, которые делают его узнаваемо французским брендом. Вот что выделяет компании среди конкурентов:

1. Дизайн. Все модели разрабатываются в Renault Design (Франция), где работают такие легенды, как Лорен ван ден Акер (автор стиля Clio IV и Megane IV). Французский дизайн отличают смелые линии, крупные логотипы и акцент на эмоциональности.
2. Инновации в электромобилях. Renault Zoe (2012 год) стал одним из первых массовых электрокаров в Европе, а Renault 5 E-Tech (2026) возвращает ретро-стиль с современными технологиями.
3. Гоночное наследие. Renault F1 Team (ныне Alpine F1) — это не только реклама, но и источник технологий для серийных машин (например, система Multi-Sense пришла из Формулы-1).
4. Социальная ответственность. Renault был первым автопроизводителем, кто ввёл 4-дневную рабочую неделю на своих заводах (с 2023 года).

С другой стороны, некоторые традиционные черты уходят в прошлое. Например:

• ⚙️ Дизельные двигатели. Renault был пионером в разработке дизелей для легковых авто (серия dCi), но с 2026 года полностью откажется от них в Европе.
• 🔑 Ключи зажигания. С 2020 года все новые модели Renault оснащаются бесключевым доступом Keyless Entry — традиция механических ключей уходит.
• 📞 Телефонная поддержка. В 2023 году Renault закрыл свой колл-центр во Франции, переведя службу поддержки в Марокко и Румынию.

Китайское влияние: как Dongfeng и Geely меняют Renault

Китай играет всё большую роль в судьбе Renault. С 2023 года компания активно развивает партнёрство с Geely — одним из крупнейших китайских автопроизводителей. Совместное предприятие Horse Powertrain (50% Renault, 50% Geely) будет разрабатывать гибридные и бензиновые двигатели для глобального рынка. А в 2026 году ожидается выпуск первого совместного электрокара на платформе CMA (разработана Geely и Volvo).

Кроме того, Renault имеет давние связи с Dongfeng:

• 🏭 Совместное предприятие Dongfeng Renault (45% Dongfeng, 55% Renault) работает с 2013 года и выпускает модели Koleos, Captur и Arkana для китайского рынка.
• 🔋 В 2021 году компании создали Dongfeng Renault Automotive Company (DRAC) для производства электрокаров. Первый результат — Renault City K-ZE (перелицованный Dongfeng E70).
• 💰 В 2023 году Renault продал 34% акций в Renault Korea Motors (бывший Renault Samsung) китайской компании Geely за $264 млн.

Эксперты отмечают, что китайское влияние будет расти. Уже сегодня:

⚠️ Внимание: С 2026 года все новые модели Renault для Азии будут разрабатываться на платформах Geely или Dongfeng. Это означает, что даже если машина будет продаваться под французским брендом, её "ДНК" будет китайской. Например, новый Renault 4ever (2026) базируется на архитектуре CMA, которую Geely использует для Volvo XC40 и Polestar 2.

При этом Renault пытается сохранить контроль над ключевыми технологиями. Например, батареи для электрокаров будут поставляться из нового завода Verkor (совместное предприятие с Schneider Electric и IDETA), который строят во Франции. Но даже здесь есть китайский след: 20% акций Verkor принадлежит CATL — крупнейшему производителю батарей в мире.

Как определить "настоящую" машину Renault: 5 ключевых признаков

Если вы хотите купить автомобиль, который максимально близок к "истинному" Renault, обратите внимание на эти детали:

Также стоит проверить VIN-код автомобиля. Первые три символа указывают на страну и завод-изготовитель:

• VF1 — Франция (Renault)
• VSS — Испания (заводы в Пальенсии/Вальядолиде)
• VS7 — Турция (Бурса)
• VF8 — Румыния (Dacia)
• KL0 — Южная Корея (Renault Samsung)

Интересный нюанс: даже если машина собрана во Франции, это не гарантирует 100% "французскость". Например, Renault Clio V (2019) имеет:

• 🇯🇵 Коробку передач Jatco (дочка Nissan)
• 🇰🇷 Электронику от LG (Южная Корея)
• 🇨🇳 Детали интерьера от Yanfeng (Китай)

Тем не менее, Clio остаётся самой "французской" моделью в линейке благодаря локальной сборке и разработке.

FAQ: Частые вопросы о владельцах и производстве Renault

Правда ли, что Renault принадлежит Nissan?

Нет, это миф. Nissan владеет 15% акций Renault, но не контролирует компанию. С 1999 по 2023 год у Nissan было право голоса, но после реструктуризации альянса японская компания потеряла это право. При этом Renault владеет 43,4% акций Nissan (через холдинг Renault-Nissan BV), что делает французов старшим партнёром в альянсе.

Почему Renault ушёл из России, а Nissan остался?

Renault был вынужден продать свои активы в России из-за санкций ЕС, так как компания зарегистрирована во Франции и подчиняется европейским законам. Nissan, будучи японской компанией, не попал под такие же строгие ограничения. Однако в 2023 году Nissan также приостановил поставки новых машин в Россию и перевёл завод в Санкт-Петербурге на выпуск Lada по лицензии.

Какие модели Renault на 100% французские?

Полностью "французских" моделей сегодня не существует из-за глобализации производства. Однако ближе всего к этому идеалу:

• Renault Twingo III (собирается в Словинии, но на платформе Renault-Nissan CMF-A, разработанной во Франции).
• Renault Zoe (электрокар, разрабатывался и собирается во Франции, но батареи поставляет LG из Польши).
• Renault Espace VI (гибрид, собирается во Франции, но использует технологию E-Tech, частично заимствованную у Nissan).

Даже эти модели содержат компоненты из других стран, но их разработка и финальная сборка контролируются французскими инженерами.

Будет ли Renault полностью китайским брендом?

Нет, но доля китайского влияния будет расти. К 2030 году Renault планирует, что 40% его продаж в Азии будут приходиться на модели, разработанные совместно с Geely или Dongfeng. Однако в Европе компания сохраняет французскую идентичность: новые заводы по производству батарей (Verkor) и электромоторов строятся во Франции, а дизайн-центр остаётся в Булонь-Бийанкуре. Главная опасность для бренда — потеря уникальности из-за унификации платформ с Nissan и Mitsubishi.

Можно ли доверять качеству Renault, если он собирается не во Франции?

Качество зависит не столько от страны сборки, сколько от стандартов контроля. Например:

• Завод в Танжере (Марокко) считается одним из лучших в группе — здесь собирают Dacia Sandero, который в 2023 году получил 5 звёзд в краш-тесте Euro NCAP.
• Завод в Бурсе (Турция) поставляет Clio и Captur в Европу с теми же гарантиями, что и французские машины.
• А вот завод в Сан-Паулу (Бразилия) иногда критикуют за отстающие стандарты — там собирают Duster для Латинской Америки с упрощённой отделкой.

Рекомендация: перед покупкой проверяйте конкретную страну сборки по VIN-коду и читайте отзывы о качестве для этого завода. Например, Renault Arkana из Южной Кореи имеет лучшие оценки надёжности, чем та же модель из России (до 2022 года).