Renault 19 Cabriolet: легендарный французский кабриолет с характером

Renault 19 Cabriolet — один из самых ярких представителей французского автопрома 90-х, сочетающий элегантность открытого кузова, динамичный дизайн и практичность компактного автомобиля. Эта модель, выпущенная в 1991 году, стала ответом Renault на растущий спрос на доступные кабриолеты в Европе. Несмотря на то, что R19 в кузове седан и хетчбэк уже завоевал популярность, именно кабриолет придал линии неповторимый шарм и статус культового автомобиля.

Созданный на базе Renault 19 второго поколения, кабриолет отличался мягким складывающимся верхом, который можно было убрать вручную за считанные секунды. Автомобиль предлагался с различными бензиновыми двигателями — от экономичного 1.4 л (75 л.с.) до мощного 1.8 л (110 л.с.), что позволяло выбрать вариант как для спокойной езды по городу, так и для активного вождения. Сегодня R19 Cabriolet — желанный экземпляр для коллекционеров и любителей ретро-автомобилей, а на вторичном рынке его цена может варьироваться от 300 до 1500 тысяч рублей в зависимости от состояния.

История создания и особенности дизайна

Идея выпуска кабриолета на базе Renault 19 возникла не случайно. К началу 90-х годов европейский рынок испытывал дефицит доступных автомобилей с открытым верхом — основные конкуренты, такие как Volkswagen Golf Cabriolet и Peugeot 205 Cabriolet, пользовались стабильным спросом. Renault решил восполнить этот пробел, поручив разработку кузова специалистам из Carrosserie Heuliez — французской компании, известной своими работами по переоборудованию серийных моделей в кабриолеты и лимузины.

Дизайн R19 Cabriolet сохранил все черты оригинального хетчбэка, но получил удлинённую колесную базу (+10 см) для улучшения пропорций и устойчивости. Мягкий верх, изготовленный из прочного винила, складывался вручную и убирался под специальную крышку за задними сиденьями. Интересно, что в отличие от многих современных кабриолетов, Renault 19 не имел электропривода крыши — это было сделано для упрощения конструкции и снижения цены. Зато автомобиль получил усиленную раму и дополнительные рёбра жёсткости, чтобы компенсировать отсутствие жёсткой крыши.

• 🎨 Автор дизайна: Патрик ле Кеман (Patrick Le Quément), главный дизайнер Renault в 90-е.
• 🏭 Место производства: завод Heuliez во Франции (город Серизе).
• 📅 Годы выпуска: 1991–1996 (с рестайлингом в 1995 году).
• 🔄 Рестайлинг: обновлённые бамперы, решётка радиатора и салон (1995).

Одной из самых запоминающихся деталей экстерьера стали круглые фары, которые придали автомобилю дружелюбный и немного ретро-облик. В салоне R19 Cabriolet использовались качественные материалы — велюр или кожа (в топовых версиях), а также хромированные вставки на панели приборов. Несмотря на компактные габариты, автомобиль мог комфортно разместить четырёх пассажиров, хотя задний ряд всё же был тесноват для высоких людей.

Технические характеристики и двигатели

Renault 19 Cabriolet предлагался с четырьмя бензиновыми двигателями, каждый из которых имел свои особенности. Базовый 1.4 л (E6J) развивал 75 л.с. и подходил для неспешной езды по городу, в то время как топовый 1.8 л (F3P) с 110 л.с. позволял разгоняться до 190 км/ч и обеспечивал более динамичное управление. Все моторы сочетались с 5-ступенчатой механической коробкой передач — автомат на эту модель не устанавливался.

Двигатель	Объём	Мощность	Крутящий момент	Разгон 0–100 км/ч	Макс. скорость
E6J 710/712	1.4 л	75 л.с. (55 кВт)	110 Н·м	14,5 с	165 км/ч
E7J 700/702	1.7 л	90 л.с. (66 кВт)	135 Н·м	12,0 с	180 км/ч
F3P 740	1.8 л	110 л.с. (81 кВт)	150 Н·м	10,5 с	190 км/ч
F7P 764	1.8 л (16V)	137 л.с. (101 кВт)	165 Н·м	9,2 с	205 км/ч

Особняком стоит версия 19 16V с двигателем F7P, которая появилась в 1993 году. Этот мотор, оснащённый системой многоточечного впрыска и 16-клапанной головкой блока, выдавал 137 л.с. и позволял разгоняться до 205 км/ч. Однако такие автомобили встречаются крайне редко — всего было выпущено около 2000 экземпляров. Именно 16-клапанная версия сегодня считается самой желанной среди коллекционеров и может стоить в 2–3 раза дороже стандартных модификаций.

Подвеска R19 Cabriolet была адаптирована под особенности открытого кузова: передняя — типа MacPherson, задняя — полунезависимая с торсионной балкой. Рулевое управление оснащалось гидроусилителем (опция для базовых версий), а тормозная система включала дисковые тормоза спереди и барабанные сзади (на версиях с моторами 1.7 и 1.8 — дисковые на всех колёсах). Несмотря на мягкую настройку подвески, автомобиль демонстрировал хорошую управляемость благодаря низкому центру тяжести и компактным габаритам.

Слабые места и типичные проблемы

Как и любой автомобиль 90-х, Renault 19 Cabriolet имеет ряд типичных «болезней», о которых стоит знать перед покупкой. Основные проблемы связаны с коррозией кузова, электрикой и двигателями. Например, мягкий верх со временем теряет эластичность, трескается по швам и начинает пропускать воду. Замена крыши обходится в 80–150 тыс. рублей, поэтому при осмотре обращайте внимание на целостность материала и работу механизма складывания.

Ещё одна распространённая проблема — ржавчина. Особенно уязвимы следующие зоны:

• 🚗 Пороги — гниют изнутри, часто требуют полной замены.
• 🚪 Нижние кромки дверей — скапливается влага и грязь.
• 🔧 Крепления бампера — ржавеют и отваливаются.
• 🌧️ Лонжероны и пол под ногами водителя — критичные зоны, требующие антикоррозийной обработки.

В двигателях серии E7J (1.7 л) и F3P (1.8 л) часто выходит из строя термостат, что приводит к перегреву. Также стоит проверить:

• 🔥 Прокладку ГБЦ — при пробое антифриз попадает в масло.
• ⚡ Катушку зажигания — на версиях с впрыском часто «глючит».
• 🛢️ Масляный насос — на моторах с пробегом свыше 200 тыс. км может снижаться давление масла.

⚠️ Внимание: При покупке Renault 19 Cabriolet с двигателем 1.4 л (E6J) проверьте компрессию в цилиндрах — эти моторы склонны к «масложору» из-за износа поршневых колец. Нормальный показатель: не ниже 10 бар в каждом цилиндре.

Электрика также может преподнести сюрпризы: часто отказывают стеклоподъёмники, центральный замок и вентилятор отопителя. Проблемы обычно связаны с окислением контактов и перегоранием предохранителей. В салоне со временем рассыхается пластик панели приборов, а обивка дверей отслаивается. Однако большинство этих проблем решаемо — на рынке есть запчасти, а многие детали взаимозаменяемы с седаном и хетчбэком Renault 19.

Эксплуатация и уход: советы владельцам

Чтобы Renault 19 Cabriolet служил долго и радовал безотказной работой, следует придерживаться нескольких правил по уходу. Во-первых, мягкий верх требует регулярного ухода: его нужно очищать специальными средствами (например, Renovo Soft Top Cleaner) и обрабатывать водоотталкивающим спреем (например, 303 Fabric Guard). Это предотвратит появление трещин и протечек. Зимой, если автомобиль не эксплуатируется, крышу лучше хранить в сухом месте, предварительно смазав механизм складывания.

Во-вторых, кузов нуждается в антикоррозийной обработке. Рекомендуется ежегодно проверять проблемные зоны и при необходимости обрабатывать их ML-мастикой или Dinitrol. Особое внимание уделите дренажным отверстиям в дверях и порогах — их засорение приводит к скоплению влаги. Также полезно установить брызговики на колёсные арки, чтобы уменьшить попадание грязи на кузов.

Очистить и обработать мягкий верх|Слить топливо или добавить стабилизатор|Снять аккумулятор и хранить в тепле|Проконтролировать давление в шинах (3.0–3.2 бар)|Обработать кузов консервантом (например, Tectyl)

-->

Что касается двигателя, то здесь ключевые моменты:

• 🔧 Меняйте масло каждые 7–8 тыс. км (используйте полусинтетику 10W-40).
• 🔥 Контролируйте уровень антифриза — его утечка может привести к перегреву.
• ⚡ Проверяйте свечи зажигания каждые 30 тыс. км (оптимальный зазор: 0.9 мм).
• 🛢️ Следите за состоянием топливного фильтра — на карбюраторных версиях он засоряется чаще.

В трансмиссии R19 Cabriolet слабым местом является сцепление — его ресурс составляет около 100–120 тыс. км. При признаках пробуксовки (рывки при старте, запах гари) требуется замена комплекта. Также рекомендуется каждые 60 тыс. км проверять состояние ШРУСов — их пыльники часто рвутся, что приводит к попаданию грязи и выходу узла из строя.

Как правильно складывать мягкий верх?

1. Остановите автомобиль на ровной поверхности.

2. Откройте крышку багажника и зафиксируйте её в верхнем положении.

3. Отстегните защёлки на лобовом стекле и потяните крышу назад.

4. Зафиксируйте складки с помощью ремней под задними сиденьями.

5. Закройте крышку багажника, убедившись, что ткань не попала в механизм.

⚠️ Не складывайте крышу при температуре ниже +5°C — материал становится хрупким!

Модификации и редкие версии

За время производства Renault 19 Cabriolet выпускался в нескольких модификациях, отличающихся двигателями и оснащением. Самыми распространёнными были версии с моторами 1.4 л и 1.7 л, но настоящими раритетами считаются:

• 🏆 19 16V — с двигателем 1.8 л (137 л.с.), дисковыми тормозами на всех колёсах и спортивной подвеской. Выпущено ~2000 штук.
• 🎨 Limited Edition — специальная серия 1995 года с уникальной окраской (например, Bleu Laguna) и кожаным салоном.
• 🚗 Baccara — люксовая версия с полной кожаной отделкой, климат-контролем и электроприводом зеркал. Выпускалась только в 1996 году.

Также существовал Renault 19 Cabriolet с автоматической коробкой передач, но таких экземпляров было выпущено крайне мало (менее 500 штук), и сегодня они являются предметом охоты коллекционеров. Отличить редкие версии можно по шильдикам на багажнике, уникальным колёсным дискам (например, Speedline на 16V) и специальным номерам кузова (присутствует буква L в VIN для Limited Edition).

Цены на редкие модификации могут достигать 2–2.5 млн рублей в идеальном состоянии. Например, 19 16V в оригинальной краске и с минимальным пробегом на аукционах уходит за 1.8–2.2 млн. При этом стандартные версии с мотором 1.7 л в хорошем состоянии стоят около 500–800 тыс. рублей.

Сравнение с конкурентами: что лучше?

В 90-е годы у Renault 19 Cabriolet было несколько прямых конкурентов, среди которых выделялись Peugeot 205 Cabriolet, Volkswagen Golf Cabriolet и Opel Astra Cabriolet. Каждый из них имел свои плюсы и минусы, и выбор зависел от приоритетов покупателя.

Модель	Двигатели	Преимущества	Недостатки	Цена сегодня (тыс. руб.)
Renault 19 Cabriolet	1.4–1.8 л (75–137 л.с.)	Просторный салон, мягкая подвеска, редкие версии (16V).	Слабая коррозионная стойкость, проблемы с электрикой.	300–1500
Peugeot 205 Cabriolet	1.1–1.9 л (60–122 л.с.)	Лёгкий вес, экономичность, надёжные двигатели.	Тесный салон, слабая шумоизоляция.	400–1200
Volkswagen Golf Cabriolet	1.6–2.0 л (75–115 л.с.)	Высокое качество сборки, надёжность, хорошая управляемость.	Дорогое обслуживание, редкие запчасти.	600–2000
Opel Astra Cabriolet	1.4–2.0 л (60–150 л.с.)	Спортивный дизайн, мощные моторы (GSi), жёсткий кузов.	Высокий расход топлива, проблемы с коррозией.	350–1400

Если сравнивать R19 Cabriolet с Peugeot 205, то французский кабриолет выигрывает по комфорту и пространству, но проигрывает в динамике и надёжности. Volkswagen Golf более долговечен, но и стоит дороже как при покупке, так и в обслуживании. Opel Astra привлекает спортивным характером, но его двигатели менее экономичны. Таким образом, Renault 19 можно рекомендовать тем, кто ценит баланс между практичностью, стилем и доступностью.

Интересно, что Renault 19 Cabriolet был одним из последних «чистокровных» французских кабриолетов до эры совместных проектов с другими брендами (например, Renault Megane CC, разработанный вместе с Nissan). Это придаёт ему особую ценность среди поклонников ретро-автомобилей.

Где купить и на что обратить внимание?

Приобрести Renault 19 Cabriolet сегодня можно через несколько каналов:

• 🌍 Авито/Юла/Drom — самый большой выбор, но высок риск нарваться на «убитый» экземпляр.
• 🏆 Аукционы (например, Copart или eBay) — есть шанс найти редкие версии из Европы.
• 👨‍🔧 Клубы владельцев ретро-авто — надёжный способ купить автомобиль с историей и документами.
• 🚗 Салоны ретро-автомобилей — гарантия юридической чистоты, но цены выше рынка.

При осмотре обратите внимание на:

1. Кузов: проверьте пороги, лонжероны и места крепления бампера на ржавчину. Используйте толщиномер — если показания превышают 1.2–1.5 мм, кузов варили.
2. Двигатель: запустите на холодную — не должно быть стуков, дыма из выхлопной трубы или потеков масла.
3. Мягкий верх: осмотрите швы, уплотнители и механизм складывания. Попросите продавца продемонстрировать процесс.
4. Документы: проверьте историю владения, наличие дубликатов ПТС и отметок о ДТП.

⚠️ Внимание: Если продавец отказывается показывать автомобиль на подъёмнике или предоставлять документы о техническом обслуживании, это повод насторожиться. Часто под видом «хорошо сохранившегося» R19 Cabriolet продают машины после серьёзных ремонтов.

Средняя цена на рынке сегодня:

• 💰 300–500 тыс. руб. — экземпляры с пробегом >150 тыс. км, требующие вложений.
• 💰 500–800 тыс. руб. — автомобили в хорошем состоянии, без коррозии, с исправным верхом.
• 💰 800 тыс. руб. — 1.5 млн руб. — редкие версии (16V, Baccara) или машины после полного реставра.
• 💰 1.5–2.5 млн руб. — коллекционные экземпляры с минимальным пробегом и оригинальной краской.

Если вы планируете использовать автомобиль как повседневное средство передвижения, лучше выбрать версию с мотором 1.7 л — он оптимален по соотношению мощности и надёжности. Для коллекции стоит рассмотреть 16V или Limited Edition, но будьте готовы к высоким затратам на содержание.

FAQ: Частые вопросы о Renault 19 Cabriolet

Можно ли установить электропривод крыши на Renault 19 Cabriolet?

Технически это возможно, но требует серьёзной доработки. Существуют комплекты от сторонних производителей (например, Webasto), но их установка обойдётся в 150–200 тыс. рублей и потребует вмешательства в конструкцию кузова. Большинство владельцев предпочитают оставить ручной привод из-за его простоты и надёжности.

Какой расход топлива у Renault 19 Cabriolet?

Расход зависит от двигателя и стиля езды:

• 1.4 л (75 л.с.): 7.5–9.5 л/100 км (город/трасса).
• 1.7 л (90 л.с.): 8.5–10 л/100 км.
• 1.8 л (110 л.с.): 9–11 л/100 км.
• 1.8 л 16V (137 л.с.): 10–12 л/100 км.

На расход влияет состояние системы впрыска, качество топлива и давление в шинах.

Какое масло заливать в двигатель Renault 19 Cabriolet?

Рекомендуемые масла:

• Для двигателей 1.4 л и 1.7 л: полусинтетика 10W-40 (например, Motul 6100 или Castrol GTX).
• Для 1.8 л и 1.8 16V: синтетика 5W-40 (например, Mobil 1 или Liqui Moly Leichtlauf).

Объём масла: 4.2 л (с заменой фильтра). Интервал замены: 7–8 тыс. км или раз в год.

Сколько стоит ремонт мягкого верха?

Стоимость зависит от объёма работ:

• Локальный ремонт (заплатки, проклейка швов): 10–30 тыс. руб.
• Полная замена верха: 80–150 тыс. руб. (включая работу и материалы).
• Реставрация механизма складывания: 20–50 тыс. руб.

Совет: если крыша сильно изношена, дешевле купить автомобиль с целым верхом, чем восстанавливать старый.

Какие шины подходят для Renault 19 Cabriolet?

Стандартные размеры:

• Базовые версии: 175/70 R13 или 185/60 R14.
• Спортивные версии (16V): 195/50 R15.

Рекомендуемые модели: Michelin Energy (летние), Nokian WR Snowproof (зимние). Давление: 2.0–2.2 бар спереди, 1.9–2.1 бар сзади.