Renault 17 — это не просто автомобиль, а символ эпохи. Представленное в 1971 году как спортивное купе на базе Renault 15, оно стало ответом французского автопрома на растущий спрос на стильные и динамичные машины. С его футуристичным дизайном, разработанным под руководством Гастона Жюше, и инновационными для того времени техническими решениями, R17 быстро завоевал популярность не только во Франции, но и за её пределами.

Сегодня, спустя более чем 50 лет, Renault 17 остаётся объектом вожделения коллекционеров и любителей ретро-автомобилей. Его уникальный силуэт с покатыми линиями кузова, скрытые задние фары и характерная решётка радиатора делают модель узнаваемой с первого взгляда. Но что скрывается под капотом этого французского шедевра? Как он ведёт себя на дороге сегодня? И сколько стоит Renault 17 в 2026 году? Ответы на эти и другие вопросы — в нашем подробном обзоре.

История создания: как Renault 17 стал культовым купе

Идея создания Renault 17 появилась в конце 1960-х, когда компания искала способ конкурировать с успешными спортивными моделями от Peugeot и Simca. За основу был взят Renault 15 — более скромное купе, выпущенное годом ранее. Однако R17 должен был стать более мощным, роскошным и динамичным. Дизайнеры во главе с Гастоном Жюше полностью переработали заднюю часть кузова, добавив характерные вертикальные фары, скрытые под откидной панелью, и более агрессивный бампер.

Дебют модели состоялся на Парижском автосалоне в октябре 1971 года. Первые экземпляры оснащались 1.6-литровым двигателем мощностью 90 л.с., но уже через год появилась топовая версия Renault 17 TS с мотором 1.6 л (108 л.с.), разгоняющим автомобиль до 185 км/ч — впечатляющий показатель для того времени. Производство продолжалось до 1979 года, за это время было выпущено более 210 000 экземпляров, что делает R17 одним из самых массовых французских купе.

Интересный факт: Renault 17 стал первым серийным автомобилем компании, который официально экспортировался в США под именем Renault Sport 17. Там он конкурировал с Opel GT и Datsun 240Z, хотя и уступал им в мощности. Тем не менее, его дизайн и управляемость высоко оценили американские автообозреватели.

  • 📅 1971 год — дебют на Парижском автосалоне, старт продаж с двигателем 1.6 л (90 л.с.)
  • 🚀 1972 год — появление версии TS с мотором 1.6 л (108 л.с.) и 5-ступенчатой КПП
  • 🌍 1973 год — начало экспорта в США под названием Renault Sport 17
  • 🛑 1979 год — прекращение производства, выпущено 210 000+ экземпляров

Дизайн и интерьер: почему Renault 17 до сих пор выглядит футуристично

Одной из ключевых особенностей Renault 17 является его аэродинамичный кузов с коэффициентом лобового сопротивления Cx=0.38 — выдающийся показатель для начала 1970-х. Передняя часть с узкими фарами и широкой решёткой радиатора придавала автомобилю агрессивный вид, а плавные линии кузова и скрытые задние фары делали его узнаваемым даже в потоке. Дизайнеры использовали приём "клин" (wedge shape), который позже стал популярным в 1980-х.

Интерьер R17 также был новаторским для своего времени. Приборная панель с круглыми циферблатами и центральной консолью, обтянутой мягким пластиком, создавала атмосферу спортивного автомобиля. В топовых версиях предлагались велюровые сиденья с яркой прострочкой, деревянные вставки на панели и даже кондиционер — редкая опция для европейских машин того периода. Однако есть и минусы: эргономика оставляла желать лучшего, а качеством сборки Renault тогда ещё не славился.

⚠️ Внимание: При покупке Renault 17 обращайте внимание на состояние кузова — ржавчина часто появляется в арках колёс, на порогах и под задним стеклом. Также проверьте работу скрытых фар: их механизм со временем изнашивается и может заклинить.
Характеристика Renault 17 TL Renault 17 TS Renault 17 Gordini
Двигатель 1.6 л (82 л.с.) 1.6 л (108 л.с.) 1.6 л (125 л.с.)
Макс. скорость 165 км/ч 185 км/ч 195 км/ч
Разгон 0-100 км/ч 13.5 с 10.5 с 9.2 с
Коробка передач 4-ступенчатая МКПП 5-ступенчатая МКПП 5-ступенчатая МКПП
📊 Какой дизайн Renault 17 вам нравится больше?
  • Классический (1971-1973 гг.)
  • Рестайлинговый (1974-1979 гг.)
  • Версия Gordini с полосами
  • Не нравится вообще

Технические характеристики: двигатели, трансмиссия и ходовая часть

Renault 17 предлагался с тремя основными двигателями, все они были рядными четырёхцилиндровыми бензиновыми агрегатами серии "Sierra". Базовая версия TL оснащалась мотором объёмом 1.6 л (82 л.с.), который разгонял автомобиль до 165 км/ч. Однако настоящий интерес представляют топовые модификации:

  • 🔧 Renault 17 TS — 1.6 л (108 л.с.) с двумя карбюраторами Solex, 5-ступенчатой КПП и дисковыми тормозами на всех колёсах. Разгон до 100 км/ч за 10.5 с.
  • 🏁 Renault 17 Gordini — спортивная версия с тем же 1.6 л, но форсированным до 125 л.с. благодаря изменённым распредвалам, увеличенным клапанам и карбюраторам Weber. Максимальная скорость — 195 км/ч.
  • ⚡ Renault 17 Electric — экспериментальная электрическая версия с аккумуляторами и мотором мощностью 20 л.с.. Выпущено всего 50 экземпляров для тестов.

Ходовая часть R17 была переднеприводной, что для начала 1970-х считалось прогрессивным решением. Подвеска спереди — McPherson, сзади — торсионная балка. Рулевое управление без усилителя, но с достаточно точной обратной связью. Тормозная система в базовых версиях включала дисковые тормоза спереди и барабанные сзади, а в TS и Gordini — дисковые на всех колёсах.

💡

При покупке Renault 17 Gordini обязательно проверьте состояние двигателя — многие экземпляры подвергались тюнингу, что могло сократить ресурс мотора. Оригинальные карбюраторы Weber сегодня стоят очень дорого, их часто заменяют на аналоги.

Renault 17 vs Renault 15: в чём разница и что лучше?

Часто Renault 17 путают с его "младшим братом" — Renault 15. Несмотря на внешнее сходство, это две разные машины с разным характером. R15 позиционировался как более доступное и практичное купе, в то время как R17 был спортивнее и роскошнее. Вот ключевые отличия:

Параметр Renault 15 Renault 17
Дизайн Более округлые формы, открытые задние фары Агрессивный "клин", скрытые фары
Двигатели 1.3 л (55-60 л.с.), 1.6 л (82 л.с.) 1.6 л (82-125 л.с.), опционально 1.7 л для некоторых рынков
Интерьер Простая отделка, минималистичная панель Велюровые сиденья, деревянные вставки, богатая комплектация
Цена (сегодня) От 8 000 € за ухоженный экземпляр От 15 000 € за TS, до 50 000 € за Gordini в идеальном состоянии

Если вам нужен надёжный и недорогой ретро-кар для повседневной эксплуатации, Renault 15 может быть лучшим выбором. Но если вы ищете спортивное купе с характером и потенциалом для тюнинга, то Renault 17 — безусловный лидер. Особенно ценятся версии TS и Gordini, которые сегодня считаются коллекционными.

💡

Renault 17 Gordini с оригинальным мотором и документацией может стоить в 2-3 раза дороже, чем базовая версия TL. Перед покупкой проверьте историю автомобиля — многие экземпляры были модифицированы, что влияет на их коллекционную ценность.

Эксплуатация и ремонт: что нужно знать владельцу Renault 17

Содержание Renault 17 сегодня — это скорее хобби, чем практичная необходимость. Запчасти для этой модели становятся всё более дефицитными, а специалистов, знакомых с её особенностями, остаётся мало. Вот основные моменты, на которые стоит обратить внимание:

  • 🔩 Двигатель: Моторы серии Sierra известны своей надёжностью, но требуют регулярной регулировки клапанов (каждые 20 000 км) и замены ремня ГРМ (каждые 60 000 км). В версиях с карбюраторами Weber часто возникают проблемы с настройкой.
  • 🛠️ Кузов: Основная головная боль — коррозия. Особенно уязвимы пороги, арки колёс и места крепления бамперов. Многие детали кузова сегодня восстанавливают или изготавливают на заказ.
  • ⚙️ Трансмиссия: 5-ступенчатая КПП в версиях TS и Gordini считается надёжной, но синхронизаторы со временем изнашиваются. Замена сцепления — стандартная процедура при пробеге за 100 000 км.
  • 🔥 Электрика: Проводка и реле часто становятся источником проблем, особенно в машинах, которые долго стояли без движения. Проверьте работу генератора и стартера — они склонны к поломкам.

Стоимость обслуживания Renault 17 зависит от состояния автомобиля и доступности запчастей. Например, восстановление двигателя может обойтись в 3 000–5 000 €, а полная покраска кузова — до 10 000 €. Однако есть и хорошие новости: сообщество владельцев R17 активно, существуют клубы и форумы, где можно найти советы и оригинальные детали.

Состояние кузова на предмет ржавчины (особенно пороги и арки)|Работу скрытых фар и их механизм|Компрессию в цилиндрах двигателя|Состояние карбюраторов (в версиях TS/Gordini)|Наличие оригинальной документации и истории обслуживания-->

⚠️ Внимание: При покупке Renault 17 Gordini будьте осторожны с машинами, которые подвергались глубокому тюнингу. Нередко такие экземпляры имеют "уставший" двигатель или кустарно модифицированную подвеску, что может привести к серьёзным поломкам. Всегда требуйте документы, подтверждающие оригинальность деталей.

Цены на Renault 17 в 2026 году: сколько стоит французская легенда?

Стоимость Renault 17 на вторичном рынке сильно варьируется в зависимости от версии, состояния и оригинальности. Базовые модели TL в удовлетворительном состоянии можно найти за 10 000–15 000 €, тогда как редкие Gordini в идеальном состоянии достигают 50 000 € и выше. Вот ориентировочные цены по версиям:

  • 💰 Renault 17 TL (1.6 л, 82 л.с.) — 10 000–18 000 €. Самая доступная версия, но часто требует восстановления.
  • 💎 Renault 17 TS (1.6 л, 108 л.с.) — 18 000–30 000 €. Наиболее сбалансированный вариант для коллекционеров.
  • 🏆 Renault 17 Gordini (1.6 л, 125 л.с.) — 30 000–50 000 €. Редкая и востребованная версия, цены растут каждый год.
  • 🔌 Renault 17 Electric — 20 000–40 000 €. Экспериментальная модель, ценится за уникальность.

На цену также влияют:

  • 📜 Наличие оригинальной документации (паспорт, сервисная книжка).
  • 🎨 Состояние лакокрасочного покрытия и отсутствие следов кузовного ремонта.
  • 🔧 Наличие оригинального двигателя и трансмиссии (многие машины подвергались свапам).
  • 🏆 Участие в выставках или ралли — увеличивает коллекционную ценность.

Где искать Renault 17?

  • 🇫🇷 Во Франции — крупнейший рынок, особенно на аукционах Artcurial или Osenat.
  • 🇩🇪 В Германии — много ухоженных экземпляров, но цены выше среднего.
  • 🇬🇧 В Великобритании — популярны версии с правосторонним рулём.
  • 🇷🇺 В России — редкость, но иногда появляются на Avito или в клубах ретро-автомобилей.
Где можно сэкономить при покупке?

Если вам не важен оригинальный двигатель, можно рассмотреть экземпляры с заменённым мотором (например, от Renault 18 Turbo). Также стоит обратить внимание на машины, требующие косметического ремонта — их можно купить на 20-30% дешевле, а затем восстановить самостоятельно.

Тюнинг и модификации: как сделать Renault 17 ещё быстрее?

Renault 17, особенно в версии Gordini, имеет большой потенциал для тюнинга. Владельцы часто модифицируют двигатели, подвеску и экстерьер, чтобы улучшить динамику и внешний вид. Вот популярные направления для апгрейда:

  • 🔥 Двигатель:
    • Установка турбонаддува (например, от Renault 5 Turbo) — позволяет получить 180+ л.с..
    • Замена карбюраторов на впрыск (например, система Megasquirt).
    • Увеличение объёма до 1.8–2.0 л за счёт расточки блока.
  • 🛣️ Подвеска и тормоза:
    • Установка спортивных амортизаторов (Bilstein, Koni) и пружин с пониженной жёсткостью.
    • Замена тормозных дисков на перфорированные или керамические.
    • Усиление стабилизаторов поперечной устойчивости.
  • 🎨 Экстерьер:
    • Установка обвесов в стиле Gordini (если их не было изначально).
    • Замена колёс на лёгкосплавные диски 15–16 дюймов.
    • Покраска в оригинальные цвета (Bleu Gordini, Jaune Soleil).

Однако перед тюнингом стоит помнить о нескольких нюансах:

⚠️ Внимание: Модификации могут снизить коллекционную ценность автомобиля. Если вы планируете продавать Renault 17 в будущем, сохраните все оригинальные детали. Также учитывайте, что после серьёзных изменений в двигателе или подвеске может потребоваться перерегистрация автомобиля (в некоторых странах).

Один из самых известных проектов на базе Renault 17 — это Renault 17 Turbo, созданный энтузиастами. С турбонаддувом и доработанной системой охлаждения такой автомобиль выдаёт до 200 л.с. и разгоняется до 100 км/ч за 7 секунд — впечатляющий результат для машины 1970-х!

FAQ: ответы на частые вопросы о Renault 17

🔹 Сколько осталось Renault 17 в оригинальном состоянии?

Точное количество неизвестно, но по оценкам клубов владельцев, в мире осталось около 5 000–7 000 экземпляров, из них только 10–15% находятся в идеальном оригинальном состоянии. Большинство машин подвергались модификациям или восстановлению.

🔹 Можно ли использовать Renault 17 как ежедневный автомобиль?

Теоретически да, но на практике это неудобно. Отсутствие современных систем безопасности, плохая шумоизоляция, сложности с запчастями и высокий расход топлива (10–12 л/100 км) делают R17 скорее машиной для выходных или коллекционным экспонатом.

🔹 Какое масло заливать в двигатель Renault 17?

Для оригинальных моторов серии Sierra рекомендуется полусинтетическое масло с вязкостью 15W-40 или 20W-50 (в зависимости от климата). Важно использовать масло с допуском API SF или SG. В модифицированных двигателях с турбонаддувом требуется синтетика 5W-40.

🔹 Где можно найти запчасти для Renault 17?

Основные источники:

  • 🇫🇷 Французские интернет-магазины (Renault Classic Parts, Lecocq).
  • 🛒 Аукционы eBay (особенно немецкий и французский разделы).
  • 👥 Клубы владельцев (Club Renault 17, R17 Gordini Register).
  • 🔧 Мастерские, специализирующиеся на ретро-авто (например, Retro Renault в Бельгии).

Многие детали (например, подшипники, ремни) подходят от других моделей Renault 1970–1980-х.

🔹 Стоит ли покупать Renault 17 как инвестицию?

Да, но с оговорками. Версии Gordini и TS в отличном состоянии приносят владельцам 5–10% годовых прироста стоимости. Однако это долгосрочная инвестиция — цены растут медленно, а содержание автомобиля требует значительных вложений. Если вы ищете быструю прибыль, лучше рассмотреть другие ретро-кары (например, Porsche 911 или BMW 2002).