Renault Kadjar первого поколения — это кроссовер, который появился на рынке в 2015 году как результат сотрудничества альянса Renault-Nissan. Модель построена на платформе CMF-C/D, которую делит с Nissan Qashqai и Mitsubishi ASX, но при этом сохраняет уникальный французский дизайн и настройку подвески. Автомобиль позиционировался как стильный и практичный кроссовер для города и легкого бездорожья, сочетая в себе комфорт хэтчбека и повышенную проходимость.
За годы производства (2015–2022) Kadjar I претерпел несколько рестайлингов, самым заметным из которых стал обновленный дизайн 2019 года с новой передней частью, светодиодными фарами и модернизированным салоном. В России модель пользовалась стабильным спросом благодаря сбалансированной цене, богатому оснащению и надежным моторам. Однако у кроссовера есть и особенности, о которых стоит знать перед покупкой — от нюансов трансмиссии до типичных «болезней» подвески.
Технические характеристики Renault Kadjar I: моторы, коробки, привод
Renault Kadjar первого поколения предлагался с тремя типами двигателей: бензиновыми атмосферными и турбированными, а также дизельным вариантом (в Европе). В России официально поставлялись только бензиновые версии. Базовый мотор — 1.6-литровый H4M (114 л.с.), знакомый по Nissan и Renault Logan, а топовая версия оснащалась турбомотором 1.3 TCe (140 или 160 л.с.) от альянса Renault-Nissan-Mitsubishi.
Коробки передач представлены 6-ступенчатой «механикой» и двумя вариаторами: Jatco JF015E (для 1.6) и Jatco JF017E (для 1.3 TCe). Полный привод 4WD доступен только в паре с вариатором и мотором 1.6, но в России такие версии встречаются редко. Большинство Kadjar на вторичном рынке — переднеприводные с вариатором, что важно учитывать при выборе.
| Характеристика | 1.6 H4M (114 л.с.) | 1.3 TCe (140/160 л.с.) |
|---|---|---|
| Тип двигателя | Бензин, атмосферный | Бензин, турбо |
| Коробка передач | МКПП6 / Вариатор | Вариатор / МКПП6* |
| Разгон 0–100 км/ч | 11.7 с (МКПП) | 9.5 с (160 л.с.) |
| Расход топлива (смешанный) | 6.5–7.2 л/100 км | 6.0–6.5 л/100 км |
| Привод | FWD / 4WD (опция) | FWD |
Важно: вариатор JF015E на моторе 1.6 склонен к перегреву при агрессивной езде — требует регулярной замены масла (каждые 60 тыс. км) и щадящего режима эксплуатации.
Дизайн и салон: что изменилось после рестайлинга 2019 года
До рестайлинга Kadjar I критиковали за слишком «ниссановский» внешний вид, особенно в передней части. Обновление 2019 года исправило это: автомобиль получил новую решетку радиатора в стиле Renault, светодиодные фары с C-образными ходовыми огнями и переработанный бампер. Задняя часть осталась практически без изменений, за исключением светодиодных задних фонарей в топовых версиях.
В салоне изменения коснулись центральной консоли: появился 8-дюймовый сенсорный экран (ранее 7 дюймов) с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, новая панель климат-контроля и оформление воздуховодов. Материалы отделки улучшились — в версиях Zen и Intens использовалась мягкая пластика и прошитые кожей элементы. Однако базовые версии по-прежнему страдают от жесткого пластика на дверных картах и торпедо.
- 🔹 Плюсы дизайна: стильный внешний вид после рестайлинга, хорошая шумоизоляция (для класса), удобные кресла с боковой поддержкой.
- 🔸 Минусы: тесновая задняя часть для высоких пассажиров, небольшой багажник (472 л) по сравнению с конкурентами.
- 🔶 Нюанс: в версиях до 2019 года отсутствует подогрев руля даже в топовых комплектациях.
- До рестайлинга (2015–2018)
- После рестайлинга (2019–2022)
- Мне безразлично
Подвеска и управляемость: что нужно знать перед покупкой
Renault Kadjar I построен на платформе Nissan Qashqai, но инженеры Renault переработали настройки подвески под европейские дороги. Спереди установлена стойка MacPherson, сзади — многорычажка. В результате кроссовер получился мягче и комфортнее, чем Qashqai, но менее «спортивным» в поворотах. На российских дорогах это плюс: Kadjar лучше глотает неровности и меньше передает вибрации в салон.
Однако есть и слабые места:
⚠️ Внимание: стойки стабилизатора и втулки передней подвески на автомобилях до 2018 года выпуска изнашиваются уже к 60–80 тыс. км. Симптомы — стуки на неровностях и «плавающая» управляемость. Рекомендуется проверять их состояние при покупке б/у экземпляра.
Рулевое управление электроусилителем EPS настроено нейтрально — не слишком острым, но и не «ватным». В городском режиме это удобно, но на трассе некоторые водители отмечают недостаточную информативность. Тормозная система дисковая на всех колесах (передние вентилируемые), эффективность хорошая, но педаль немного «мягкая» по сравнению с немецкими конкурентами.
Стуки при проезде «лежачих полицейских» (стойки стабилизатора)
Люфт в рулевом управлении (резиновые втулки рулевой рейки)
Состояние амортизаторов (течь, коррозия)
Балансировку колес (вибрации на скорости 100+ км/ч)-->
Комплектации и оснащение: что предлагал официальный дилер
В России Renault Kadjar I официально продавался в четырех комплектациях: Life, Zen, Intens и Bose Edition (специальная версия с премиальной аудиосистемой). Базовая Life включала кондиционер, 4 подушки безопасности, светодиодные дневные ходовые огни и 16-дюймовые диски. Версия Zen добавляла климат-контроль, кожаный руль, задний парктроник и 17-дюймовые колеса.
Топовая Intens оснащалась:
- 🎵 Аудиосистемой Bose с 8 динамиками
- 🚗 Камерой заднего вида с динамической разметкой
- 🔥 Подогревом передних сидений и лобового стекла
- 📱 Беспроводной зарядкой для смартфона (с 2020 года)
Опции включали панорамную крышу, кожаный салон и систему Renault R-Link 2 с навигацией. Однако даже в топе отсутствовали адаптивный круиз-контроль и подогрев задних сидений — это минус по сравнению с Toyota RAV4 или Mazda CX-5.
Какие опции можно доустановить самостоятельно?
На большинстве версий Kadjar I можно дооснастить:
- Парктроники (передние/задние) — подключаются к штатной проводке
- Камеру заднего вида — требует замены магнитолы на поддерживающую (например, Pioneer или Alpine)
- Подогрев руля — устанавливается на рулевое колесо от Nissan Qashqai (совместимость 100%)
- Android Auto/Apple CarPlay — для старых версий без сенсорного экрана (нужна замена головного устройства)
Типичные проблемы и «болезни» Renault Kadjar I
Несмотря на надежную платформу, у Kadjar I есть ряд типичных проблем, о которых стоит знать:
- Вариатор JF015E: при пробеге свыше 100 тыс. км возможны рывки и задержки при переключении. Решение — замена масла (оригинальное
NS-3) и прошивка блока управления. - Турбомотор 1.3 TCe: чувствителен к качеству масла. При использовании дешевых аналогов возможен повышенный расход масла (до 1 л на 1000 км).
- Электроника: в версиях до 2018 года встречаются глюки мультимедийной системы R-Link (зависания, самопроизвольные перезагрузки).
- Кузов: слабая антикоррозийная обработка порогов и арок — ржавчина может появиться уже через 3–4 года эксплуатации.
⚠️ Внимание: при покупке б/у Kadjar с пробегом более 80 тыс. км обязательно проверьте историю обслуживания вариатора. Если масло не менялось, будьте готовы к дорогостоящему ремонту (от 150 тыс. рублей).
Среди плюсов — надежный мотор 1.6 H4M (ресурс 300+ тыс. км при правильном обслуживании) и простая конструкция подвески, которая дешева в ремонте. Запчасти совместимы с Nissan Qashqai и Mitsubishi ASX, что упрощает поиск аналогов.
При тест-драйве обратите внимание на поведение вариатора при резком ускорении. Если обороты «зависают» на 4–5 тыс. без набора скорости — это признак износа ремня или масла.
Сравнение с конкурентами: Kadjar vs Qashqai vs CX-5
Renault Kadjar I конкурирует с Nissan Qashqai (на той же платформе), Mazda CX-5, Toyota RAV4 и Hyundai Tucson. Главное преимущество Kadjar — более мягкая подвеска и стильный дизайн после рестайлинга. Однако по надежности он уступает японским конкурентам, а по динамике — Mazda CX-5 с мотором 2.5 Skyactiv-G.
| Параметр | Renault Kadjar 1.3 TCe | Nissan Qashqai 1.3 DIG-T | Mazda CX-5 2.0 |
|---|---|---|---|
| Мощность, л.с. | 140/160 | 140/160 | 150 |
| Разгон 0–100 км/ч, с | 9.5–10.1 | 9.5–10.0 | 9.8 |
| Багажник, л | 472 | 430 | 522 |
| Цена на вторичке (2020 г.в.), руб. | 1.8–2.2 млн | 1.9–2.3 млн | 2.1–2.5 млн |
Кому подходит Kadjar? Тем, кто ищет стильный кроссовер с комфортной подвеской и богатым оснащением по адекватной цене. Кому не подходит? Любителям динамичной езды (вариатор «тупит» при обгонах) и тем, кто планирует эксплуатировать машину в тяжелых условиях (слабая антикоррозийная защита).
Если выбираете между Kadjar и Qashqai, обратите внимание на цену запчастей: у Renault они дешевле на 15–20%, а салон комфортнее. Но Nissan надежнее в долгой перспективе.
Отзывы владельцев: реальный опыт эксплуатации
На форумах и в отзывах владельцы Renault Kadjar I чаще всего хвалят:
- 👍 Комфортную подвеску («как на более дорогих машинах»)
- 👍 Дизайн после рестайлинга («выглядит дороже, чем стоит»)
- 👍 Экономичность мотора 1.3 TCe («расход 6.5 л по трассе»)
Среди претензий:
- 👎 Шумный салон на скорости свыше 120 км/ч
- 👎 Дорогое обслуживание вариатора
- 👎 Маленький багажник («не помещается детская коляска + чемодан»)
Типичные комментарии:
«Купил Kadjar 2020 года с мотором 1.3 — динамика отличная, но вариатор иногда «думает» при обгонах. За год эксплуатации никаких проблем, только заменил масло в коробке для профилактики.» — Алексей, Москва
«Взял б/у 2017 года с пробегом 70 тыс. км. Через месяц пришлось менять стойки стабилизатора — стучали жутко. В остальном машина нравится, особенно подвеска.» — Дмитрий, Санкт-Петербург
FAQ: ответы на частые вопросы о Renault Kadjar I
Какой мотор лучше выбрать: 1.6 или 1.3 TCe?
Мотор 1.6 H4M проще и дешевле в обслуживании, но менее динамичный. 1.3 TCe экономичнее и мощнее, но требует качественного масла (например, ELF Evolution 900 SXR 5W-30) и дороже в ремонте. Для города подойдет 1.6, для трассы — 1.3.
Сколько служит вариатор на Kadjar?
При правильном обслуживании (замена масла каждые 60 тыс. км) вариатор JF015E ходит 150–200 тыс. км. Если игнорировать замену масла, ресурс сокращается до 100 тыс. км. Вариатор JF017E (для 1.3 TCe) более надежен.
Можно ли установить полный привод на переднеприводный Kadjar?
Технически возможно, но экономически нецелесообразно. Потребуется замена задней балки, карданного вала, раздаточной коробки и прошивка ЭБУ. Стоимость переделки сопоставима с покупкой полноприводной версии.
Какое масло заливать в двигатель 1.3 TCe?
Производитель рекомендует ELF Evolution 900 SXR 5W-30 или Total Quartz 9000 Energy 5W-30. Важно: масло должно соответствовать спецификации RN0720. Использование дешевых аналогов приводит к повышенному расходу масла.
Где находится предохранитель прикуривателя?
Предохранитель прикуривателя (15A) расположен в блоке предохранителей под рулем. Номер гнезда — F35 (для версий до 2019 года) или F38 (после рестайлинга). Схема указана на обратной стороне крышки блока.