Renault Espace II (J63): полный гайд по второму поколению минивэна (1991-1997)

Второе поколение Renault Espace (заводской индекс J63) стало настоящим прорывом на рынке минивэнов в начале 1990-х. Выпущенный в 1991 году, этот автомобиль сохранил революционную концепцию первого Espace, но получил полностью новое шасси, современный дизайн и расширенные возможности трансформации салона. В отличие от предшественника, построенного на базе Renault 9/11, Espace II использовал платформу от Renault 21 и Savanna, что значительно улучшило управляемость и комфорт.

Главной «фишкой» модели стала модульная система «Space System» — съёмные сиденья второго и третьего рядов, которые можно было переставлять, убирать или даже использовать как отдельные кресла за пределами автомобиля. Это сделало Espace 2 идеальным выбором для больших семей, путешественников и предпринимателей. Однако за инновации пришлось заплатить: сложная конструкция кузова и подвески требовала особого внимания при эксплуатации. Сегодня эти машины стали редкостью, но продолжают пользоваться спросом у коллекционеров и ценителей ретро-техники.

Технические характеристики Renault Espace 2 (J63)

Под капотом Espace II устанавливались бензиновые и дизельные двигатели объёмом от 1.8 до 2.8 литров, заимствованные у других моделей Renault и Volvo. Базовый мотор — F3P (1.8 л, 90 л.с.) — считался слабым для тяжёлого кузова, поэтому большинство покупателей выбирали J7T (2.0 л, 114 л.с.) или турбированный J7R (2.0 л, 150 л.с.). Последний, кстати, разгонял минивэн до 190 км/ч — впечатляющий результат для машины такого класса.

Трансмиссия предлагалась на выбор: 5-ступенчатая МКПП или 4-ступенчатый «автомат» (только для топовых версий). Привод исключительно передний — полноприводных модификаций Espace 2 не существовало. Подвеска спереди независимая (стойки Макферсон), сзади — полузависимая торсионная балка, что обеспечивало хороший баланс между комфортом и управляемостью. Тормозная система дисковая на всех колёсах, с ABS в качестве опции.

• 🔧 Двигатели: 1.8 (90 л.с.), 2.0 (114/150 л.с.), 2.1 дизель (88 л.с.), 2.2 дизель (95 л.с.), 2.8 V6 (147 л.с.)
• ⚡ Коробки передач: МКПП-5, АКПП-4 (только для 2.0 Turbo и V6)
• 📏 Габариты: 4250×1750×1670 мм (длина×ширина×высота)
• ⚖️ Вес: 1300–1500 кг (в зависимости от комплектации)

Особого внимания заслуживает версия с 2.8-литровым V6 от Volvo (мотор PRV). Этот двигатель развивал 147 л.с. и позволял Espace уверенно обгонять на трассе, но его аппетит (до 14 л/100 км в городе) и сложность обслуживания делали его не самым практичным выбором.

Слабые места и типичные проблемы

Renault Espace 2 — надёжный автомобиль, но с возрастом проявились характерные «болезни». Главная проблема — коррозия кузова, особенно в зонах:

• 🚗 Пороги и нижние части дверей — ржавеют из-за скопления грязи и влаги
• 🚪 Задние арки — часто гниют под пластиковыми накладками
• 🔩 Крепления задней подвески — коррозия может привести к обрыву сайлентблоков
• 💧 Лобовое стекло — уплотнитель теряет эластичность, начинает протекать

Вторая «ахиллесова пята» — электрика. Со временем окисляются контакты в блоке предохранителей, отказывают стеклоподъёмники, а система «Space System» (регулировка сидений) требует чистки разъёмов. Особенно проблемны ранние версии с механическим управлением стекол — тросики рвутся, а заменить их сложно из-за отсутствия запчастей.

⚠️ Внимание: При покупке Espace 2 обязательно проверьте состояние торсионной балки задней подвески. Её износ приводит к «уводу» машины в сторону и неравномерному износу шин. Замена балки — дорогостоящая процедура (от 50 000 ₽ с работой).

Также владельцы сталкиваются с:

• 🔥 Перегревом двигателей 1.8 и 2.0 — виной слабый радиатор и термостат
• 🛢️ Течами масла из-под клапанной крышки и сальников коленвала
• 🔊 Скрипами пластика в салоне — особенно на морозе

Комплектации и оснащение

Renault Espace II предлагался в трёх основных комплектациях: RT (базовая), RXE (средняя) и Quadra (топовая). Отличия заключались в уровне оснащения и отделочных материалах. Например, Quadra имел кожаный салон, электропривод зеркал, климат-контроль и ABS в стандартной комплектации, тогда как в RT эти опции были недоступны.

Любопытная деталь: в некоторых странах (например, во Франции) продавалась версия «Espace F1» — не путать с гоночным прототипом! Это была ограниченная серия с уникальной отделкой салона (велюровые сиденья с логотипом F1) и спортивными акцентами. Такие машины сегодня высоко ценятся коллекционерами.

Комплектация	Двигатели	Коробка	Особенности
RT	1.8, 2.0, 2.1 дизель	МКПП-5	Тканевый салон, ручные стеклоподъёмники, базовая аудиосистема
RXE	2.0, 2.0 Turbo, 2.2 дизель	МКПП-5 / АКПП-4*	Велюровый салон, электропакет, кондиционер (опция)
Quadra	2.0 Turbo, 2.8 V6	МКПП-5 / АКПП-4	Кожаный салон, климат-контроль, ABS, люк с электроприводом

*Автоматическая коробка устанавливалась только на версии с моторами J7R (2.0 Turbo) и PRV (2.8 V6).

Интересный факт: в Espace 2 использовалась уникальная система «Carminat» — один из первых серийных навигаторов с CD-ROM. Сегодня эти устройства бесполезны (карты устарели), но коллекционеры ценят их за редкость.

Эксплуатация и обслуживание: советы владельцам

Обслуживание Renault Espace 2 имеет свои нюансы. Например, замена ремня ГРМ должна проводиться каждые 60 000 км (или раз в 4 года) — несмотря на то, что официальный регламент указывает 120 000 км. Дело в том, что при обрыве ремня на моторах F3P и J7T гнёт клапана, а ремонт обходится в половину стоимости машины.

Ещё одна важная процедура — промывка системы охлаждения. Антифриз в Espace 2 рекомендуется менять каждые 2 года, так как старые радиаторы склонны к засорению. Также стоит следить за состоянием топливного насоса (особенно на дизельных версиях) — его ресурс редко превышает 150 000 км.

При эксплуатации зимой обратите внимание на:

• ❄️ Подогрев заднего стекла — часто отказывает из-за окисления контактов
• 🚗 Заднюю подвеску — на морозе резиновые втулки дубеют, появляются скрипы
• 🔋 Аккумулятор — слабый генератор (особенно на версиях с кондиционером) не всегда успевает его заряжать

⚠️ Внимание: Никогда не используйте Espace 2 для буксировки прицепов массой более 1200 кг (даже если в ПТС указан больший показатель). Слабая торсионная балка задней подвески не рассчитана на серьёзные нагрузки и может деформироваться.

Тюнинг и модернизация

Владельцы Renault Espace 2 часто занимаются тюнингом, но подход здесь отличается от спортивных машин. Главные направления:

1. Практичность: установка современной магнитолы с Android Auto, LED-освещения в салоне, дополнительных розеток 12V.
2. Внешность: тонировка стёкол, замены колпаков на литые диски (разboltовка 4×100), установка рейлингов для багажника.
3. Двигатель: чип-тюнинг для J7R (2.0 Turbo) может добавить до 20 л.с., но требует укрепления коробки.

Популярный апгрейд — замена штатной аудиосистемы. В Espace 2 предусмотрено место под 2DIN-магнитолу, но для установки современного головного устройства потребуется доработать проводку (особенно если планируется камера заднего вида). Также многие владельцы меняют стандартные галогеновые фары на светодиодные — это улучшает видимость и снижает нагрузку на генератор.

Для дизельных версий (J8S) актуальна замена ТНВД на более современный (например, от Renault Master). Это повышает надёжность и снижает расход топлива. Однако такой тюнинг требует перенастройки ЭБУ.

Как увеличить клиренс Espace 2?

Самый простой способ — установить проставки под пружины (до +30 мм). Более сложный вариант — замена амортизаторов и пружин на детали от Renault Trafic (но это потребует доработки креплений).

Аналоги и конкуренты

В 1990-е годы Renault Espace 2 конкурировал с несколькими минивэнами, но прямых аналогов у него не было. Ближайшие соперники:

• 🚐 Chrysler Voyager — более просторный, но менее манёвренный, с проблемными «автоматами»
• 🚙 Volkswagen Sharan/Seat Alhambra — надёжнее, но дороже в обслуживании
• 🚗 Ford Galaxy — похожая концепция, но с менее гибкой трансформацией салона
• 🚖 Peugeot 806/Citroën Evasion — близки по размерам, но с менее надёжными дизелями

Главное преимущество Espace 2 перед конкурентами — модульная система сидений. Например, в Chrysler Voyager второй ряд был стационарным, а в Sharan сиденья третьего ряда складывались, но не снимались. Также Renault выигрывал по проходимости — благодаря высокому клиренсу (180 мм) и коротким свесам он лучше справлялся с бездорожьем, чем «немцы».

Однако по комфорту и шумоизоляции Espace уступал Voyager и Galaxy. В салоне было много пластика, а на скорости выше 120 км/ч появлялся заметный шум. Зато французский минивэн был дешевле в обслуживании — запчасти и расходники стоили на 20–30% меньше, чем у конкурентов.

Цены и где купить Renault Espace 2 сегодня

На вторичном рынке Renault Espace II — большая редкость. Большинство экземпляров были списаны из-за коррозии или проданы на запчасти. Тем не менее, в России и Европе ещё можно найти сохранившиеся машины:

• 🇷🇺 Россия: от 80 000 до 250 000 ₽ (в зависимости от состояния)
• 🇩🇪 Германия/Франция: €2000–€6000 (часто с пробегом под 200 000 км)
• 🇬🇧 Великобритания: £1500–£4000 (популярны версии с рулём справа)

Где искать:

• 🌍 Международные площадки: Mobile.de, Leboncoin.fr, Autoscout24
• 🇷🇺 Российские сайты: Авто.ру, Дром, группы в ВКонтакте (например, «Ретро Renault»)
• 🏆 Аукционы: eBay Kleinanzeigen (Германия), Copart (США)

⚠️ Внимание: При покупке Espace 2 из Европы проверьте историю по VIN через сервисы вроде CarVertical. Многие машины имеют «тёмное прошлое» — ДТП, утопленники или перекрашенные после коррозии экземпляры.

Стоит ли покупать Renault Espace II сегодня? Если вам нужен практичный семейный автомобиль с уникальной трансформацией салона — да. Но будьте готовы к:

• 🔧 Регулярному ремонту (особенно подвески и электрики)
• 💰 Затратам на запчасти (некоторые детали приходится заказывать из Франции)
• ⛽ Повышенному расходу топлива (от 10 л/100 км в городе)

FAQ: Частые вопросы о Renault Espace 2

❓ Можно ли установить газовое оборудование на Espace 2?

Технически да, но есть нюансы:

• На бензиновые моторы 1.8 и 2.0 устанавливают ГБО 2–4 поколения. Лучше выбрать Stag или BRC.
• Для 2.0 Turbo (J7R) требуется специальная прошивка ЭБУ, так как штатная система плохо адаптируется к газу.
• Дизельные версии (J8S) не предназначены для газа — риск повреждения ТНВД.

Средняя стоимость установки: 30 000–50 000 ₽. Окупаемость — от 50 000 км пробега.

❓ Какой ресурс у двигателей Espace 2?

При правильном обслуживании моторы ходят:

• 1.8 (F3P): 200 000–250 000 км (слабое место — распредвал)
• 2.0 (J7T): 300 000+ км (при своевременной замене ремня ГРМ)
• 2.0 Turbo (J7R): 250 000 км (турбина живёт ~150 000 км)
• 2.8 V6 (PRV): 200 000–220 000 км (проблемы с прокладкой ГБЦ)
• 2.1 дизель (J8S): 400 000+ км (при условии замены ТНВД каждые 150 000 км)

Рекордный пробег зафиксирован на дизельном Espace 2 в Германии — 890 000 км на оригинальном двигателе (при замене турбины и ТНВД).

❓ Какое масло лить в Espace 2?

Рекомендации по маслу:

Двигатель	Тип масла	Вязкость	Объём, л
1.8 (F3P)	Полусинтетика	10W-40	4.5
2.0 (J7T)	Синтетика	5W-40	5.0
2.0 Turbo (J7R)	Синтетика	5W-40 (спецификация Renault RN0700)	5.2
2.8 V6 (PRV)	Синтетика	10W-40	5.5
2.1 дизель (J8S)	Синтетика	10W-40 (спецификация Renault RN0720)	5.5

Интервал замены: каждые 10 000 км (или раз в год). Для турбомоторов и дизелей — каждые 7 500 км.

❓ Как снять сиденья в Espace 2 для трансформации салона?

Порядок действий:

1. Откиньте спинку сиденья вперёд (рычаг находится сбоку).
2. Поднимите сиденье вверх до упора — оно выйдет из направляющих.
3. Нажмите на красную кнопку под сиденьем и потяните его на себя.
4. Для полного демонтажа отсоедините ремень безопасности (гаечный ключ на 17).

⚠️ Сиденья второго ряда весят ~20 кг, третьего — ~15 кг. Не роняйте их — пластиковые крепления хрупкие!

Как сложить сиденья в багажник?

Сиденья второго ряда можно уложить в нишу под полом багажника (предварительно сняв подголовники). Третий ряд складывается «книжкой» и фиксируется ремнями.

❓ Где найти запчасти для Espace 2?

Источники запчастей:

• 🛒 Официальные дилеры Renault: остатки оригинальных деталей (например, уплотнители стёкол, некоторые кузовные панели).
• 🌍 Зарубежные интернет-магазины:
  • Oscaro.fr (Франция)
  • Autodoc.de (Германия)
  • Ebay.co.uk (Великобритания, много б/у деталей)
• 🔧 Разборки:
  • В России: Авторазбор 24, Bamper.by
  • В Европе: 2ememain.be (Бельгия), Leboncoin.fr (Франция)
• 🔄 Взаимозаменяемость: многие детали подходят от Renault Safrane, Laguna I и Master (например, фары, стёкла, элементы подвески).

Средние цены на популярные запчасти (б/у):

• Фара — 3 000–5 000 ₽
• Бачок ГУР — 1 500–2 500 ₽
• Турбина (для J7R) — 15 000–25 000 ₽
• Сиденье второго ряда — 8 000–12 000 ₽