Renault Alpine A110 1600S: технические секреты, история и почему эта машина стоит миллионы

Renault Alpine A110 1600S — не просто автомобиль, а символ эпохи. Эта компактная «берлинетта» с задним расположением двигателя стала легендой благодаря победам в Чемпионате мира по ралли 1973 года, опередив таких гигантов, как Porsche 911 и Lancia Stratos. Созданная на базе скромного Renault 8 Gordini, но с радикально переработанным кузовом из стеклопластика и алюминиевыми деталями, A110 1600S весила всего 620 кг при 125 л.с., что давало соотношение мощности к весу лучше, чем у многих современных суперкаров.

Сегодня оригинальные экземпляры — редкость: большинство машин были уничтожены в гонках или переделаны для уличного использования. Цены на сохранённые A110 1600S стартуют от €200 000 и доходят до миллиона за ралли-йные версии с документальной историей. Но почему именно 1600S, а не другие модификации? Всё дело в уникальном сочетании двигателя 1.6 л (типа 807) с двухвальной головкой, пятиступенчатой КПП и специальной настройкой подвески для гонок. Эта статья раскроет технические нюансы, которые сделали модель культовой, и поможет разобраться, стоит ли вкладываться в реставрацию или покупку.

История создания: как Renault превратил серийный хэтчбек в чемпиона ралли

Идея Alpine A110 родилась в 1961 году, когда Жан Ределе, основатель компании Alpine, решил создать лёгкий и манёвренный автомобиль для гонок. Базой стал Renault 8, но от него остались только двигатель и трансмиссия — всё остальное было переработано. Кузов из стеклопластика (по технологии Chopped Strand Mat) крепился к стальной раме, что давало жесткость при минимальном весе. Первые версии (A110 1100 и 1300) были успешны в местных гонках, но настоящий прорыв произошёл с появлением 1600S в 1971 году.

Ключевым моментом стало партнёрство с Renault Sport, которое предоставило двигатель 807 — 1.6-литровый агрегат с двумя распредвалами, развивающий 125 л.с. при 6500 об/мин. Для сравнения: стандартный Renault 16 TS той же эпохи имел всего 83 л.с. Но секрет успеха A110 1600S был не только в мощности, а в распределении веса: 40% на переднюю ось и 60% на заднюю обеспечивали идеальную управляемость на гравии. Это подтвердили победы в Ралли Монте-Карло 1971 (с Жаном-Люком Тереном) и Чемпионате мира 1973 (с Уве Андерссоном).

• 🏆 1971 год — победа в Ралли Монте-Карло (экипаж Терен/Дельферье).
• 🌍 1973 год — титул Champions du Monde des Rallyes (первый для Франции).
• 🔧 1974 год — выпуск ограниченной серии A110 1800 (140 л.с.) для гонок в Африке.
• 💥 1977 год — завершение производства (всего выпущено ~7 200 экземпляров всех модификаций).

⚠️ Внимание: Большинство Alpine A110, продаваемых сегодня как «1600S», на самом деле являются переделанными 1300S или 1400. Оригинальные 1600S имели уникальные VIN-номера (серия 17XX), двухвальный двигатель 807 и пятиступенчатую КПП Renault 365. Проверяйте документы!

Технические характеристики: почему 1600S была непобедима

Сердцем Alpine A110 1600S стал двигатель Renault 807 — модификация стандартного 1.6 л с алюминиевой головкой блока, двумя распредвалами и четырьмя клапанами на цилиндр. В гонках мощность доводили до 140–150 л.с. за счёт увеличенных карбюраторов Weber 45 DCOE, облегчённого маховика и спортивного распредвала. Но настоящим ноу-хау стала система впрыска: в ралли-йных версиях использовался механический впрыск Kugelfischer, который позже заменили на электронный Bosch K-Jetronic.

Трансмиссия тоже была уникальной: пятиступенчатая КПП Renault 365 с синхронизаторами на всех передачах и короткими передаточными числами для быстрого разгона. Дифференциал повышенного трения ZF (опция) позволял эффективно передавать мощность на задние колёса даже на скользком покрытии. Подвеска — независимая на всех колёсах, с поперечными рычагами и винтовыми пружинами — обеспечивала точное управление, а тормоза Girling с дисками на всех колёсах (передние вентилируемые) гарантировали надёжное замедление.

Параметр	Renault Alpine A110 1600S (1971–1973)	Renault Alpine A110 1300S (для сравнения)
Двигатель	1.6 л (1565 см³), R4, 2 распредвала, 125 л.с.	1.3 л (1289 см³), R4, 1 распредвал, 95 л.с.
Коробка передач	5-ступенчатая механическая Renault 365	4-ступенчатая механическая
Вес	620 кг (сухой)	650 кг
Разгон 0–100 км/ч	7.1 с	9.5 с
Макс. скорость	210 км/ч	185 км/ч

Особое внимание заслуживает аэродинамика: коэффициент лобового сопротивления Cx=0.32 был революционным для 1970-х. Кузов имел плавные обводы, интегрированный спойлер на крышке багажника и «жабры» на задних крыльях для охлаждения тормозов. В гонках использовались дополнительные дефлекторы на переднем бампере для лучшего обдува радиатора.

Отличия 1600S от других модификаций A110

Многие путают Alpine A110 1600S с другими версиями, но у неё есть уникальные черты, которые выделяют её среди остальных:

• 🔰 Двигатель: только 1600S оснащался двухвальным 807 (125 л.с.). Модификации 1600SC (1973–1976) имели одновальный двигатель (93 л.с.) для уличного использования.
• 🔧 Коробка передач: пятиступенчатая Renault 365 (у 1300S — четырёхступенчатая).
• 🏁 Подвеска: усиленные рычаги, более жёсткие пружины и амортизаторы Konі (в гонках — Bilstein).
• 🔥 Тормоза: передние вентилируемые диски (у 1300S — сплошные).
• 📜 Документация: оригинальные 1600S имели сертификат Alpine Competition с указанием гоночной подготовки.

Важно понимать, что 1600S выпускалась небольшой серией (около 200 экземпляров) и предназначалась исключительно для гонок. Уличные версии (1600SC) были «урезаны» по мощности и оснащению. Например, у 1600SC не было:

• ❌ спортивного распредвала;
• ❌ дифференциала повышенного трения;
• ❌ усиленного сцепления Borg & Beck.

Как отличить оригинальную 1600S от реплики?

Оригинальные 1600S имеют:

- VIN-номер в серии 17XX (нанесён на табличку под капотом);

- двухвальный двигатель с литыми поршнями Mahle;

- пятиступенчатую КПП с маркировкой 365 на картере;

- алюминиевые тормозные суппорты Girling (на репликах часто стоят стальные).

Также проверьте наличие оригинального сертификата Alpine Competition — его подделывают чаще всего.

Сколько стоит Renault Alpine A110 1600S сегодня?

Цены на Alpine A110 1600S зависят от трёх факторов: оригинальности, гоночной истории и состояния. На аукционах Artcurial или Bonhams за сохранённые экземпляры с документальным подтверждением участия в ралли просят от €300 000 до €800 000. Например:

• 💰 €250 000–€350 000 — восстановленная машина без гоночной истории, но с оригинальным двигателем и КПП.
• 🏆 €500 000–€700 000 — экземпляр с подтверждённым участием в Чемпионате мира 1973 года (например, машина Уве Андерссона).
• 🔨 €100 000–€150 000 — проект для реставрации (кузов в плохом состоянии, отсутствует двигатель).

Для сравнения: Porsche 911 2.7 RS того же периода стоит около €1.5 млн, но A110 1600S выигрывает по динамике на извилистых трассах благодаря меньшему весу. Инвестировать в эту модель имеет смысл только при условии полной оригинальности — любые модификации (даже с благими намерениями) снижают ценность на 30–50%.

⚠️ Внимание: На рынке много подделок, особенно из Восточной Европы, где в 1990-х переделывали A110 1300 под 1600S. Проверяйте:

• номер двигателя (должен соответствовать VIN);
• маркировку КПП (на оригинале выбито 365);
• наличие сертификата Alpine Competition (не путайте с обычным ПТС!).

Реставрация и обслуживание: на что обратить внимание

Восстановление Alpine A110 1600S — задача не для новичков. Основные проблемы:

1. Кузов: стеклопластик со временем теряет прочность, особенно в местах крепления подвески. Трещины часто скрыты под шпатлёвкой.
2. Двигатель: оригинальные детали (например, распредвалы Alpine) давно не производятся. Приходится заказывать аналоги у Schrick или Newman Cams.
3. Электрика: проводка 1970-х не рассчитана на современные нагрузки. Часто требуется полная замена жгутов.

Стоимость полной реставрации может превысить €100 000, причём основные расходы приходятся на:

Компонент	Стоимость (оригинал/аналог)	Сложность восстановления
Двигатель 807 (полный капитальный ремонт)	€15 000–€25 000	Высокая (требуется токарная обработка блока)
КПП Renault 365	€8 000–€12 000	Средняя (синхронизаторы изнашиваются быстро)
Кузов (ремонт стеклопластика)	€20 000–€40 000	Очень высокая (требует специалистов по композитам)
Тормозная система (суппорты Girling)	€3 000–€5 000	Низкая (можно восстановить оригиналы)

Где искать запчасти?

• 🛒 Оригинальные: Renault Classic (Франция), Alpine Heritage.
• 🔧 Аналоги: Rallye Sport Parts (Германия), Spares for French Cars (Великобритания).
• 📦 Б/у: аукционы eBay Kleinanzeigen, форумы Alpine110.com.

Проверьте VIN-номер на соответствие серии 17XX|

Осмотрите кузов на наличие трещин в стеклопластике (особенно вокруг креплений подвески)|

Убедитесь, что двигатель имеет оригинальную маркировку 807|

Проверьте наличие сертификата Alpine Competition (если заявлена гоночная история)|

Оцените состояние КПП — синхронизаторы 1-й и 2-й передач часто изношены-->

Гонки и современные соревнования: можно ли ездить на A110 1600S сегодня?

Да, Alpine A110 1600S до сих пор участвует в ретро-ралли, таких как Tour Auto Optic 2000 или Rallye Monte-Carlo Historique. Однако для этого требуется:

1. Получить паспорт FIA (для исторических гонок).
2. Установить клетку безопасности (если её не было оригинально).
3. Использовать гоночное топливо (октановое число не ниже 100).

Современные пилоты отмечают, что A110 1600S по-прежнему конкурентоспособна на извилистых трассах благодаря:

• 🚀 Соотношению мощности к весу (125 л.с. на 620 кг = 201 л.с./тонну).
• 🔄 Короткой базе (2100 мм), что обеспечивает высокую манёвренность.
• 🎯 Точному рулевому управлению (передаточное число 14:1).

Однако есть и минусы:

• ⚠️ Низкая надёжность на длинных дистанциях (двигатель требует капитального ремонта каждые 30–40 тыс. км).
• ⚠️ Отсутствие современных систем безопасности (нет ABS, подушек безопасности).
• ⚠️ Сложность с запчастями в случае поломки на трассе.

Для уличного использования 1600S неудобна: шумная, жёсткая, без кондиционера. Но как гоночный или коллекционный автомобиль она бесценна.

Альтернативы и наследники: что выбрать вместо A110 1600S?

Если Alpine A110 1600S слишком редка или дорога, рассмотрите эти варианты:

Модель	Годы производства	Преимущества	Недостатки
Alpine A110 1300S	1969–1973	Дешевле, проще в обслуживании, много запчастей.	Меньше мощности (95 л.с.), четырёхступенчатая КПП.
Lancia Stratos HF	1973–1975	Более мощный (190 л.с.), легендарный дизайн.	Ещё реже и дороже, сложнее в реставрации.
Porsche 911 2.7 RS	1973	Высокая надёжность, лучше для длинных поездок.	Цена от €1.5 млн, тяжелее (900 кг).
Renault 5 Turbo	1980–1986	Более современная, мощнее (160 л.с.), привод на задние колёса.	Менее исторически значима, проблемы с турбиной.

Если вам важна именно гоночная история, обратите внимание на Alpine A210 (прототип для Le Mans) или Alpine A310 V6 (1970-е, но с мотором от PRV). Для уличного использования лучше подойдёт новая Alpine A110 (2017) — она сохраняет дух оригинала, но с современными технологиями.

FAQ: ответы на частые вопросы о Renault Alpine A110 1600S

❓ Сколько оригинальных Alpine A110 1600S сохранилось?

По данным Alpine Classic Club, сегодня существует около 50–70 оригинальных 1600S (из ~200 выпущенных). Большинство были уничтожены в гонках или переделаны в уличные версии. Остальные — реплики на базе 1300S или 1400.

❓ Можно ли поставить современный двигатель в A110 1600S?

Технически да, но это резко снизит коллекционную ценность. Популярные свапы:

• Renault K4M (1.6 л, 16V, 110 л.с.) — простой, но требует доработки креплений.
• Honda K20 (2.0 л, 200+ л.с.) — нужно менять КПП и подвеску.
• Электродвигатель — некоторые компании (например, Electric Classic Cars) предлагают такие конверсии.

⚠️ Внимание: Замена оригинального двигателя 807 на другой аннулирует сертификат Alpine Competition и снижает цену автомобиля на 40–60%.

❓ Какое масло лить в двигатель 807?

Рекомендуется полусинтетическое масло 15W-50 с высоким содержанием цинка (например, Millers Classic Sport 20W-50 или Motul Classic 15W-50). Оригинальный двигатель имеет большие зазоры в парах трения, поэтому современные энергосберегающие масла (например, 5W-30) могут привести к масляному голоданию на высоких оборотах.

Интервал замены: каждые 3 000 км (или раз в сезон для гоночных машин).

❓ Где можно купить Alpine A110 1600S?

Основные площадки:

• Artcurial Motorcars (Франция) — аукционы классических автомобилей.
• Bonhams (Великобритания) — продажи редких гоночных машин.
• Le Parking (онлайн-площадка для классических авто).
• Форумы: Alpine110.com, Forums-Renault-Alpine.

Средняя цена лота на аукционе: €250 000–€400 000. При покупке с рук обязательно проверяйте документы через CarVertical или HistoVec (французский реестр классических авто).

❓ Можно ли эксплуатировать A110 1600S зимой?

Технически можно, но крайне не рекомендуется:

• Стеклопластиковый кузов плохо переносит перепады температур (риск трещин).
• Отсутствует антикоррозийная обработка металлических деталей подвески.
• Шины 165/70 R13 не предназначены для снега/льда.

Если всё же решились, используйте зимние шины (например, Michelin XAS FF в размере 185/60 R13) и обработайте металлические детали Waxoyl.