Renault 9 и 11: легендарные седаны и хэтчбеки 1980-х

Renault 9 и Renault 11 — это не просто автомобили, а символ эпохи 1980-х, когда французский автопром диктовал моду на компактные и стильные машины. Эти модели, выпущенные в 1981 и 1983 годах соответственно, стали настоящими бестселлерами: только за первый год продаж было реализовано более 500 тысяч экземпляров. Они сочетали в себе революционный дизайн, экономичность и передовые для своего времени технологии — например, электронный впрыск топлива или пятиступенчатую КПП в базовой комплектации.

Сегодня R9 и R11 — это редкость на дорогах, но они по-прежнему пользуются спросом среди коллекционеров и любителей ретро-авто. Их ценят за простоту конструкции, дешевизну в обслуживании и уникальный характер. Однако у этих машин есть и свои "подводные камни": коррозия кузова, капризные карбюраторы на ранних версиях и дефицит запчастей для некоторых модификаций. В этой статье мы разберём всё, что нужно знать о Renault 9/11 — от истории создания до советов по ремонту и тюнингу.

История создания: как Renault 9 и 11 изменили авторынок

Проект под кодовым названием L42 (будущий Renault 9) стартовал в 1976 году, когда инженеры компании поставили задачу создать автомобиль, который сочетал бы комфорт Renault 14 и компактность Renault 5. Главным дизайнером стал Гастон Жюше, который предложил революционную для того времени аэродинамичную форму с коэффициентом лобового сопротивления Cx=0,32 — рекордный показатель для массовых седанов начала 1980-х.

Дебют Renault 9 состоялся в 1981 году на Парижском автосалоне. Машина сразу привлекла внимание публики своим футуристичным дизайном: скрытыми задними дверными ручками, обтекаемыми формами и узкими фарами. Через два года появился Renault 11 — хэтчбек на той же платформе, который стал ещё более популярным благодаря практичности. Интересный факт: в США эти модели продавались под брендом American Motors Corporation (AMC) как Renault Alliance и Renault Encore, где даже умудрились обойти по продажам Volkswagen Golf!

• 📅 1981 год — премьера Renault 9 (седан) в Париже.
• 🚗 1983 год — выход Renault 11 (хэтчбек) с уникальной "двухобъёмной" формой кузова.
• 🏆 1982 год — Renault 9 становится "Автомобилем года в Европе".
• 🌍 1987 год — начало производства в Испании, Мексике и Колумбии.

К 1990-м годам модели морально устарели, и их заменили Renault 19. Однако в некоторых странах (например, в Турции) выпуск R9/R11 продолжался до 1999 года! Сегодня эти автомобили — желаемая добыча для коллекционеров, особенно в оригинальной комплектации с двигателями 1.4 Energy или дизелем 1.6 D.

Технические характеристики: двигатели, трансмиссии и подвеска

Под капотом Renault 9/11 устанавливались бензиновые и дизельные двигатели серии C-типа (разработанные совместно с Peugeot), а также более современные моторы E-типа (с 1986 года). Базовый агрегат C1E объёмом 1.1 л развивал скромные 45 л.с., но расходовал всего 5,5–6 л на 100 км. Топовые версии оснащались 1.7-литровым мотором мощностью 90 л.с., который разгонял машину до 175 км/ч.

Особого внимания заслуживает дизельная версия 1.6 D (55 л.с.), которая стала первой в классе с турбонаддувом (модификация 1.6 TD, 70 л.с.). Эти двигатели славились своей "неубиваемостью": при своевременной замене масла они легко проходили 300–400 тысяч км. Однако у них был серьёзный недостаток — чувствительность к качеству топлива: советская солярка с высоким содержанием серы часто выводила из строя топливные насосы Bosch VE.

Модель двигателя	Объём, л	Мощность, л.с.	Тип топлива	Особенности
C1E 688/689	1.1	45–50	Бензин	Карбюратор Solex 32 PBISA, цепной привод ГРМ
C3J 697	1.4	60–70	Бензин	Электронный впрыск Renix (с 1986 г.)
F2N 700/701	1.7	85–90	Бензин	16-клапанная версия для Renault 11 Turbo
F8M 700	1.6	55–70	Дизель	Турбодизель 1.6 TD — редкость на вторичке

Трансмиссия на большинстве версий — механическая 5-ступенчатая JC5, известная своей надёжностью. Автоматическая КПП AD4 (3 ступени) устанавливалась только на топовые модификации, но из-за низкой надёжности сегодня такие экземпляры почти не встречаются. Подвеска — классическая для того времени: спереди стойки Макферсон, сзади — торсионная балка. Рулевое управление без усилителя, но с очень чёткой обратной связью.

⚠️ Внимание: На автомобилях с двигателями 1.4 Energy (впрыск Renix) часто выходит из строя блок управления. Признаки неисправности: двигатель глохнет на холостых, дергается при разгоне. Решение — замена блока или перепрошивка чипа.

Отличия Renault 9 и Renault 11: что выбрать?

Хотя Renault 9 и Renault 11 построены на одной платформе, у них есть ключевые различия, которые стоит учитывать при покупке. Главное отличие — тип кузова: R9 — это классический седан, а R11 — хэтчбек (3- или 5-дверный). Седан более жёсткий на кручение и лучше подходит для дальних поездок, тогда как хэтчбек практичнее в городе благодаря большей грузоподъёмности (до 1200 л при сложенных сиденьях).

Второе важное отличие — комплектации. Renault 11 часто оснащался более современными опциями:

• 🔥 Электропакет (стеклоподъёмники, зеркала) — редкость для R9.
• 🎵 Аудиосистема с 4 динамиками (в R9 обычно 2).
• 💺 Регулируемая рулевая колонка — только на топовых R11.
• 🔋 Бортовой компьютер (опция для 1.7i).

С точки зрения надёжности, Renault 9 считается более "выносливым" из-за простой конструкции кузова (меньше сварных швов, которые ржавеют). Зато Renault 11 легче найти в хорошем состоянии — их выпускали дольше, и они были популярнее. Если вам нужен автомобиль для реставрации, обратите внимание на R11 Phase 2 (1986–1989 гг.) с обновлённой оптикой и бамперами.

Как отличить Phase 1 от Phase 2?

Renault 9/11 Phase 1 (1981–1986) имели:

- Прямоугольные фары (на R9) или круглые (на R11).

- Хромированные бамперы.

- Пластиковые молдинги по кузову.

Phase 2 (1986–1989) получили:

- Обтекаемые фары (на R9 — трапециевидные).

- Бамперы в цвет кузова.

- Новые задние фонари (на R11 — с белыми повторителями).

Типичные проблемы и слабые места: на что обратить внимание при покупке

Как и любой автомобиль 1980-х, Renault 9/11 имеют ряд "болезней", о которых должен знать покупатель. Главная проблема — коррозия. Особенно уязвимы:

• 🚗 Пороги — ржавеют изнутри, часто требуют полной замены.
• 🚪 Нижние углы дверей — накапливается влага.
• 🔧 Крышка багажника (R9) — корродирует вокруг замка.
• 🛠️ Лонжероны — проверяйте сварные швы.

Вторая "ахиллесова пята" — электрика. Со временем окисляются контакты в блоке предохранителей, выходят из строя реле поворотников и генератора. Особенно проблемны машины с впрыском Renix: датчики температуры и положения дроссельной заслонки часто дают сбои. Дизельные версии страдают от течи топливопроводов — резиновые шланги со временем дубеют и трескаются.

⚠️ Внимание: Если при осмотре вы обнаружили масло в свечных колодцах — это признак износа сальников клапанов. На двигателях 1.4/1.7 их замена требует снятия ГБЦ, что обходится в 15–20 тыс. рублей (в зависимости от региона).

Трансмиссия обычно надёжна, но есть нюансы:

- На МКПП JC5 со временем изнашивается синхронизатор 2-й передачи (хруст при переключении).

- Сцепление служит 80–100 тыс. км, но его замена на этих моделях проще, чем на современных авто.

- В АКПП AD4 часто выходит из строя гидротрансформатор — ремонт обходится дороже, чем стоит сама машина.

Проверьте пороги и лонжероны на сквозную коррозию|Заведите двигатель "на холодную" — не должно быть стуков и вибраций|Убедитесь, что все электростеклоподъёмники (если есть) работают|Посмотрите на цвет выхлопных газов: сизый дым — признак износа маслосъёмных колец|Обратите внимание на люфт рулевого колеса (допустим до 5°)

-->

Тюнинг и модернизация: как улучшить Renault 9/11

Благодаря простой конструкции, Renault 9/11 отлично поддаются тюнингу. Наиболее популярные направления:

1. Двигатель: установка турбокомпрессора на 1.7i (до 120–130 л.с.), замена распредвалов, чип-тюнинг блока Renix.
2. Подвеска: замена пружин и амортизаторов на спортивные (например, Bilstein B4), установка стабилизаторов поперечной устойчивости.
3. Тормоза: замена барабанов на задней оси на дисковые (от Renault 19), установка вентилируемых дисков спереди.
4. Экстерьер: тонировка фар, установка обвесов (например, от Renault 11 Turbo), покраска в оригинальные цвета (Bleu Laguna, Rouge Flamme).

Для дизельных версий актуальна установка интеркулера и модернизация топливной аппаратуры (например, замена ТНВД на Bosch VE4/9 от Peugeot 205). Это позволяет поднять мощность с 55 до 75–80 л.с. без потери ресурса. В салоне часто устанавливают современную магнитолу с поддержкой Bluetooth, заменяют сиденья на спортивные (от Recaro) и обшивают панели кожей или алькантарой.

Один из самых интересных проектов — переделка Renault 11 в ралли-версию (как те, что выступали в группе B). Для этого требуется:

- Установка клепаного дифференциала Quife.

- Замена КПП на 5-ступенчатую от Renault 5 Turbo.

- Модернизация тормозной системы (суппорты Brembo).

- Усиление кузова сварными "клетками" безопасности.

💡

Если вы планируете тюнинговать Renault 9/11, начинайте с диагностики кузова. Многие детали (например, крылья или капот) сегодня найти сложно, поэтому лучше сразу устранить все очаги коррозии, чем потом искать донора.

Эксплуатация и обслуживание: советы владельцам

Обслуживание Renault 9/11 не требует специальных навыков, но есть несколько нюансов:

• 🔧 Замена масла: в бензиновых двигателях — каждые 10 тыс. км (10W-40 полусинтетика), в дизелях — каждые 7,5 тыс. км (15W-40 с присадками против сажи).
• ⚡ Свечи зажигания: на карбюраторных версиях — Bosch W7DC, на впрысковых — NGK BPR6ES.
• 🔥 Тормозная жидкость: замена раз в 2 года (независимо от пробега).
• 🛠️ Ремень ГРМ: на двигателях 1.4/1.7 — каждые 60 тыс. км (при обрыве гнёт клапана!).

Зимой эти автомобили требуют особого внимания:

- Дизельные версии плохо заводятся при температуре ниже -15°C — рекомендуется устанавливать предпусковой подогреватель.

- Карбюраторные двигатели склонны к обледенению дроссельной заслонки — помогает обработка специальным спреем.

- В морозы лучше использовать масло 5W-30 для облегчения холодного пуска.

Если вы планируете долгосрочную эксплуатацию, стоит заранее запастись расходниками:

- Фильтры (воздушный, масляный, топливный) — оригинальные Renault 7700274177 или аналоги Mann, Framm.

- Тормозные колодки — Ferodo FDB1465 (перед) и FDB438 (зад).

- Сальники и прокладки — лучше брать от Elring или Corteco.

💡

Самая частая причина поломок Renault 9/11 — несвоевременная замена масла и антифриза. Эти автомобили не терпят экономии на расходниках: дешёвое масло быстро убивает распредвал, а старая охлаждающая жидкость приводит к коррозии радиатора.

Где купить и сколько стоит Renault 9/11 сегодня

На вторичном рынке Renault 9/11 встречаются редко, но спрос на них стабильно растёт. Цены зависят от состояния, комплектации и редкости модели:

• 💰 Проект для реставрации (с коррозией, не на ходу) — 30–80 тыс. рублей.
• 🚗 В хорошем состоянии (ездит, но требует косметики) — 100–250 тыс. рублей.
• 🏆 Коллекционные экземпляры (Renault 11 Turbo, Phase 2 в оригинальной краске) — 300–600 тыс. рублей.
• 🔧 Двигатель/КПП отдельно — 15–50 тыс. рублей (в зависимости от модели).

Где искать:

- Авито и Дром — самый большой выбор, но много перекупщиков.

- Клубы любителей ретро-авто (например, Retro-Renault.ru) — здесь продают проверенные экземпляры.

- Аукционы (например, Copart) — можно найти редкие версии из Европы.

- Социальные сети (группы в ВКонтакте или Facebook) — часто продают "из рук в руки" без посредников.

При покупке обязательно проверьте:

- Наличие ПТС и истории обслуживания.

- Состояние рамы и лонжеронов (ржавчина здесь критична).

- Работу электрики (особенно на машинах с впрыском).

- Наличие запчастей — некоторые детали (например, пластиковые молдинги) сегодня не производятся.

⚠️ Внимание: Будьте осторожны с машинами, ввезёнными из Прибалтики или Украины. Часто они имеют "проблемную" историю: скрученный пробег, заменённые кузовные панели или двигатели от других моделей (например, от Renault 19). Перед покупкой закажите проверку по VIN через сервис Автокод.

FAQ: ответы на частые вопросы о Renault 9 и 11

Можно ли поставить двигатель от Renault 19 на Renault 11?

Да, но с доработками. Двигатели F3N (1.8 л, 90–110 л.с.) и F7P (2.0 л, 150 л.с.) физически становятся на место штатного мотора, но потребуется:

• Замена КПП на JH3 или JH5 (от R19 16V).
• Модернизация выхлопной системы.
• Перепрошивка ЭБУ (если устанавливаете впрысковый мотор).

Такой свап обходится в 150–250 тыс. рублей, но позволяет получить динамику современного хэтчбека.

Какой расход топлива у Renault 11 с дизелем 1.6 D?

Официальные данные:

• Город — 6,5–7,5 л/100 км.
• Трасса — 4,5–5 л/100 км.
• Смешанный цикл — 5,5 л/100 км.

Реальный расход зависит от состояния ТНВД и форсунок. Если двигатель дымит чёрным, расход может вырасти до 9–10 л/100 км. Решение — промывка топливной системы или замена распылителей.

Где найти запчасти для Renault 9/11?

Основные источники:

1. Разборки:

   - Retro-France.ru (специализируется на французских ретро-авто).

   - 2apb.ru (крупная разборка в Москве).

2. Интернет-магазины:

   - Exist.ru (есть каталог для классических Renault).

   - Autodoc.ru (аналоги запчастей).

3. Зарубежные сайты:

   - Leboncoin.fr (Франция, много б/у деталей).

   - Ebay.de (Германия, оригинальные запчасти).

Для редких деталей (например, пластиковые накладки салона) стоит обратиться в клубы любителей Renault — часто у членов сообщества есть запасы "на черный день".

Можно ли ездить на Renault 9 зимой?

Да, но с подготовкой:

• Установите зимнюю резину 165/70 R13 (например, Nokian Hakkapeliitta).
• Проверьте состояние аккумулятора — на морозе слабый АКБ не провернёт стартер.
• Залейте антифриз G12 (красный) — он не замерзает до -40°C.
• На дизельных версиях используйте присадку-антигель (например, Liqui Moly Diesel Fliess-Fit).

Если машина стоит на улице, рекомендуется утеплить радиатор картонкой (но не забывайте снимать её при потеплении!).

Какое масло лить в КПП Renault 9?

Для МКПП JC5 подходит трансмиссионное масло:

• SAE 75W-80 (синтетика или полусинтетика).
• Спецификация API GL-4.

Объём — 2,5 л. Популярные бренды: Motul Gear 300, Liqui Moly Hochleistungs-Getriebeoil. Замена требуется каждые 60–80 тыс. км. В АКПП AD4 используется жидкость Dexron II (3,5 л).