Renault 40 CV — одна из тех моделей, которые навсегда вписали своё имя в историю автомобилестроения. Выпущенная в середине XX века, она стала символом надёжности, простоты и доступности для миллионов водителей по всему миру. Несмотря на скромные технические характеристики по современным меркам, 40-сильный двигатель этого автомобиля до сих пор вызывает интерес у коллекционеров и любителей ретро-техники.

В этой статье мы разберёмся, что скрывается за аббревиатурой CV (от франц. cheval-vapeur — "лошадиная сила"), какие особенности конструкции делали Renault 40 CV уникальной, и почему её до сих пор можно встретить на дорогах Европы и не только. А ещё — дадим практические советы по обслуживанию, поиску запчастей и даже расскажем, как определить оригинальность модели при покупке.

Что означает "40 CV" в названии модели?

Многие ошибочно думают, что CV в Renault 40 CV обозначает объём двигателя или его модификацию. На самом деле это налоговая мощность — показатель, который во Франции и некоторых других странах использовался для расчёта транспортного налога. Он не всегда совпадает с реальной мощностью в лошадиных силах (л.с.), но в случае с этой моделью цифры близки: двигатель развивал около 40 л.с. при объёме 748–782 см³.

Система CV учитывала не только мощность, но и другие параметры, например, диаметр цилиндров и ход поршня. Для Renault 40 CV (известной также как Renault 4CV) это значение было оптимальным: автомобиль попадает в категорию с минимальным налогом, что делало его доступным для широких масс. Кстати, в некоторых странах, например в Италии, та же модель продавалась как Renault 750 — по объёму двигателя в кубических сантиметрах.

  • 🔧 Реальная мощность: ~38–42 л.с. (в зависимости от года выпуска)
  • 📏 Объём двигателя: 748 см³ (ранние версии) / 782 см³ (поздние)
  • 💰 Налоговая категория: одна из самых низких во Франции 1950–1960-х

Интересно, что despite скромных характеристик, 40 CV могла разгоняться до 100–110 км/ч — впечатляющий результат для компактного автомобиля тех лет с задним приводом и 3-ступенчатой коробкой передач.

📊 Какой двигатель вы предпочитаете в ретро-авто?
  • До 1 литра (как у 40 CV)
  • 1.0–1.5 литра
  • 1.6–2.0 литра
  • Больше 2 литров

Технические характеристики: двигатель, трансмиссия, подвеска

Сердцем Renault 40 CV стал рядный 4-цилиндровый двигатель типа Billancourt — тот самый, который позже устанавливали на Renault 4 и другие модели концерна. Его ключевые особенности:

  • ⚙️ Расположение: продольное, спереди
  • 🔥 Система охлаждения: жидкостная, с помпой
  • ⚡ Система зажигания: барабанная (на ранних версиях) / дисковая (на поздних)
  • ⛽ Топливо: бензин АИ-76 (по современной классификации)

Двигатель сочетался с 3-ступенчатой механической коробкой передач (без синхронизаторов на первой передаче!) и задним приводом. Подвеска была простой, но эффективной: спереди — независимая на поперечных рычагах, сзади — жёсткая ось на продольных рессорах. Тормоза барабанные на всех колёсах (дисковые появились только в конце производства).

Параметр Значение
Максимальная скорость 100–110 км/ч
Разгон 0–80 км/ч ~30 секунд
Расход топлива (смешанный цикл) 6.5–7.5 л/100 км
Ёмкость топливного бака 30 литров
Снаряжённая масса 620–650 кг

Один из главных плюсов конструкции — простота ремонта. Например, замена сцепления или регулировка клапанов не требовала специального оборудования. Однако есть и нюансы: из-за отсутствия синхронизатора на первой передаче неопытные водители часто "скрежетали" коробкой.

💡

Если ваш Renault 40 CV плохо заводится на холодную, проверьте состояние карбюратора Solex 22 PBIC — его жиклёры часто засоряются от современного топлива.

История модели: от прототипа до легенды

Разработка Renault 40 CV началась ещё в годы Второй мировой войны, когда компания Renault искала замену устаревшей модели Juvaquatre. Главным инженером проекта стал Фернан Пикар, который постарался сделать автомобиль максимально простым и дешёвым в производстве. Первые прототипы появились в 1942 году, но серийный выпуск стартовал только в 1947 году — из-за разрухи и оккупации Франции.

Модель сразу стала хитом: за первый год было продано более 7 тысяч экземпляров, а к 1961 году, когда производство завершилось, общее количество составило 1,1 миллиона машин. 40 CV экспортировалась в 50 стран, включая США (где продавалась как Renault 760) и Австралию. Интересно, что в некоторых странах её использовали даже как такси!

  • 📅 1947: старт производства, двигатель 748 см³, 17 л.с.
  • 📅 1953: модернизация — двигатель 782 см³, 21 л.с., дисковые тормоза спереди
  • 📅 1956: появление версии Grand Luxe с хромированными деталями и улучшенной отделкой
  • 📅 1961: выпуск последней партии, общий тираж — 1 105 543 автомобиля

Секрет успеха 40 CV был не только в цене, но и в универсальности. На её базе выпускали кабриолеты, фургоны, а также гоночные версии для ралли. Например, в 1951 году Renault 40 CV выиграла знаменитое ралли Monte-Carlo в классе до 750 см³!

Почему 40 CV называли "моторной тачкой"

В народе автомобиль прозвали "la motte de beurre" ("кусок масла") за округлые формы кузова, напоминающие сливочный брикет. А ещё — "la quatre pattes" ("четвероногий") из-за четырёх небольших колёс.

Плюсы и минусы Renault 40 CV: стоит ли покупать сегодня?

Если вы рассматриваете Renault 40 CV как объект для коллекции или ретро-прогулок, важно трезво оценить её сильные и слабые стороны. К плюсам относятся:

  • 💪 Легендарная надёжность: при правильном уходе двигатель ходит 300 000+ км
  • 🔧 Простота конструкции: большинство работ можно сделать самостоятельно
  • 💰 Низкая стоимость владения: расход топлива как у современного малолитражного хэтчбека
  • 🚗 Компактность: длина всего 3.6 метра — идеально для города

Однако есть и существенные минусы:

  • ⚠️ Отсутствие синхронизаторов: требует навыков вождения с "двойным выжимом" сцепления
  • ❄️ Слабая теплоизоляция: зимой салон прогревается долго
  • 🛑 Устаревшие тормоза: барабанные механизмы требуют частой регулировки
  • 🔍 Дефицит запчастей: некоторые детали (например, кузовные панели) приходится изготавливать на заказ
⚠️ Внимание: При покупке Renault 40 CV обязательно проверьте состояние лонжеронов и порогов — они чаще всего гниют из-за отсутствия антикоррозийной обработки на заводе. Используйте эндоскоп для осмотра скрытых полостей!

Цены на 40 CV сегодня варьируются от 5 000 € за "донора" до 20 000+ € за отреставрированные экземпляры с историей. Самые ценные — модели 1947–1950 годов в оригинальном состоянии.

Обслуживание и ремонт: что нужно знать владельцу

Уход за Renault 40 CV имеет свои особенности. Вот ключевые моменты, на которые стоит обратить внимание:

  1. Масло в двигателе: используйте минеральное или полусинтетическое масло вязкостью SAE 30 (летом) или 15W-40 (зимой). Менять каждые 3 000 км — старые двигатели чувствительны к качеству смазки.
  2. Регулировка клапанов: проводится раз в 10 000 км. Зазоры должны быть 0.15 мм (впускные) и 0.20 мм (выпускные).
  3. Карбюратор: чистите жиклёры ультразвуком — механическая прочистка часто повреждает мягкий металл.
  4. Электрика: замените штатный генератор на современный (от ВАЗ 2101 подходит с минимальными доработками).

Один из самых сложных моментов — поиск запчастей. Вот где их искать:

  • 🌍 Зарубежные интернет-магазины: Leboncoin (Франция), eBay (Германия/Италия), Catawiki (аукционы)
  • 🏭 Специализированные мастерские: в Европе есть компании, которые восстанавливают старые детали (например, Renault Classic Parts)
  • 🔨 Самостоятельное изготовление: некоторые детали (например, резиновые уплотнители) можно заказать у токаря по чертежам.

☑️ Чек-лист перед покупкой Renault 40 CV

Выполнено: 0 / 4

Если вы планируете реставрацию, начните с кузова — это самая затратная часть. Двигатель и трансмиссию восстановить проще. Кстати, некоторые владельцы устанавливают современные двигатели (например, от Renault Twingo), но это снижает коллекционную ценность.

Модификации и редкие версии: на что обратить внимание

За 14 лет производства Renault 40 CV претерпела несколько модификаций. Самые интересные из них:

  • 🚗 4CV Grand Luxe (1953–1961): хромированные бамперы, двухцветная окраска, улучшенная отделка салона. Сегодня стоит на 20–30% дороже стандартной версии.
  • 🏁 4CV Rallye (1951–1954): облегчённый кузов, форсированный двигатель (до 30 л.с.), спортивная подвеска. Участвовала в ралли Monte-Carlo и Mille Miglia.
  • 🚐 4CV Fourgonnette (1950–1961): коммерческий фургон с грузоподъёмностью до 250 кг. Редкость — сохранилось менее 1% от общего тиража.
  • ☀️ 4CV Cabriolet (1949–1953): мягкий верх, изготавливался кустарно небольшими мастерскими. Сегодня стоит как редкий артефакт.

Особенно ценятся гоночные версии с документальным подтверждением участия в соревнованиях. Например, в 2019 году на аукционе Artcurial 4CV Rallye 1952 года ушла за 45 000 € — в 5 раз дороже стандартной модели.

⚠️ Внимание: Будьте осторожны с "репликами" 4CV Rallye — часто стандартные машины перекрашивают в гоночные цвета и выдают за спортивные версии. Проверяйте историю автомобиля через архивы Renault Classic!

Ещё один нюанс — цветовые схемы. Оригинальные цвета для 40 CV ограничены палитрой из 8 оттенков (например, Bleu Nuit, Vert Reseda, Rouge Corail). Перекрашенные машины теряют в цене, если не имеют документов о реставрации.

Где можно увидеть Renault 40 CV сегодня?

Если вы хотите познакомиться с Renault 40 CV поближе, вот несколько мест, где её можно увидеть "вживую":

  • 🏛️ Музеи:
    • Musée National de l'Automobile (Мюлуз, Франция) — постоянная экспозиция
    • Louwman Museum (Гаага, Нидерланды) — редкая версия Cabriolet
    • Музей ретро-автомобилей в Риге (Латвия) — отреставрированный экземпляр 1955 года
  • 🚗 Выставки и ралли:
    • Le Mans Classic (Франция) — ежегодно участвует 5–10 машин
    • Goodwood Revival (Великобритания) — в классе vintage-авто
    • Retro Classics (Штутгарт, Германия) — одна из крупнейших выставок ретро-техники
  • 🎥 В кино и сериалах: 40 CV появлялась в фильмах "Игра в четыре руки" (1956), "Жандарм из Сен-Тропе" (1964) и даже в современном "Любови и голубях" (ремейк, 2020).

В России Renault 40 CV — большая редкость, но иногда её можно встретить на выставках в Москве (Retro Motors) или Санкт-Петербурге (Oldtimer Gallery). Если вам повезёт, на Avito или Drom.ru периодически появляются предложения по цене от 800 000 до 2 500 000 рублей.

💡

Перед покупкой ретро-авто всегда проверяйте его через базу CarVertical или Autocheck — это поможет избежать покупки угнанного или битого экземпляра.

FAQ: ответы на частые вопросы о Renault 40 CV

❓ Можно ли ездить на Renault 40 CV зимой?

Технически да, но с оговорками. У машины нет отопителя в современном понимании — только "печка" от двигателя, которая слабо греет на холостых оборотах. Кроме того, барабанные тормоза плохо работают на льду, а узкие шины (размер 125/15) не обеспечивают хорошего сцепления. Если всё же решитесь, установите зимние шины с шипами и утеплите салон дополнительными ковриками.

❓ Сколько стоит восстановление Renault 40 CV?

Полная реставрация обходится в 15 000–30 000 €, в зависимости от состояния машины. Расчёт по основным статьям:

  • Кузов: 5 000–10 000 € (пескоструйная обработка, сварочные работы, покраска)
  • Двигатель: 2 000–4 000 € (капремонт с заменой поршневой группы)
  • Интерьер: 1 500–3 000 € (восстановление сидений, приборной панели)
  • Электрика: 1 000–2 000 € (замена проводки, генератора, фар)

Сэкономить можно, если делать часть работ самостоятельно (например, полировку кузова или восстановление хромированных деталей).

❓ Какое масло лить в коробку передач Renault 40 CV?

Производитель рекомендовал трансмиссионное масло SAE 90 (минеральное). Сегодня можно использовать полусинтетику 75W-90 (например, Motul Gear 300 или Liqui Moly Hypoid-Getriebeoil TDL). Объём — 1.2 литра. Менять каждые 50 000 км или раз в 5 лет (что наступит раньше).

❓ Можно ли поставить современный двигатель в Renault 40 CV?

Да, но это требует серьёзных доработок. Популярные варианты:

  • Двигатель от Renault Twingo (1.2 л, 60 л.с.) — подходит по креплениям, но нужно модифицировать выхлопную систему.
  • Двигатель от ВАЗ 2108 (1.3–1.5 л) — требует изготовления новых кронштейнов и адаптации коробки.
  • Электродвигатель — некоторые энтузиасты устанавливают электромоторы от Renault Zoe, но это полностью меняет характер машины.

Учтите, что после такого тюнинга автомобиль потеряет статус "оригинала", и его цена на коллекционном рынке упадёт.

❓ Где найти оригинальную документацию по Renault 40 CV?

Официальные мануалы можно скачать на сайтах:

Также полезны книги:

  • "Renault 4CV: The Essential Buyer's Guide" (автор: James Taylor)
  • "La Renault 4CV: Une voiture mythique" (издательство ETAI)