Renault 21 — легендарный автомобиль 1980-х, который стал символом французского автопрома. Эта модель, выпущенная в 1986 году, сочетала в себе инновационные решения, практичность и стильный дизайн. Несмотря на то, что производство завершилось в 1995 году, Renault 21 до сих пор пользуется популярностью среди коллекционеров и любителей ретро-автомобилей.

В этой статье мы разберём все ключевые технические характеристики модели: от двигателей и трансмиссии до габаритов и особенностей подвески. Вы узнаете, какие модификации существовали, какова реальная динамика разгона и какие "подводные камни" могут ждать владельцев при эксплуатации. А ещё — сравним Renault 21 с основными конкурентами того времени.

История создания и поколения Renault 21

Модель Renault 21 пришла на смену устаревшему Renault 18 и стала первым автомобилем концерна, разработанным с использованием компьютерного моделирования. Дебют состоялся в 1986 году на Парижском автосалоне, а серийное производство стартовало в том же году на заводе в Сандувилле (Франция).

За 9 лет выпуска Renault 21 претерпел несколько модернизаций: 1986–1989 — первое поколение с угловатым дизайном и базовыми двигателями; 1989–1992 — рестайлинг с обновлённой оптикой, бамперами и салоном; 1992–1995 — финальная версия с улучшенной шумоизоляцией и экономичными моторами.

Интересно, что Renault 21 выпускался не только во Франции, но и в Аргентине, Колумбии, Румынии и даже в СССР (на московском заводе АЗЛК под названием Москвич-2141 с 1986 по 1997 год).

📊 Какой кузов Renault 21 вам нравится больше?
  • Седан
  • Хетчбэк
  • Универсал
  • Кабриолет (Turbo)

Двигатели: бензин vs дизель, мощность и надёжность

Линейка силовых агрегатов Renault 21 включала как атмосферные, так и турбированные варианты. Бензиновые двигатели были представлены объёмами от 1.4 до 2.2 литра, а дизельные — 1.9 и 2.1 литра. Самыми популярными стали моторы 1.7 (E6J) и 2.0 8V (J7R).

Особняком стоит версия Renault 21 Turbo с двигателем 2.2 (J7T) мощностью 175 л.с. — настоящая "горячая" модификация для любителей динамичной езды. Однако такие моторы требовали бережного отношения: турбина часто выходила из строя при несвоевременной замене масла.

  • 🔧 1.4 (E5J) — 72 л.с., расход 7.5 л/100 км. Самый слабый, но экономичный вариант.
  • ⚡ 1.7 (E6J) — 90 л.с., расход 8.2 л/100 км. Оптимальный выбор для города.
  • 💨 2.0 8V (J7R) — 110 л.с., расход 9.1 л/100 км. Лучший баланс мощности и надёжности.
  • 🏁 2.2 Turbo (J7T) — 175 л.с., расход 11.5 л/100 км. Для энтузиастов, но с высокими затратами на обслуживание.
⚠️ Внимание: Двигатели 1.9 D (F8Q) и 2.1 D (J8S) чувствительны к качеству топлива. Использование современного дизеля с высоким содержанием серы может привести к коррозии топливной системы.
Модель двигателя Объём (л) Мощность (л.с.) Крутящий момент (Н·м) Расход (город/трасса)
E5J 1.4 1.390 72 110 7.5 / 5.8
E6J 1.7 1.721 90 135 8.2 / 6.1
J7R 2.0 1.995 110 168 9.1 / 6.5
J7T 2.2 Turbo 2.165 175 270 11.5 / 7.8
F8Q 1.9 D 1.870 65 120 6.2 / 4.9

Трансмиссия: МКПП, АКПП и полный привод

Renault 21 предлагался с тремя типами трансмиссий: 5-ступенчатая МКПП, 4-ступенчатая АКПП и полный привод 4×4 (только для версий с двигателями 2.0 и 2.1 D). Механическая коробка считалась самой надёжной, тогда как автомат часто критиковали за "туповатость" и высокий расход топлива.

Полноприводная модификация Renault 21 Nevada 4×4 (с кузовом универсал) была настоящей редкостью. Система подключаемого полного привода активировалась вручную рычагом рядом с КПП, но требовала осторожности при переключении на ходу.

С級сть масла в коробке (должно быть красное, без запаха гари)

Плавность переключения передач (нет рывков или задержек)

Отсутствие течей из-под поддона АКПП

Работу кикдауна (резкое нажатие педали газа)

-->

Важный нюанс: на версиях с АКПП и двигателем 2.0 л часто выходит из строя гидротрансформатор после 150 000 км. Его замена обходится в 30–50% стоимости самого автомобиля.

Габариты, клиренс и грузоподъёмность

Renault 21 относился к классу D-сегмента и предлагался в трёх типах кузова: седан, хетчбэк (Nevada) и универсал. Длина автомобиля варьировалась от 4.46 до 4.55 метров, что делало его компактнее многих конкурентов (например, Opel Vectra или Peugeot 405).

Клиренс (дорожный просвет) составлял 140 мм для переднеприводных версий и 170 мм для полноприводных. Это позволяло уверенно передвигаться по гравийным дорогам, но на бездорожье Renault 21 4×4 уступал специализированным внедорожникам.

  • 📏 Длина: 4460–4550 мм (в зависимости от кузова)
  • 📐 Ширина: 1710 мм (без учёта зеркал)
  • 📊 Высота: 1410 мм (седан), 1430 мм (универсал)
  • 🚗 Колёсная база: 2620 мм
  • 📦 Объём багажника: 480 л (седан), 1500 л (универсал)
⚠️ Внимание: При перегрузке задней оси (более 400 кг) у универсалов Renault 21 Nevada часто провисают пружины подвески. Рекомендуется устанавливать усиленные амортизаторы (например, Boge или Monroe).

Подвеска и рулевое управление: слабые места

Передняя подвеска Renault 21 — классическая схема МакФерсон с поперечными рычагами, задняя — полузависимая торсионная балка. Такая конструкция обеспечивала хорошую управляемость, но имела ряд "детских болезней":

1. Ступичные подшипники выходили из строя каждые 80–100 тыс. км.

2. Шаровые опоры требовали замены раз в 60 тыс. км.

3. Амортизаторы начинали течь после 100 тыс. км (особенно на дизельных версиях).

4. Рулевая рейка часто люфтила из-за износа втулок.

Рулевое управление оснащалось гидроусилителем (опция для базовых версий). На моделях после 1990 года устанавливалась более надёжная рейка от ZF, но и она требовала регулярной проверки уровня жидкости.

💡

При замене амортизаторов на Renault 21 рекомендуется одновременно обновлять опорные подшипники и пружины — это сэкономит время и деньги в будущем.

Эксплуатация и ремонт: что нужно знать владельцу

Содержание Renault 21 в 2026 году имеет свои особенности. Во-первых, запчасти на модель ещё можно найти, но многие оригинальные детали (например, элементы салона или оптику) приходится искать на разборках или заказывать реплики. Во-вторых, электроника 1980-х годов требует бережного отношения — окисление контактов и перегорание предохранителей не редкость.

Среди типичных проблем:

- Коррозия порогов и арок (особенно у машин, эксплуатировавшихся в снежных регионах).

- Течи масла из-под клапанной крышки и заднего сальника коленвала.

- Перегрев двигателей 1.7 и 2.0 при неисправном термостате.

- Отказы трамблёра на бензиновых моторах (решается переходом на бесконтактное зажигание).

Стоимость страховки Renault 21 в России составляет от 8 000 до 15 000 рублей в год (ОСАГО), в зависимости от мощности двигателя. Полис КАСКО обходится дорого из-за возраста автомобиля — многие страховые компании отказываются его оформлять.

Как продлить жизнь двигателю Renault 21?

1. Использовать полусинтетическое масло 10W-40 (например, Motul 6100 или Liqui Moly MoS2).

2. Менять масло каждые 7 000 км (несмотря на рекомендации производителя в 10 000 км).

3. Промывать систему охлаждения раз в 2 года (обычная вода + средство LAVR).

4. Следить за состоянием ремня ГРМ — его обрыв на моторах 1.7 и 2.0 приводит к загибу клапанов.

Сравнение с конкурентами: что лучше?

В своём классе Renault 21 конкурировал с такими моделями, как Peugeot 405, Opel Vectra A, Volkswagen Passat B3 и Fiat Croma. По сравнению с ними француз имел несколько ключевых преимуществ:

  • 💰 Цена: Дешевле Passat и Vectra на 15–20% при аналогичной комплектации.
  • 🛠️ Ремонтопригодность: Проще в обслуживании, чем Peugeot 405 (особенно по части электроники).
  • 🚗 Управляемость: Более острая, чем у Fiat Croma, благодаря короткой колесной базе.

Однако по надёжности Renault 21 уступал немецким конкурентам. Например, Opel Vectra имел более долговечные двигатели и коробки, а Volkswagen Passat — лучшую шумоизоляцию. Зато француз выигрывал в дизайне: его футуристичная оптика и аэродинамичный кузов выглядели современнее.

Параметр Renault 21 2.0 Peugeot 405 2.0 Opel Vectra A 2.0
Мощность (л.с.) 110 110 115
Разгон 0–100 км/ч (с) 10.5 10.8 10.2
Расход топлива (л/100 км) 9.1 8.9 9.3
Объём багажника (л) 480 505 520
💡

Если вам нужен надёжный семейный автомобиль — выбирайте Opel Vectra. Если важны дизайн и цена — Renault 21 станет отличным ретро-вариантом.

FAQ: Частые вопросы о Renault 21

Какой двигатель самый надёжный?

Самыми долговечными считаются дизельный 1.9 D (F8Q) и бензиновый 2.0 8V (J7R). Первый может пройти до 400 000 км при регулярном обслуживании, второй — до 300 000 км. Турбированный 2.2 (J7T) мощный, но капризный.

Сколько стоит Renault 21 сегодня?

Цены на вторичном рынке России (2026 год):

  • Седан в уцелевшем состоянии: 150 000–300 000 руб.
  • Универсал Nevada: 200 000–400 000 руб.
  • Turbo или полноприводные версии: 350 000–600 000 руб.
  • Раритетные модификации (кабриолет, Baccara): от 800 000 руб.
Можно ли установить ГБО на Renault 21?

Да, но с оговорками:

  • На двигатели 1.7 и 2.0 устанавливается 2-е или 4-е поколение ГБО.
  • Турбированные моторы (2.2 Turbo) не рекомендуется переводить на газ из-за риска перегрева.
  • Средний расход газа: 10–12 л/100 км (на 15–20% выше, чем бензина).

Окупаемость оборудования — около 50 000 км пробега.

Какие шины подходят для Renault 21?

Рекомендуемые размеры:

  • Стандарт: 175/70 R13 или 185/65 R14.
  • Зимние: 175/70 R13 с шипами (например, Nokian Hakkapeliitta).
  • Для полноприводной версии: 195/60 R14 (допускается 205/55 R15).

Давление в шинах: 2.0 бар спереди и 2.2 бара сзади (для загруженного автомобиля).

Где найти запчасти?

Основные источники:

  • Официальные дилеры Renault: Ещё есть остатки оригинальных деталей (например, фильтры, ремни).
  • Разборки: Авторазбор в Подмосковье, RetroAuto (Санкт-Петербург), 21-russia.ru (форум с объявлениями).
  • Аналоги:
    • Тормозные колодки: Ferodo или TRW.
    • Амортизаторы: KYB или Sachs.
    • Свечи зажигания: NGK BPR6ES или Bosch WR7DC.