Renault Symbol: эволюция модели от первого до последнего поколения

Автомобиль Renault Symbol — одна из самых популярных моделей в линейке французского бренда, особенно на рынках Восточной Европы, Турции и Северной Африки. За время своего существования машина прошла через три поколения, каждое из которых имело уникальные особенности, адаптированные под запросы целевой аудитории. Если вы рассматриваете покупку подержанного Symbol или просто интересуетесь историей модели, эта статья поможет разобраться в ключевых отличиях версий, их сильных и слабых сторонах.

Первое поколение Symbol дебютировало в 1999 году как бюджетный седан на базе хэтчбека Renault Clio II, а последнее — третье — производилось до 2022 года, успев получить современные технологии и дизайн. Мы проанализируем технические характеристики, изменения в экстерьере и интерьере, а также дадим рекомендации по выбору оптимальной версии для разных задач — от городской езды до семейных поездок.

Первое поколение (1999–2008): бюджетный седан на базе Clio

Дебютный Renault Symbol I (кодовое обозначение L42) был представлен в 1999 году как ответ на растущий спрос на доступные седаны в развивающихся странах. Машина строилась на платформе Renault Clio II, но получила удлинённую колёсную базу (+20 см) и классический трёхобъёмный кузов. Главной задачей инженеры видели создание надёжного и экономичного автомобиля с минимальными затратами на производство.

Дизайн первого Symbol был скромным: простые линии кузова, минималистичная передняя часть с овальными фарами и отсутствие ярких акцентов. Однако это не помешало модели стать хитом продаж — особенно в Турции, где она выпускалась под названием Renault Thalia. В салоне использовались дешёвые пластики, но эргономика и компоновка органов управления были продуманы на уровне европейских стандартов.

• 🔧 Двигатели: бензиновые 1.4 (75 л.с.) и 1.6 (90 л.с.), дизель 1.5 dCi (65–85 л.с.).
• ⚙️ Коробки передач: 5-ступенчатая МКПП или 4-ступенчатый «автомат» (только для 1.6).
• 🛣️ Подвеска: передняя — стойки МакФерсон, задняя — полузависимая балка.
• 💰 Стоимость на вторичном рынке: от 150 000 до 300 000 рублей (2026 год).

Среди недостатков первого поколения владельцы чаще всего отмечают слабую шумоизоляцию, склонность к коррозии порогов и арок, а также невысокую динамику с моторами 1.4. Зато ремонт обходится дёшево, а запчасти легко найти — многие узлы унифицированы с Clio и Megane того времени.

Второе поколение (2008–2012): рестайлинг и новые технологии

В 2008 году Renault Symbol II (индекс L42 facelift) получил значительное обновление, хотя платформа осталась прежней. Главные изменения коснулись дизайна: появились новые фары с прозрачными стёклами, решётка радиатора в стиле Megane III, а также модифицированные бамперы. В салоне обновилась приборная панель, рулевое колесо и центральная консоль — теперь она выглядела современнее.

Технически второе поколение почти не отличалось от предшественника, но появились новые опции: кондиционер, электропакет, подогрев передних сидений и даже ESP (в топовых комплектациях). Двигатели остались теми же, но дизельный 1.5 dCi получил систему common rail, что улучшило экономичность и снизило шум.

Параметр	Symbol I (1999–2008)	Symbol II (2008–2012)
Длина кузова	4 105 мм	4 105 мм (без изменений)
Клиренс	150 мм	155 мм (+5 мм)
Объём багажника	450 л	450 л (без изменений)
Макс. мощность бензинового мотора	90 л.с. (1.6)	90 л.с. (1.6, без изменений)
Наличие ESP	Нет	Да (в топовых версиях)

Слабые места второго поколения во многом повторяли проблемы первого: коррозия кузова (особенно в местах сварки), течи сальников и проблемы с электроникой в бюджетных комплектациях. Однако улучшенная шумоизоляция и более современный салон сделали машину комфортнее для ежедневной эксплуатации.

Третье поколение (2012–2022): глобальный седан на платформе B0

Третье поколение Renault Symbol III (код L38) стало полностью новой машиной, построенной на модульной платформе B0, которую также использовали Dacia Logan II и Renault Sandero II. Дебют состоялся в 2012 году, а производство продолжалось до 2022-го — дольше, чем у большинства конкурентов. Дизайн стал более агрессивным: узкие фары, массивная решётка радиатора и выразительные линии кузова.

Главное преимущество третьего Symbol — просторный салон и багажник объёмом 510 литров (на 60 литров больше, чем у предшественников). Техническая начинка также шагнула вперёд: появились новые двигатели, 6-ступенчатая МКПП, мультимедийная система MediaNav с сенсорным экраном и даже камера заднего вида в топовых версиях.

• 🔥 Двигатели: бензиновые 1.2 TCe (115 л.с.), 1.5 (90 л.с.), 1.6 (102–113 л.с.); дизель 1.5 dCi (90 л.с.).
• 🎛️ Коробки передач: 5-МКПП, 6-МКПП, 4-АКПП (только для 1.6).
• 🛡️ Безопасность: 4 звезды Euro NCAP (2013), ABS, ESP, подушки безопасности (до 6 штук).
• 💵 Цена на вторичке: от 400 000 до 900 000 рублей (2026 год).

Третье поколение стало самым технологичным, но и самым проблемным в плане электроники. Владельцы жалуются на глюки мультимедийной системы, отказы датчиков и проблемы с автоматическими коробками передач. Зато бензиновый 1.5 (K4M) считается одним из самых надёжных моторов в линейке.

Какие двигатели Symbol III лучше не покупать?

Дизель 1.5 dCi (проблемы с сажевым фильтром и турбиной) и бензиновый 1.2 TCe (чувствителен к качеству масла и топлива).

Сравнение поколений: что лучше выбрать?

Выбор поколения Renault Symbol зависит от ваших приоритетов: бюджета, требований к комфорту и надёжности. Если вам нужен максимально дешёвый и ремонтопригодный вариант — первое поколение подойдёт идеально. Для тех, кто ищет баланс цены и современности, второе поколение станет золотой серединой. Ну а если вам важны простор, безопасность и технологии — третье поколение, несмотря на высокую цену, оправдает вложения.

При этом стоит учитывать, что Symbol III после 2017 года оснащался более надёжными моторами и улучшенной отделкой салона, поэтому лучше выбирать машины именно этого модельного года. А вот первые выпуски (2012–2014) часто страдают от детских болезней платформы.

Тюнинг и модификации: как улучшить Symbol?

Благодаря простой конструкции и доступности запчастей, Renault Symbol всех поколений отлично поддаётся тюнингу. Наиболее популярные направления:

• 🚗 Внешний тюнинг: установка обвесов, тонировка, светодиодные фары, виниловые наклейки.
• 🔧 Технический тюнинг: чип-тюнинг (особенно для дизелей 1.5 dCi), замена выхлопной системы, установка спортивных амортизаторов.
• 🎵 Аудио: модернизация штатной магнитолы, установка сабвуфера и усилителей.
• 🛋️ Интерьер: перетяжка салона кожей или алькантарой, установка подогрева руля, светодиодная подсветка.

Для первого и второго поколений актуальны снижение клиренса (за счёт пружин или пневмоподвески) и замена колёс на более широкие диски (например, R16 вместо стандартных R14). В третьем поколении популярна установка Android Auto вместо штатной мультимедии — это улучшает функциональность и совместимость со смартфонами.

Типичные проблемы и как их избежать

Каждое поколение Symbol имеет свои «болезни», о которых стоит знать заранее:

⚠️ Внимание: В первом и втором поколениях часто ржавеют пороги и арки. Перед покупкой обязательно проверьте эти зоны на наличие коррозии — даже небольшие очаги могут быстро распространиться.

У третьего поколения основные проблемы связаны с электроникой:

- Отказы датчиков ABS и ESP.

- Глюки мультимедийной системы MediaNav (часто помогает перепрошивка).

- Течи сальника коленвала (особенно на моторах 1.6 K4M после 150 000 км).

⚠️ Внимание: Если в Symbol III с двигателем 1.2 TCe появился стук при запуске — это может быть признаком износа цепи ГРМ. Замена обойдётся в 30–50 тысяч рублей, поэтому лучше избегать машин с пробегом свыше 120 000 км без истории обслуживания.

Чтобы продлить жизнь автомобилю, следуйте простым правилам:

- Меняйте масло каждые 10 000 км (для турбомоторов — 7 500 км).

- Используйте оригинальные запчасти или качественные аналоги (например, Bosch, Febi).

- Регулярно обрабатывайте кузов антикором (особенно в первом поколении).

FAQ: ответы на частые вопросы о Renault Symbol

Какое поколение Symbol самое надёжное?

По статистике ремонтов, второе поколение (2008–2012) считается самым сбалансированным: оно лишено детских болезней третьего и более современное, чем первое. Однако если нужен просторный салон — лучше выбрать Symbol III 2017–2022 годов с мотором 1.5 или 1.6.

Сколько стоит обслуживание Symbol в год?

Средняя стоимость ТО для Symbol (без учёта непредвиденных ремонтов):

• Первое поколение: 15–25 тыс. руб./год.
• Второе поколение: 20–30 тыс. руб./год.
• Третье поколение: 25–40 тыс. руб./год (из-за дорогой электроники).

Самые дорогие в обслуживании — версии с турбомоторами (1.2 TCe, 1.5 dCi) и автоматическими коробками.

Можно ли установить ГБО на Symbol?

Да, но с оговорками:

• Для первого и второго поколений подходит 2-е или 4-е поколение ГБО. Лучше выбирать моторы 1.4 или 1.6 — они менее чувствительны к газу.
• В третьем поколении установка возможна, но требует перепрошивки ЭБУ (особенно для 1.2 TCe). Дизельные версии не адаптированы под ГБО.

Средняя стоимость установки: 30–50 тыс. руб. (включая регистрацию в ГИБДД).

Какой Symbol лучше для такси?

Оптимальный выбор — Symbol III с мотором 1.5 (90 л.с.) или 1.6 (102 л.с.) в комплектации Confort или Privilège. Преимущества:

• Просторный салон и багажник.
• Неприхотливые двигатели с ресурсом 300+ тыс. км.
• Низкая стоимость запчастей и ремонта.

Избегайте версий с АКПП и турбомоторами — они менее надёжны для коммерческой эксплуатации.

Где производят Renault Symbol?

За время производства модель собирали на нескольких заводах:

• 🇹🇷 Турция (Oyak-Renault, Бурса): все поколения для европейского и ближневосточного рынков.
• 🇷🇴 Румыния (Dacia, Питешти): третье поколение для Восточной Европы (продавалось как Dacia Logan).
• 🇲🇦 Марокко (SOMACA, Касабланка): первое и второе поколения для Африки.
• 🇮🇷 Иран (Pars Khodro): локализованная версия Symbol II под названием Renault Tondar 90.

Наиболее качественной считается сборка из Турции.