Замена задних тормозных колодок на Renault Logan 2: подробное руководство с фото и видео

Задние тормозные колодки на Renault Logan 2 (2014–2020 гг.) — расходник, который требует внимания каждые 30–50 тыс. км в зависимости от стиля езды. Если вы заметили скрип, вибрацию при торможении или увеличенный ход педали — пора проверять состояние тормозной системы. В отличие от передних дисковых механизмов, задние на Логане могут быть как барабанными (в базовых комплектациях), так и дисковыми (в версиях с ABS/ESP). Эта статья поможет разобраться в нюансах замены обоих типов, избежать типичных ошибок и сэкономить на СТО.

Процедура замены задних колодок сложнее, чем передних: здесь нужно учитывать стояночный тормоз, регулировку зазоров и особенности конструкции барабана. Мы детально разберём каждый этап — от подготовки инструментов до проверки работы системы после установки новых колодок. А если вы никогда не занимались ремонтом тормозов, особое внимание уделите разделу про ошибки: неправильная сборка барабанного механизма может привести к заклиниванию колеса на ходу.

Какие задние колодки стоят на Renault Logan 2: барабан vs диск

На Logan 2 устанавливались два типа задних тормозных механизмов, и это принципиально влияет на процесс замены:

• 🔧 Барабанные тормоза — стандарт для базовых версий (например, Authentique или Access). Колодки здесь расположены внутри барабана, а их износ проверяется через смотровое окошко в щите. Главный плюс — простота конструкции, минус — меньшая эффективность торможения и склонность к перегреву.
• 💿 Дисковые тормоза — устанавливались на машины с ABS/ESP (комплектации Privilège, Luxe). Здесь колодки прижимаются к диску суппортом, как и спереди. Замена проще, но требует аккуратности при работе с поршнем суппорта.

Чтобы определить тип тормозов на вашем Логане, достаточно посмотреть на колесо: если за ним виден металлический барабан — у вас первый вариант, если тормозной диск — второй. Также можно проверить по VIN-коду или документации: дисковые тормоза обычно идут в паре с системой ESP.

Важно! Колодки для барабанных и дисковых тормозов не взаимозаменяемы. Даже если внешне они похожи, их геометрия и состав фрикционного материала различаются. Например, для барабанных механизмов часто используются колодки с asbestos-free составом (без асбеста), а для дисковых — с повышенной термостойкостью.

Когда менять задние колодки: 5 признаков износа

Производитель рекомендует проверять состояние задних колодок каждые 15 тыс. км, но реальный срок службы зависит от условий эксплуатации. Вот ключевые симптомы, что пора их заменить:

1. Скрип или свист при торможении — самый очевидный признак. На колодках предусмотрены индикаторы износа (металлические пластины), которые начинают цепляться за диск или барабан при критическом стирании фрикционного слоя.
2. Увеличенный ход педали тормоза или её "мягкость". Это может указывать как на износ колодок, так и на попадание воздуха в систему или утечку тормозной жидкости.
3. Вибрация или биение в педали или руле при торможении. Чаще всего вызвано неравномерным износом колодок или деформацией тормозного барабана/диска.
4. Стояночный тормоз не держит — если машина скатывается на уклоне при затянутом ручнике, виноваты либо колодки, либо тросы привода.
5. Визуальный износ: толщина фрикционного слоя менее 1,5 мм (для дисковых) или 2 мм (для барабанных).

На барабанных тормозах Logan 2 есть смотровое окошко в нижней части щита — через него можно оценить состояние колодок без разборки. Если фрикционный материал стерся до металлической основы, требуется срочная замена: дальнейшая эксплуатация приведёт к повреждению барабана.

⚠️ Внимание! Если после замены колодок педаль тормоза стала "ватной", немедленно проверьте уровень тормозной жидкости в бачке. При изношенных колодках поршень суппорта (или цилиндр барабана) выдвигается дальше, и после установки новых деталей жидкости может не хватить для полного хода.

Инструменты и расходники: что нужно для замены

Перед началом работ подготовьте всё необходимое. Для барабанных и дисковых тормозов набор инструментов будет немного отличаться.

Тип тормозов	Инструменты	Расходники
Барабанные	Ключ на 10, 13, 17 мм Головка на 30 мм (для откручивания барабана) Плоскогубцы и отвёртка с плоским жалом Молоток (для снятия барабана) Съёмник стопорных колец	Комплект задних колодок (например, TRW GDB1446) Тормозная жидкость DOT-4 Смазка для направляющих (Molykote G-3401) Возвратные пружины (при износе)
Дисковые	Ключ на 13, 15 мм Торцевой ключ на 7 мм (для направляющих) Раздвижные пассатижи Специальный инструмент для вдавливания поршня суппорта	Колодки (например, Brembo P24060) Тормозная жидкость DOT-4 Смазка для суппортов (ATE Plastilube) Пыльники направляющих (при повреждении)

Также потребуются универсальные вещи:

• 🔧 Домкрат и упоры (или "козлы") для безопасности.
• 🧴 Очиститель тормозов (Brake Cleaner) — обязателен для удаления грязи и масла с деталей.
• 🧤 Перчатки (тормозная пыль канцерогенна!).
• 📸 Телефон для фотографирования этапов разборки (пригодится при сборке).

Совет: Если вы меняете колодки впервые, купите ремкомплект тормозного цилиндра (для барабанных тормозов) или пыльники суппорта (для дисковых). Часто при разборке старые резиновые уплотнения рвутся, и их приходится заменять.

Пошаговая замена задних колодок на Logan 2 с барабанными тормозами

Барабанные тормоза сложнее в обслуживании, поэтому разберём процесс максимально подробно. Начнём с правой стороны (по ходу движения), так как там проще работать с ручным тормозом.

Снять колесо и очистить тормозной механизм от грязи|Ослабить трос ручника (ключ на 10 мм)|Открутить направляющие шпильки барабана (головка на 13 мм)|Снять барабан, постукивая молотком через деревянную проставку-->

Шаг 1. Снятие барабана

После откручивания направляющих шпилек барабан может "прикипеть" к ступице. Чтобы его снять:

1. Нанесите проникающую смазку (WD-40) на стык барабана и ступицы.
2. Аккуратно постучите молотком через деревянный брусок по краю барабана (не по центру!).
3. Если не помогает, вкрутите два болта М8 в резьбовые отверстия на барабане — это равномерно сдвинет его с посадочного места.

Шаг 2. Разборка тормозного механизма

Внутри барабана вы увидите:

• Две колодки (передняя и задняя).
• Возвратные пружины (верхняя и нижняя).
• Разжимающую планку с регулировочным механизмом.
• Тормозной цилиндр (не путайте с рабочим цилиндром сцепления!).

Порядок действий:

1. Снимите верхнюю и нижнюю пружины плоскогубцами.
2. Отсоедините трос ручника от рычага задней колодки (потребуется ключ на 10 мм).
3. Снимите стопорное кольцо с пальца разжимающей планки и демонтируйте планку.
4. Аккуратно снимите колодки, запомнив их расположение (передняя и задняя отличаются!).

Шаг 3. Установка новых колодок

Перед сборкой:

• Очистите все детали от пыли и грязи Brake Cleaner.
• Проверьте состояние тормозного цилиндра — если на нём есть следы подтёков, требуется замена.
• Смажьте точки касания колодок с опорным щитом медной смазкой (не попадая на фрикционный слой!).

Собирайте механизм в обратном порядке, но:

• 🔧 Не затягивайте трос ручника до конца — отрегулируйте его после установки колеса.
• 🔧 Проверьте ход регулировочного механизма — он должен вращаться свободно.

⚠️ Внимание! Если после сборки барабан не одевается на колодки, значит, они разведены слишком широко. Используйте отвёртку, чтобы сжать их через регулировочное окошко в щите.

Что делать, если тормозной цилиндр течёт?

Если на цилиндре видны капли тормозной жидкости или он "закис" (поршень не двигается), его нужно заменить. Для этого:

1. Отсоедините тормозной шланг (предварительно закройте его заглушкой).

2. Открутите два болта крепления цилиндра к щиту (ключ на 10 мм).

3. Установите новый цилиндр и прокачайте тормоза.

Без этого тормозная система будет негерметичной, а колодки быстро износятся.

Замена задних колодок на Logan 2 с дисковыми тормозами

Дисковые тормоза на Logan 2 встречаются реже, но их замена проще, чем барабанных. Главная сложность — правильно вдавить поршень суппорта, так как он совмещён с механизмом стояночного тормоза.

Шаг 1. Снятие суппорта

После снятия колеса:

1. Открутите два болта крепления суппорта к скобе (ключ на 13 мм).
2. Снимите суппорт и подвесьте его на проволоке к пружине — не оставляйте висеть на тормозном шланге!
3. Извлеките старые колодки из направляющих.

Шаг 2. Вдавливание поршня

Поршень суппорта на Логане с дисковыми тормозами имеет резьбу для механизма ручника. Чтобы его вдавить:

1. Поверните поршень по часовой стрелке (смотря на суппорт) специальным инструментом или плоскогубцами.
2. Одновременно нажимайте на него, чтобы утопить в цилиндр.
3. Если поршень не вращается, снимите пыльник и очистите резьбу от грязи.

Шаг 3. Установка новых колодок

Перед монтажом:

• Очистите направляющие суппорта и смажьте их специальной смазкой (не обычным литолом!).
• Проверьте состояние тормозного диска — если на нём есть глубокие борозды (более 1 мм), его нужно проточить или заменить.
• Установите колодки так, чтобы индикаторы износа были направлены в сторону диска.

После сборки суппорта несколько раз нажмите на педаль тормоза, чтобы поршень занял рабочее положение. Затем проверьте ход ручника — он должен затягиваться на 3–5 щелчков.

Регулировка ручного тормоза после замены колодок

Независимо от типа тормозов, после замены колодок требуется отрегулировать стояночный тормоз. Если этого не сделать, машина может не удержаться на уклоне или, наоборот, колодки будут подклинивать.

Для барабанных тормозов:

1. Поднимите рычаг ручника на 1–2 щелчка.
2. Ключом на 10 мм ослабьте контргайку на регулировочном механизме (находится под машиной, рядом с тросами).
3. Закрутите регулировочную гайку до тех пор, пока колёса не начнут слегка притормаживать при вращении.
4. Отпустите рычаг ручника и проверьте, что колёса вращаются свободно.
5. Затяните контргайку и проверьте ход рычага — он должен фиксироваться на 3–5 щелчках.

Для дисковых тормозов:

Регулировка осуществляется автоматически при нажатии на педаль тормоза. Однако если ручник не держит:

• Проверьте натяжение троса — он должен иметь небольшой провис (1–2 мм).
• Убедитесь, что поршень суппорта полностью втянут (см. шаг 2 в предыдущем разделе).
• Если проблема остаётся, возможно, изношены тросы или требуется замена механизма ручника в суппорте.

Проверка работы:

После регулировки:

• Заведите машину и проверьте, что индикатор ручника на приборной панели гаснет при отпускании рычага.
• Проедьтесь на небольшой скорости (5–10 км/ч) и резко затормозите — машина должна останавливаться ровно, без увода в сторону.
• Оставьте автомобиль на уклоне (15–20%) с затянутым ручником — он не должен скатываться.

Типичные ошибки при замене задних колодок на Logan 2

Даже опытные автовладельцы иногда допускают ошибки, которые приводят к скрипам, неравномерному износу или даже отказу тормозов. Вот самые распространённые:

• 🚫 Неправильная установка колодок (перепутаны правая/левая или передняя/задняя). На барабанных тормозах это приводит к неравномерному прилеганию, на дисковых — к уводу машины при торможении.
• 🚫 Игнорирование состояния тормозного цилиндра. Если он подтекает, новые колодки быстро покроются тормозной жидкостью и потеряют эффективность.
• 🚫 Отсутствие смазки на направляющих. Это приводит к закисанию суппорта (для дисковых тормозов) или затруднённому ходу колодок (для барабанных).
• 🚫 Неправильная регулировка ручника. Слишком тугое натяжение троса вызывает перегрев и ускоренный износ колодок, слабое — машина скатывается на уклоне.
• 🚫 Использование несовместимых колодок. Например, установка колодок для дисковых тормозов на барабанные или наоборот.

Как избежать проблем:

• 🔧 Всегда фотографируйте процесс разборки — это поможет правильно собрать механизм.
• 🔧 Проверяйте подвижность всех элементов (поршень суппорта, рычаги колодок) перед установкой новых деталей.
• 🔧 После замены проедьте 100–200 км в щадящем режиме, чтобы колодки притёрлись.

⚠️ Внимание! Если после замены колодок появился постоянный скрип (не только при торможении), скорее всего, вы забыли снять транспортные клипсы с новых колодок или использовали некачественный фрикционный материал. В этом случае колодки придётся заменить повторно.

FAQ: Частые вопросы о замене задних колодок на Logan 2

Можно ли менять колодки только на одном колесе?

Нет, колодки всегда меняются комплектом на одной оси (оба задних колеса). В противном случае тормозное усилие будет распределяться неравномерно, что приведёт к уводу машины в сторону при торможении. Исключение — если колодки на втором колесе почти новые (износ менее 20%), но даже в этом случае рекомендуется полная замена.

Как часто нужно проверять задние колодки?

Производитель рекомендует осматривать тормозную систему каждые 15 тыс. км, но реальный интервал зависит от условий эксплуатации:

• Городской режим (частые торможения) — проверка каждые 20–25 тыс. км.
• Трасса (редкие торможения) — каждые 30–40 тыс. км.
• Агрессивная езда или перевозка грузов — каждые 10–15 тыс. км.

Также проверьте колодки, если заметили увеличение тормозного пути или вибрацию в педали.

Что будет, если не менять задние колодки?

Игнорирование износа колодок приводит к:

• 🔥 Перегреву тормозов — металлическая основа колодок царапает диск или барабан, увеличивая трение.
• 💥 Разрушению тормозного диска/барабана — глубокие борозды потребуют замены этих дорогостоящих деталей.
• 🚗 Увеличению тормозного пути — изношенные колодки хуже тормозят, особенно на мокрой дороге.
• 🔧 Заклиниванию колеса — если фрикционный материал полностью стёрся, металл колодки может "привариться" к барабану.

В критической ситуации это может привести к полной потере тормозов или пожару от перегрева.

Нужно ли прокачивать тормоза после замены задних колодок?

Прокачка тормозов требуется только в двух случаях:

1. Если вы отсоединяли тормозные шланги (например, при замене цилиндра).
2. Если после замены колодок педаль тормоза остаётся "мягкой" даже после нескольких нажатий.

В остальных случаях достаточно несколько раз нажать на педаль, чтобы поршни суппорта (или цилиндры) заняли рабочее положение. Если педаль "проваливается", проверьте уровень тормозной жидкости в бачке — возможно, её не хватает из-за выдвинутых поршней.

Какие колодки лучше выбрать для Logan 2?

Для Renault Logan 2 подходят колодки следующих брендов (в порядке соотношения цена/качество):

Бренд	Артикул (барабанные)	Артикул (дисковые)	Особенности
TRW	GDB1446	GDB1645	Оригинальный поставщик для Renault, высокое качество фрикционного материала.
Brembo	P24059	P24060	Хорошая термостойкость, подходят для агрессивной езды.
Ferodo	FDB1446	FDB1645	Мягкие колодки, мало шумят, но быстрее изнашиваются.
Bosch	0986487219	0986487220	Бюджетный вариант, подходят для спокойной езды.

Избегайте колодок неизвестных брендов (например, "Невские" или "Белмаг"`) — они часто скрипят и быстро изнашиваются. Также не рекомендуется устанавливать колодки с керамическим составом на барабанные тормоза — они не предназначены для такого типа механизмов.