Команда Renault — одна из самых противоречивых и амбициозных сил в истории Формулы 1. С момента дебюта в 1977 году французский автопроизводитель то покорял вершины с революционными турбомоторами, то исчезал с радаров на годы, то возвращался в качестве конструктора или поставщика двигателей. Сегодня наследие Renault F1 живёт под брендом Alpine, но корни успехов и провалов уходят глубоко в прошлое — от скандалов с «шпионажем» до триумфов с Фернандо Алонсо.

В этой статье мы разберём все этапы участия Renault в Формуле 1: от первых экспериментов с турбонаддувом до современных гибридных силовых установок, от легендарных пилотов вроде Проста и Сенны до молодых талантов вроде Окона и Гасли. Вы узнаете, как французский бренд изменил технический облик гонок, почему ушёл из чемпионата в 2020 году и как его наследие продолжается сегодня.

Дебют и революция: Renault как пионер турбомоторов (1977–1985)

Исторический дебют Renault в Формуле 1 произошёл на Гран-при Великобритании 1977 года — и сразу стал сенсацией. Команда привезла на трассу Renault RS01, первый болид с турбомотором (1.5-литровый V6), в то время как все конкуренты использовали атмосферные 3-литровые двигатели. Жёлтая машина с чёрными полосами получила прозвище «Жёлтый чайник» (Yellow Teapot) из-за частых поломок, но уже тогда было ясно: будущее за турбонаддувом.

К 1979 году надёжность моторов выросла, и Жан-Пьер Жабуй стал первым пилотом Renault, выигравшим гонку — Гран-при Франции. Этот успех положил начало эре турбомоторов, которая продлилась до 1988 года. Ключевые инновации команды:

  • 🔧 Первый турбомотор в F1 — Renault EF1 (1977) развивал до 500 л.с., что на 100+ л.с. больше атмосферных аналогов.
  • ⚡ Электронное управление впрыском — пионерское решение, позже ставшее стандартом.
  • 🏆 Первая победа на турбомоторе — Гран-при Франции 1979 (Жабуй).
  • 💥 Рекорд скорости — в квалификации Гран-при Италии 1985 года Кеке Росберг показал среднюю скорость 258,9 км/ч.

Однако революционные технологии имели обратную сторону: моторы были ненадёжны, а расход топлива достигал 200 литров на 100 км. В 1983 году Renault даже бойкотировала Гран-при ЮАР из-за споров с FIA о правилах. Тем не менее, к 1985 году все топ-команды перешли на турбомоторы — и Renault стала архитектором этой эры.

📊 Как вы относитесь к турбомоторам в F1?
  • Это была золотая эра!
  • Слишком ненадёжные
  • Интересно, но опасные
  • Лучше современные гибриды

Эра Проста и Сенны: заводская команда Renault (1986–1997)

В 1986 году Renault перешла от роли поставщика моторов к полноценному участию как заводская команда — Equipe Renault Elf. Этот период запомнился сотрудничеством с легендами: Аленом Простом (1981–1983, 1989–1991) и Айртоном Сенной (1985–1987 в Lotus-Renault). Прост принёс команде первые титулы в кубке конструкторов (1992, 1993), а Сенна на Lotus 98T с мотором Renault EF15B выиграл 8 гонок за 3 сезона.

Ключевые достижения периода:

Год Пилот Двигатель Победы Титулы
1992 Найджел Мэнселл Renault RS4 9 Кубок конструкторов
1993 Ален Прост Renault RS5 7 Чемпион пилотов + конструкторов
1995 Майкл Шумахер Renault RS7 9 Чемпион пилотов (Benetton-Renault)
1997 Жак Вильнёв Renault RS9 7 Чемпион пилотов (Williams-Renault)

Однако к концу 1990-х Renault столкнулась с финансовыми проблемами и решила уйти из Формулы 1 как команда, оставив только поставки моторов. Последний сезон 1997 года стал триумфальным для Williams-Renault (Вильнёв выиграл чемпионат), но также ознаменовал конец эпохи.

⚠️ Внимание: Моторы Renault 1990-х считаются одними из самых надёжных в истории F1. Например, Renault RS9 (1997) проезжал до 1 200 км без капитального ремонта — рекорд для того времени.

Возвращение как поставщик моторов: партнёрство с Benetton, Williams и Red Bull (2001–2015)

После ухода в 1997 году Renault вернулась в Формулу 1 в 2001 году как поставщик моторов для Benetton. Этот союз принёс сразу два чемпионских титула: в 2005 и 2006 годах Фернандо Алонсо стал самым молодым чемпионом мира на тот момент, а Renault R25 и R26 считаются одними из лучших болидов в истории.

Секрет успеха крылся в инновациях:

  • 🔋 Массовый демпфер — система, которая стала предметом скандала в 2006 году (её запретили, но титул остался у Алонсо).
  • 🛠️ Мгновенная замена мотора — в 2005 году Renault могла поменять двигатель за 1 час 40 минут (у конкурентов уходило до 3 часов).
  • 📊 Телеметрия в реальном времени — команда первой внедрила анализ данных прямо во время гонки.

В 2007–2010 годах моторы Renault использовала Red Bull, что принесло Себастьяну Феттелю 4 титула подряд (2010–2013). Однако к 2014 году, с переходом на гибридные силовые установки, Renault начала отставать от Mercedes и Ferrari, что стало одной из причин возвращения в качестве полноценной команды.

Что такое массовый демпфер?

Это механическая система, которая уменьшала колебания подвески болида, улучшая сцепление с трассой. FIA запретила её в 2006 году, посчитав нарушением правил о подвижных аэродинамических элементах.

Второе пришествие: Renault Sport F1 Team (2016–2020)

В 2016 году Renault объявила о покупке команды Lotus F1 Team и возвращении в чемпионат как конструктор. Новая эра началась с амбициозных заявлений, но реалии оказались суровыми: в первый сезон команда набрала всего 8 очков и заняла 9-е место. Главными проблемами стали:

  • 🐢 Отставание по мотору — гибридная силовая установка Renault E-Tech уступала Mercedes и Ferrari в 30–50 л.с..
  • 💰 Бюджетные ограничения — команда тратила в 2–3 раза меньше, чем топ-команды.
  • 🔄 Частая смена пилотов — за 5 сезонов сменилось 6 гонщиков (включая возвращение Алонсо в 2021 году уже под брендом Alpine).

Тем не менее, к 2020 году прогресс стал заметен: Даниэль Риккардо принёс команде первое подиумное место за 9 лет (Гран-при Германии 2019), а в 2020 году Renault заняла 5-е место в кубке конструкторов. Однако в декабре 2020 года было объявлено о ребрендинге команды в Alpine F1 Team — как часть стратегии консолидации брендов группы Renault.

💡

Если вы следите за статистикой, обратите внимание: мотор Renault E-Tech 20 (2020) развивал 950+ л.с., но его главный недостаток — низкая надёжность на высоких оборотах (более 12 000 об/мин).

Скандалы и спорные моменты: тёмная сторона Renault в F1

История Renault в Формуле 1 не обошлась без громких скандалов. Самый известный — «Crashgate» (2008 год), когда команда обвинялась в умышленной аварии Нельсона Пике-младшего на Гран-при Сингапура, чтобы помочь Фернандо Алонсо выиграть гонку. В результате:

  • 🚨 Флориан Бриаторе (глава команды) и Пат Симондс (технический директор) получили пожизненную дисквалификацию (позже сокращённую).
  • 💸 Штраф в $50 млн — один из крупнейших в истории F1.
  • 📉 Репутационные потери — спонсоры ING и Mutua Madrileña ушли из команды.

Другой скандал произошёл в 2019 году, когда FIA обнаружила в моторах Renault нелегальную систему управления топливом, которая позволяла обходить ограничения на расход. Команда избежала дисквалификации, но потеряла 15 очков в кубке конструкторов.

⚠️ Внимание: После «Crashgate» Renault стала первой командой в истории F1, которую обвинили в умышленном саботаже гонки. Этот случай привёл к ужесточению правил о командных радиопереговорах.

Наследие Renault сегодня: Alpine F1 Team и будущее

С 2021 года наследие Renault в Формуле 1 продолжается под брендом Alpine — спортивного подразделения группы. Команда сохранила базу в Энстоуне (Великобритания) и моторное подразделение в Вири-Шатийон (Франция). Ключевые вехи нового этапа:

  • 🏁 Первая победа — Эстебан Окон выиграл Гран-при Венгрии 2021 года, прервав 9-летнюю безпобедную серию (с 2013 года, когда побеждал Раikkонен на Lotus-Renault).
  • 🔄 Возвращение Алонсо — двукратный чемпион вернулся в команду в 2021 году и останется до 2026-го.
  • 💡 Инновации 2022 года — Alpine A522 стала первой машиной команды, разработанной с нуля под новые правила «эффекта прижима».

Сегодня Alpine ставит перед собой амбициозную цель: войти в топ-3 команд к 2026 году. Для этого в 2023 году был подписан контракт с Оскаром Пиастри — одним из самых перспективных молодых пилотов. А с 2026 года команда планирует стать полноценным поставщиком силовых установок, разрабатывая свой гибридный мотор нового поколения.

💡

Переход на бренд Alpine позволил Renault сократить расходы на 30% при сохранении технического потенциала. Это стало возможным благодаря синэргии с дорожными моделями Alpine A110 и Alpenglow.

FAQ: Частые вопросы о Renault в Формуле 1

Сколько чемпионских титулов выиграла Renault как команда?

Renault как заводская команда выиграла 2 титула в кубке конструкторов (2005, 2006) и 4 титула пилотов:

  • Фернандо Алонсо — 2005, 2006 (Renault F1 Team)
  • Майкл Шумахер — 1995 (Benetton-Renault)
  • Жак Вильнёв — 1997 (Williams-Renault)

Почему Renault ушла из Формулы 1 в 2020 году?

Официальные причины:

  • 💰 Финансовые проблемы — пандемия COVID-19 ударила по автопрому.
  • 🔄 Ребрендинг — переход на Alpine как часть стратегии группы.
  • 📉 Спортивные результаты — команда не смогла вернуть былой успех 2000-х.

Какие команды сегодня используют моторы Renault?

С 2026 года моторы Renault (под брендом Alpine) использует только сама Alpine F1 Team. Ранее (2018–2023) их также применяла McLaren, но с 2026 года перейдёт на Mercedes.

Будет ли Renault возвращаться в F1 как отдельная команда?

Нет, официальных планов по возвращению бренда Renault как конструктора нет. Все ресурсы сконцентрированы на развитии Alpine F1 Team.

Какой самый успешный болид Renault в истории?

Renault R26 (2006 год) — на нём Фернандо Алонсо выиграл второй чемпионский титул. Машина одержала 8 побед в сезоне и считается одной из самых сбалансированных в истории F1.