Карбюратор Renault 19: как работает, как чистить и ремонтировать

Карбюратор на Renault 19 — узел, который до сих пор вызывает вопросы у владельцев, несмотря на то, что большинство моделей этого поколения давно перешли на инжекторные системы. Если ваш Рено 19 с карбюратором Solex 32-34 PBISA или Weber 32-34 TLD стал «чихать», глохнуть на холостых или потреблять бензин как грузовик — проблема, скорее всего, кроется именно здесь. В этой статье разберём устройство карбюратора, типичные неисправности и дадим пошаговые инструкции по диагностике и ремонту.

Особенность Renault 19 с карбюратором — в его «капризности» к качеству топлива и чувствительности к засорению жиклёров. Многие владельцы ошибочно списывают проблемы на «возраст» машины, но часто достаточно прочистить сетчатый фильтр или отрегулировать уровень топлива в поплавковой камере, чтобы вернуть автомобилю былую динамику. Мы не будем углубляться в теорию работы карбюраторов вообще — сосредоточимся исключительно на нюансах, актуальных для Рено 19 с моторами 1.4 (E6J) и 1.7 (F3N).

Устройство карбюратора Renault 19: схема и ключевые элементы

На Renault 19 устанавливались два типа карбюраторов: Solex (французского производства) и Weber (итальянского). Оба — двухкамерные, с параллельным открытием дроссельных заслонок. Основные узлы, которые нужно знать для ремонта:

• 🔧 Поплавковая камера — регулирует уровень топлива. На Solex поплавок пластиковый, на Weber — латунный.
• 🌀 Главные дозирующие системы (первичная и вторичная камеры) — отвечают за подачу топлива на средних и высоких оборотах.
• 🔄 Система холостого хода — отдельный канал с жиклёром и регулировочным винтом (часто засоряется).
• 🚗 Ускорительный насос — впрыскивает дополнительное топливо при резком открытии дросселя (на Weber более надёжен).
• 🔥 Экономайзер принудительного холостого хода (ЭПХХ) — отключает подачу топлива при торможении двигателем.

Особенность карбюраторов Renault 19 — наличие подогрева дроссельной заслонки от системы охлаждения. Это предотвращает обледенение зимой, но добавляет сложностей при демонтаже: нужно отсоединять патрубки, не пролив антифриз. На схеме ниже показаны ключевые жиклёры и их типоразмеры для Solex 32-34 PBISA:

Элемент	Типоразмер (Solex)	Типоразмер (Weber)	Примечание
Главный топливный жиклёр (1 камера)	110	112	Часто засоряется при использовании низкокачественного бензина
Главный воздушный жиклёр (1 камера)	170	165	Может «свистеть» при сильном износе
Жиклёр холостого хода	45	50	Регулируется винтом «качества» смеси
Жиклёр ускорительного насоса	40	35	На Weber меньше, но давление впрыска выше

Важно: на карбюраторах Renault 19 после 1992 года выпуска устанавливался модифицированный экономайзер (ЭПХХ) с другим разъёмом. При замене датчика проверьте совместимость по VIN-коду!

Признаки неисправности карбюратора: когда пора чистить или ремонтировать

Симптомы проблем с карбюратором на Рено 19 часто путают с неисправностями системы зажигания или топливного насоса. Вот ключевые «звоночки», которые указывают именно на карбюратор:

• 🔥 Двигатель глохнет на холостых оборотах или обороты «плавают» (виноват жиклёр холостого хода или подсос воздуха).
• 💨 Чёрный дым из выхлопной трубы — переобогащённая смесь (засорён воздушный жиклёр или неисправен ускорительный насос).
• 🚘 Рывки при разгоне — проблема во вторичной камере или экономайзере.
• 🛢️ Повышенный расход топлива (более 10 л/100 км) — сигнал о засорении главных жиклёров или негерметичности поплавка.
• ❄️ Затруднённый запуск «на холодную» — возможно, забита система подогрева дросселя.

Один из самых коварных симптомов — «провал» при нажатии на газ. Это происходит, когда ускорительный насос не впрыскивает топливо в момент открытия дросселя. На Weber проблема часто решается заменой диафрагмы насоса (артикул 7700832964), на Solex — чисткой канала.

⚠️ Внимание: Если двигатель Renault 19 глохнет при торможении (например, на светофоре), виноват не карбюратор, а экономайзер принудительного холостого хода (ЭПХХ). Проверьте его разъём и цепь питания — часто окисляются контакты.

Для точной диагностики используйте вакуумметр (подключается к впускному коллектору). Нормальное разрежение на холостых оборотах — 400–500 мм рт. ст.. Если стрелка дергается — ищите подсос воздуха. Если разрежение ниже 300 мм рт. ст. — засорены жиклёры.

Регулировка карбюратора Renault 19: пошаговая инструкция

Регулировка карбюратора на Рено 19 включает три ключевых этапа: настройку уровня топлива, холостого хода и привода дроссельных заслонок. Для работы понадобятся:

• 🔧 Отвёртка с плоским жалом (для винтов холостого хода).
• 📏 Штангенциркуль или линейка (для замера уровня топлива).
• 🔥 Тахометр (можно использовать бортовой компьютер или смартфон с OBD2-адаптером).

Шаг 1. Регулировка уровня топлива

1. Снимите верхнюю крышку карбюратора (открутите 5 винтов).
2. Убедитесь, что поплавок свободно двигается и не задевает стенки камеры.
3. Переверните крышку — расстояние от прокладки до поплавка должно быть 6,5 ± 0,25 мм (для Solex) или 7 ± 0,25 мм (для Weber).
4. Подогните язычок поплавка при необходимости.

Шаг 2. Настройка холостого хода

Перед регулировкой прогрейте двигатель до рабочей температуры (90°C). Далее:

1. Заглушите двигатель и подключите тахометр.
2. Заведите мотор и винтом «количества» (большой, с пружиной) установите обороты 900–1000 об/мин.
3. Винтом «качества» (маленький, с резиновым колпачком) добейтесь максимальных оборотов.
4. Вернитесь к винту «количества» и установите обороты на 850–900 об/мин.

Прогреть двигатель до 90°C|

Отключить все потребители (фары, печка, кондиционер)|

Проверьте отсутствие подсоса воздуха (прослушайте шипение)|

Имейте под рукой запасные жиклёры (на случай чистки)-->

Шаг 3. Проверка привода дроссельных заслонок

На Renault 19 привод часто «разбалтывается», что приводит к неполному открытию вторичной камеры. Чтобы проверить:

1. Снимите воздушный фильтр и попросите помощника нажать газ до упора.
2. Убедитесь, что обе заслонки открываются синхронно.
3. Если вторичная камера открывается с задержкой — отрегулируйте длину тяги (ослабьте контргайку и подкрутите резьбовой наконечник).

Чистка карбюратора Renault 19: чем и как промывать

Чистка карбюратора на Рено 19 требуется каждые 30–50 тыс. км (или чаще, если заправляетесь низкокачественным бензином). Для работы используйте:

• 🧴 Специальный очиститель карбюратора (например, LIQUI MOLY Vergaser-Reiniger или Abro CC-220).
• 🧲 Компрессор (для продувки каналов).
• 🔧 Набор жиклёров (для замены изношенных).
• 🧵 Медицинский шприц с трубкой (для промывки труднодоступных каналов).

Порядок чистки:

1. Снимите карбюратор (отсоедините топливные шланги, трос газа, вакуумные трубки и патрубки подогрева). Будьте осторожны с прокладками — на Renault 19 они часто прикипают.
2. Разберите верхнюю часть: снимите крышку, извлеките поплавок и игольчатый клапан.
3. Промойте жиклёры в очистителе, продуйте сжатым воздухом. Не используйте металлические предметы для чистки — только деревянные палочки!
4. Очистите каналы системы холостого хода и ускорительного насоса. На Solex часто засоряется канал экономайзера — его нужно промывать отдельно.
5. Проверьте диафрагмы (ускорительного насоса и экономайзера). Если они потеряли эластичность — замените.

Особое внимание уделите сетчатому фильтру на входе в карбюратор (расположен под штуцером топливопровода). Его засорение — самая частая причина «головной боли» с карбюратором. Для чистки используйте зубную щётку и бензин.

⚠️ Внимание: На карбюраторах Weber после 1990 года выпуска устанавливались жиклёры с антикоррозийным покрытием. Не промывайте их агрессивными растворителями (например, ацетоном) — только специализированными очистителями!

Что будет если не чистить карбюратор?

Засорение жиклёров приводит к локальному обогащению смеси, что вызывает:

- Детонацию в цилиндрах (стук «пальцев»).

- Перегрев двигателя (из-за неэффективного сгорания топлива).

- Ускоренный износ свечей зажигания (нагар на электродах).

В критических случаях возможно даже оплавление поршней!

Тюнинг карбюратора Renault 19: стоит ли модернизировать?

Многие владельцы Renault 19 задумываются о тюнинге карбюратора для повышения мощности или экономичности. Однако важно понимать: стандартный карбюратор уже оптимизирован под характеристики двигателя. Любые изменения могут привести к:

• ⚡ Ухудшению езды на низких оборотах (если увеличить жиклёры для «верхов»).
• 🔥 Перегреву двигателя (при обеднении смеси).
• 🚗 Проблемам с прохождением техосмотра (из-за превышения CO в выхлопе).

Если вы всё же решили модернизировать карбюратор, вот безопасные варианты:

1. Замена жиклёров на увеличенные (например, главный топливный с 110 на 115). Подходит для моторов 1.7 F3N с доработанной системой выпуска.
2. Установка спортивного распределительного вала (например, Schrick или Piper). В этом случае потребуется перенастройка карбюратора под новые фазы газораспределения.
3. Модернизация системы подогрева (замена штатных патрубков на термоизолированные). Актуально для холодного климата.

Для Renault 19 с мотором 1.4 E6J тюнинг карбюратора малоэффективен — лучше потратить деньги на замену на инжектор (комплекты для переоборудования есть от Megasquirt).

Замена карбюратора на Renault 19: когда это необходимо

Замена карбюратора на Рено 19 требуется в трёх случаях:

1. Механическое повреждение корпуса (трещины, деформация фланца).
2. Износ дроссельных заслонок (выработка более 0,5 мм).
3. Невозможность отрегулировать из-за выработки в штоке привода или поплавковом механизме.

Для замены подойдёт карбюратор от:

• 🚗 Renault 11 (модели с мотором 1.4 или 1.7).
• 🚗 Peugeot 205/309 (с карбюратором Solex 32 PBISA).
• 🚗 Volkswagen Golf II (только модели с мотором 1.6 и карбюратором Pierburg 2E3, но потребуется доработка креплений).

При замене обратите внимание на:

• 🔧 Совместимость разъёмов (на Weber и Solex разные штекеры ЭПХХ).
• 🔥 Длину тяги привода (может потребоваться регулировка).
• 🛢️ Тип топливного насоса (механический Pierburg или электрический Bosch).

Стоимость нового карбюратора для Renault 19 — от 8 000 до 15 000 рублей (в зависимости от модели). Б/у варианты можно найти за 3 000–5 000 рублей, но риск покупки «уставшего» узла высок. Перед установкой обязательно промойте и проверьте все каналы.

Частые ошибки при ремонте карбюратора Renault 19

Даже опытные мастера допускают ошибки при работе с карбюраторами Renault 19. Вот самые распространённые:

• 🔧 Использование неподходящих жиклёров. Например, установка жиклёров от ВАЗ 2108 приводит к переобогащению смеси на низких оборотах.
• 🧴 Чистка карбюратора керосином или дизельным топливом. Это разрушает резиновые диафрагмы и прокладки.
• 🔥 Неправильная сборка поплавковой камеры. Если поплавок перекошен, уровень топлива будет нестабильным.
• 🚗 Игнорирование вакуумных трубок. Подсос воздуха через треснувший шланг ЭПХХ имитирует «умирающий» карбюратор.
• ⚡ Регулировка «на глаз» без тахометра. Это приводит к вибрациям двигателя и повышенному расходу.

Ещё одна типичная ошибка — замена карбюратора без проверки топливного насоса. Если насос не создаёт нужного давления (0,2–0,3 бар), новый карбюратор будет работать так же плохо, как и старый. Перед установкой проверьте производительность насоса, отсоединив шланг от карбюратора и направив его в мерную ёмкость: за 30 секунд должно накачаться не менее 200 мл бензина.

⚠️ Внимание: На Renault 19 с карбюратором Weber после замены жиклёров обязательно проверьте угол опережения зажигания. Изменение состава смеси требует корректировки УОЗ на 1–2°!

FAQ: Ответы на частые вопросы о карбюраторе Renault 19

Можно ли поставить инжектор вместо карбюратора на Renault 19?

Да, но это потребует полной переделки системы питания. Потребуется:

• ЭБУ (например, от Renault Megane 1.4).
• Топливный насос высокого давления.
• Форсунки, рампа, датчики (ДМРВ, ДПДЗ, лямбда-зонд).
• Перепрошивка ЭБУ под ваш двигатель.

Стоимость переоборудования — от 50 000 рублей. Окупается только при серьёзном тюнинге двигателя.

Почему Renault 19 глохнет при торможении?

В 90% случаев виноват экономайзер принудительного холостого хода (ЭПХХ). Проверьте:

1. Целостность вакуумного шланга от впускного коллектора к ЭПХХ.
2. Работоспособность клапана ЭПХХ (прозвоните мультиметром, сопротивление должно быть 30–70 Ом).
3. Наличие питания на разъёме (должно быть 12 В при включенном зажигании).

Если ЭПХХ исправен, проверьте регулятор холостого хода (на карбюраторах Weber он выходит из строя чаще, чем на Solex).

Какой бензин лить в Renault 19 с карбюратором?

Официальные рекомендации — АИ-92. Однако есть нюансы:

• Если двигатель детонирует (стучат «пальцы»), попробуйте АИ-95.
• Если карбюратор засоряется слишком быстро, добавьте присадку для очистки (например, LIQUI MOLY Benzin-Stabilisator).
• Избегайте АИ-98 — он содержит слишком много присадок, которые могут повредить резиновые уплотнения карбюратора.

Сколько стоит ремонт карбюратора Renault 19 в сервисе?

Цены зависят от объёма работ:

Вид работ	Стоимость (руб.)
Диагностика + чистка	2 500–4 000
Замена жиклёров	1 500–2 500
Регулировка холостого хода	1 000–1 500
Замена карбюратора (снятие/установка)	3 000–5 000

Самостоятельный ремонт обойдётся в 500–1 500 рублей (стоимость очистителя, прокладок и жиклёров).

Где купить запчасти для карбюратора Renault 19?

Оригинальные запчасти (например, жиклёры Solex или диафрагмы Weber) можно найти:

• 🌍 Зарубежные интернет-магазины: Amazon, eBay (поиск по артикулам 7700832964 для диафрагмы Weber).
• 🏬 Российские магазины: Exist.ru, Autodoc.ru, PartReview.
• 🔧 Разборки: карбюраторы с Renault 11/19 часто встречаются на Avito или Drom.ru.

Остерегайтесь подделок! Оригинальные жиклёры Solex имеют лазерную гравировку номера, а диафрагмы Weber — голографическую наклейку.