Замена задних тормозных колодок на Рено Логан: инструкция с фото и видео

Задние тормозные колодки на Renault Logan — расходник, который требует внимания каждые 30–50 тыс. км пробега. Их износ часто проявляется скрипом, увеличенным тормозным путем или вибрациями при замедлении. В отличие от передних дисков, задние барабанные механизмы (на большинстве версий Логана) имеют свои особенности: здесь нет супортов, но есть регулировочные эксцентрики и пружины, которые могут доставить хлопот новичкам.

Эта статья — не просто пересказ мануала, а практические советы с учетом типичных ошибок. Мы разберем, как заменить колодки на барабанных тормозах (1.4/1.6 8V, Logan I/II до 2015 года) и на дисковых (версии с ABS и после рестайлинга 2016+). Также вы узнаете, почему новые колодки могут не встать на место, как избежать заклинивания троса ручника и когда пора менять не только колодки, но и барабаны.

Какие инструменты и запчасти понадобятся

Перед тем как приступить к работе, подготовьте всё необходимое. Для Рено Логан с барабанными тормозами список инструментов шире, чем для дисковых — здесь потребуются специальные приспособления для снятия пружин и эксцентриков.

• 🔧 Ключи и головки: накидной на 13 мм, рожковый на 10 мм, головка на 30 мм (для откручивания барабана), трещоточная рукоятка.
• 🔨 Молоток и деревянный брусок: для аккуратного снятия прикипевшего барабана.
• 🔩 Плоскогубцы: желательно с длинными губками (для пружин) и круглогубцы (для стопорных колец).
• 📏 Штангенциркуль: чтобы измерить остаточную толщину колодок и барабана.
• 🧴 Смазки и очистители: WD-40 (для ржавых болтов), Литол-24 или Copper Paste (для направляющих).
• 🔧 Специнструмент: съемник пружин тормозных колодок (можно заменить отверткой, но риск повредить механизм выше).

По запчастям: оригинальные колодки для Logan идут под артикулом 7701208360 (комплект на оба колеса). Аналоги от Ferodo (FDB1435), Brembo (P24060) или TRW (GDB1435) ничуть не хуже, но дешевле на 20–30%. Если барабаны имеют выработку более 0.5 мм или диаметр превышает 204.5 мм, их тоже придется заменить (оригинал — 7701208342).

⚠️ Внимание: Не покупайте колодки без антискрипных пластин — на Рено Логан они часто становятся причиной писка после замены. Также избегайте дешевых китайских аналогов: их фрикционный слой может осыпаться через 10 тыс. км.

Запчасть	Оригинальный артикул	Популярные аналоги	Примерная цена, ₽
Колодки задние (комплект)	7701208360	Ferodo FDB1435, Brembo P24060	1 200–2 500
Барабан тормозной	7701208342	ATE 24.0126-0159.2, TRW GDB1435	3 500–5 000
Трос ручника (левый/правый)	7701206306 / 7701206307	Febi 12630, Sasic 4001700	800–1 500
Регулировочный эксцентрик	7701207640	Mapco 65400, Metelli 12-0764	300–600

Подготовка автомобиля: что сделать до снятия колес

Неправильная подготовка может обернуться травмами или повреждением тормозной системы. Начнем с того, что Рено Логан должен стоять на ровной поверхности — даже небольшой уклон приведет к скатыванию машины при снятии колес. Используйте противооткатные упоры под передние колеса (если поднимаете заднюю часть) или включите первую передачу на механике.

Далее:

1. Ослабьте гайки задних колес до подъема на домкрате (но не снимайте полностью!).
2. Поднимите машину домкратом, установив его под точку поддомкрачивания (см. фото в мануале). Никогда не работайте под автомобилем, который держится только на домкрате — используйте страховочные подпорки.
3. Снимите колесо и очистите тормозной механизм от грязи металлической щеткой. Особое внимание уделите регулировочному окну в щите — через него будет видно состояние колодок.

Если на вашем Логане установлены дисковые тормоза сзади (версии с ABS или после 2016 года), подготовка проще: достаточно снять колесо и открутить два болта крепления суппорта. Но есть нюанс: перед заменой колодок нужно утопить поршень суппорта обратно в цилиндр. Для этого понадобится специальный инструмент (или плоскогубцы с поворотом), так как поршень накручивается по резьбе.

Пошаговая замена колодок на барабанных тормозах

Это самый трудоемкий этап. На Рено Логан с барабанными тормозами колодки держатся на пружинах, эксцентрике и тросе ручника. Если вы никогда не сталкивались с такой конструкцией, запаситесь терпением — первый раз может занять 2–3 часа.

Шаг 1. Снятие барабана

После откручивания гайки на 30 мм барабан должен сняться руками. Если он прикипел:

1. Нанесите WD-40 на стык барабана и ступицы, подождите 10 минут.
2. Постучите молотком через деревянный брусок по торцу барабана (не по ребру!).
3. Если не помогает, вкрутите два болта М8 в резьбовые отверстия на барабане — они равномерно сдавят его со ступицы.

Шаг 2. Демонтаж старых колодок

Внутри вы увидите две колодки, стянутые пружинами. Порядок действий:

1. Снимите верхнюю и нижнюю стяжные пружины плоскогубцами (аккуратно, они могут вылететь!).
2. Отсоедините трос ручника от рычага на колодке (потребуется сжать стопорное кольцо круглогубцами).
3. Снимите распорную планку и эксцентрик (запомните его положение — он регулирует зазор!).
4. Извлеките колодки, очистите щит от пыли и ржавчины.

Шаг 3. Установка новых колодок

Здесь главное — не перепутать левую и правую колодки (они несимметричны!). Также:

• 🔧 Нанесите Copper Paste на места контакта колодок с щитом (но не на фрикционный слой!).
• 🔄 Установите эксцентрик в среднее положение — потом отрегулируете зазор.
• 🔗 Закрепите трос ручника на новой колодке, убедившись, что он не перекручен.
• 🔩 Затяните пружины съемником или отверткой (не перетягивайте — они могут лопнуть!).

Шаг 4. Регулировка зазора и проверка

После сборки:

1. Покрутите барабан рукой — он должен вращаться свободно, без заклинивания.
2. Отрегулируйте зазор эксцентриком через окно в щите (нужен зазор 0.1–0.3 мм).
3. Нажмите на педаль тормоза 3–4 раза, чтобы колодки встали на место.
4. Проверьте работу ручника: он должен держать на 3–4 щелчках.

⚠️ Внимание: Если после замены колодок барабан трется о щит при вращении, значит, вы перетянули эксцентрик или неправильно установили распорную планку. Разберите механизм и проверьте сборку.

Что делать, если новые колодки не входят в барабан?

Это означает, что старые колодки износились до металла, и барабан "разболтался". Решение: либо расточить барабан (если толщина стенки позволяет), либо заменить его на новый. Временный выход — сточить края новых колодок напильником, но это снизит их ресурс.

Особенности замены на дисковых тормозах (Logan 2 после 2016 года)

На Рено Логан второго поколения с задними дисковыми тормозами (обычно в комплектациях с ABS) процесс проще, но есть свои тонкости. Главное отличие — вкручивающийся поршень суппорта, который нельзя просто вдавить обратно, как на передних тормозах.

Алгоритм замены:

1. Снимите колесо и открутите два болта суппорта (ключ на 13 мм).
2. Подвесьте суппорт на проволоке к пружине — не оставляйте его висеть на шланге!
3. Снимите старые колодки и очистите направляющие от ржавчины.
4. Утопите поршень суппорта, вращая его по часовой стрелке специальным инструментом (или плоскогубцами с поворотом).
5. Установите новые колодки, смазав Copper Paste обратную сторону (не фрикционный слой!).
6. Соберите суппорт, закрутите болты с моментом 25–30 Н·м.

После замены несколько раз нажмите на педаль тормоза, чтобы поршень вправился. Если педаль стала мягкой, прокачайте тормоза.

Типичные ошибки и как их избежать

Даже опытные автовладельцы иногда допускают ошибки при замене задних колодок. Вот самые распространенные:

• 🔧 Перетянутый эксцентрик → барабан трется о колодки. Решение: ослабить регулировку через окно в щите.
• 🔗 Неправильно установленный трос ручника → колодки не разжимаются полностью. Проверьте ход троса и смажьте его Литолом-24.
• 🔩 Заклинившие направляющие суппорта (на дисковых тормозах) → неравномерный износ колодок. Очистите и смажьте направляющие.
• 🔄 Забыли отрегулировать ручник → машину уводит при торможении. Регулировка делается под машиной (гайка на 10 мм).

Критическая ошибка: игнорирование состояния барабана. Если его внутренний диаметр превышает 204.5 мм (номинал — 200 мм), новые колодки не будут нормально прилегать, и тормозной путь увеличится на 30–40%.

Еще одна проблема — скрип после замены. Причины:

• Дешевые колодки без антискрипных пластин.
• Попадание смазки на фрикционный слой.
• Неправильная приработка (нужно избегать резких торможений первые 200 км).

Когда менять не только колодки, но и барабаны/диски

Колодки — это только часть тормозной системы. На Рено Логан барабаны и диски тоже изнашиваются, и их состояние напрямую влияет на безопасность. Вот признаки, что пора менять и их:

Деталь	Признаки износа	Допустимые значения	Последствия игнорирования
Барабан	Глубокие борозды, трещины, увеличенный диаметр	Макс. диаметр — 204.5 мм, биение — до 0.1 мм	Увеличение тормозного пути, вибрации
Тормозной диск	Толщина менее 10 мм, глубокие риски, коробление	Мин. толщина — 10.6 мм (номинал 12 мм)	Пульсация педали, неравномерный износ колодок
Трос ручника	Заклинивание, обрыв нитей, ржавчина	Ход троса — 2–4 щелчка	Отказ ручника, неполное разжатие колодок

Если на барабане есть глубокие борозды (более 1 мм), его можно проточить на токарном станке, но не более 2 раз. Диски протачивать не рекомендуется — они тонкие, и после проточки быстро поведет.

Как проверить барабан без снятия? Через регулировочное окно в щите измерьте внутренний диаметр штангенциркулем. Если значение близко к 204 мм — пора менять. Также обратите внимание на биение: при вращении колеса барабан не должен "гулять" более чем на 0.1 мм.

Регулировка ручника после замены колодок

На Рено Логан ручник регулируется отдельно от основных тормозов. Если после замены колодок он держит слишком слабо или сильно, выполните настройку:

1. Поднимите заднюю часть машины на домкрате (или поставьте на смотровую яму).
2. Ослабьте контргайку на регулировочном механизме (под машиной, рядом с рычагом ручника).
3. Затягивайте основную гайку, пока задние колеса не заблокируются (они должны вращаться с усилием).
4. Ослабьте гайку на 1–2 оборота, чтобы колеса вращались свободно.
5. Затяните контргайку и проверьте ход ручника: полное затягивание должно происходить на 3–4 щелчка.

Если ручник регулируется слишком часто (раз в 5–10 тыс. км), проверьте:

• Состояние тросов (возможно, они заржавели или перетерлись).
• Люфт в механизме рычага (частая проблема на Логанах после 100 тыс. км).
• Качество колодок (дешевые аналоги быстро изнашиваются).

⚠️ Внимание: Если после регулировки ручник все равно не держит, а тросы целые, проблема может быть в распорной планке внутри барабана. Она иногда ломается, и колодки не разводятся. В этом случае потребуется полная разборка механизма.

FAQ: Частые вопросы по замене задних колодок

Можно ли заменить колодки только на одном колесе?

Нет, колодки меняются только парами на одной оси. Если заменить только с одной стороны, машину будет уводить в сторону при торможении из-за неравномерного срабатывания тормозов.

Сколько стоят колодки на Рено Логан в 2026 году?

Цены зависят от бренда:

• Оригинал (7701208360) — 2 500–3 000 ₽ за комплект.
• Ferodo/Brembo — 1 800–2 200 ₽.
• Бюджетные аналоги (например, Pilenga) — 1 200–1 500 ₽.

Барабаны обойдутся в 3 500–5 000 ₽ за штуку.

Как часто нужно менять задние колодки?

Срок службы зависит от стиля езды:

• Городской режим (частые торможения) — 30–40 тыс. км.
• Трасса (редкие торможения) — до 60–80 тыс. км.
• Агрессивная езда — 20–25 тыс. км.

Проверяйте толщину колодок каждые 15 тыс. км через регулировочное окно.

Что делать, если после замены колодок появился скрип?

Причины и решения:

• Дешевые колодки — замените на качественные (например, Ferodo или ATE).
• Попала смазка на фрикционный слой — очистите спиртом или замените колодки.
• Неправильная приработка — избегайте резких торможений первые 200 км.
• Изношенный барабан — проточите или замените.

Нужно ли прокачивать тормоза после замены задних колодок?

Прокачка нужна только в двух случаях:

1. Вы откручивали тормозной шланг или цилиндр.
2. После замены педаль тормоза стала мягкой (попадание воздуха в систему).

Если просто меняли колодки и не трогали гидравлику, прокачка не требуется.