Замена задних тормозных колодок на Renault Sandero: подробное руководство с фото

Задние тормозные колодки на Renault Sandero (включая версии Stepway и рестайлинговые модели) требуют замены в среднем каждые 40–60 тыс. км — но этот интервал может сократиться до 20–30 тыс. км при агрессивном стиле вождения или эксплуатации в городских пробках. В отличие от передних колодок, задние часто игнорируют до появления скрипов или снижения эффективности торможения. Это опасно: изношенные колодки не только ухудшают тормозной путь, но и повреждают тормозные диски, увеличивая стоимость ремонта в 2–3 раза.

В этой статье вы найдёте пошаговую инструкцию с фото, перечень необходимых инструментов, а также типичные ошибки, которые допускают новички при замене задних колодок на Сандеро (включая модели с ABS и ESP). Мы разберём особенности работы с барабанными и дисковыми тормозами, так как на разных поколениях Renault Sandero устанавливались оба типа систем. Если вы никогда не занимались ремонтом тормозов — не переживайте: при правильном подходе процедура займёт не более 1,5–2 часов.

Какие инструменты и материалы понадобятся

Перед тем как приступить к замене, подготовьте всё необходимое. Отсутствие даже одного инструмента может затянуть процесс на часы. Вот полный список:

• 🔧 Баллонный ключ (обычно идет в комплекте с машиной) — для снятия колёс.
• 🔨 Домкрат и опоры (или «козлы») — обязательно для безопасности! Никогда не работайте под машиной, стоящей только на домкрате.
• 🔩 Торцевые головки на 13, 15 и 17 мм + удлинитель (для болтов суппорта и ступицы).
• 🛠️ Плоскогубцы и отвёртка с плоским жалом — для работы с пружинами и фиксаторами колодок.
• 🧲 Молоток (лучше резиновый) — может понадобиться для аккуратного снятия барабана.
• 🔧 Съёмник для поршней тормозного цилиндра (или струбцина) — для вдавливания поршня при установке новых колодок.
• 🧴 WD-40 или аналог — для обработки заржавевших болтов.
• 🧤 Резиновые перчатки — тормозная пыль канцерогенна!
• 📦 Новые колодки (подходящие для вашей версии Sandero) + тормозная жидкость DOT-4 (на случай прокачки).

Если на вашем Renault Sandero установлены барабанные тормоза (чаще на бюджетных версиях), дополнительно потребуется специальный съёмник для стяжных пружин или плоскогубцы с узкими губками. Для дисковых тормозов (начиная с Sandero II 2013+ и Stepway) может понадобиться ключ для направляющих суппорта (обычно на 7 мм).

⚠️ Внимание: Не используйте колодки неизвестных брендов! Дешёвые аналоги (например, Finwhale или LPR) часто имеют низкое качество фрикционного материала, что приводит к преждевременному износу дисков. Оптимальные варианты для Sandero: Bosch, Ferodo, TRW или оригинальные Renault (артикул зависит от года выпуска).

Подготовка автомобиля: важные нюансы

Перед тем как поднимать машину, выполните несколько критичных шагов:

1. Припаркуйтесь на ровной поверхности и включите первую передачу (или P на АКПП). Подложите упоры под передние колёса.
2. Ослабьте болты колёс баллонным ключом, пока машина ещё стоит на земле. Это предотвратит прокручивание колеса при снятии.
3. Опустошите бачок тормозной жидкости до минимального уровня (но не полностью!). При вдавливании поршня жидкость поднимётся, и если бачок полный — она польётся через край.
4. Снимите минусовую клемму с АКБ (опционально, но рекомендуется для безопасности, если вы новичок).

Если вы работаете с барабанными тормозами, перед снятием колеса проверьте, не заблокирован ли барабан стояночным тормозом. Для этого:

1. Поднимите рычаг ручника на 1–2 щелчка.
2. Попробуйте провернуть колесо руками. Если оно не вращается — ослабьте трос ручника, открутив контргайку под машиной (рядом с тормозным щитком).

На Renault Sandero Stepway 2016+ с задними дисковыми тормозами перед снятием суппорта обязательно проверьте состояние направляющих. Если они закисли — суппорт может заклинить после сборки, что приведёт к неравномерному износу колодок.

Пошаговая замена задних колодок на дисковых тормозах

Дисковые тормоза устанавливались на Renault Sandero начиная с 2013 года (второе поколение) и на все Stepway. Процесс замены колодок здесь проще, чем на барабанах, но есть свои нюансы.

Шаг 1: Снятие колеса и суппорта

После подготовки автомобиля:

1. Поднимите заднюю часть машины домкратом и установите опору.
2. Снимите колесо.
3. Открутите два болта крепления суппорта (обычно на 13 или 15 мм). Верхний болт может быть скрыт резиновым колпачком — снимите его.
4. Аккуратно подвесьте суппорт на проволоке или верёвке к пружине подвески. Не допускайте провисания на тормозном шланге!

Шаг 2: Замена колодок

Теперь:

1. Извлеките старые колодки из направляющих. Они могут сидеть туго — помогите отвёрткой.
2. Очистите направляющие от грязи и смажьте их специальной смазкой для суппортов (не используйте Литол или графитку!).
3. Установите новые колодки. Обратите внимание на металлические пластины — они должны быть установлены с правильной стороны (обычно есть маркировка IN и OUT).

Шаг 3: Вдавливание поршня и сборка

Это самый ответственный этап:

1. Вдавите поршень тормозного цилиндра обратно с помощью съёмника или струбцины. На Sandero с ESP поршень нужно проворачивать по часовой стрелке (используйте специальный ключ или плоскогубцы).
2. Установите суппорт на место и затяните болты с моментом 25–30 Н·м.
3. Наденьте колесо, опустите машину и несколько раз нажмите на педаль тормоза, чтобы колодки встали на место.

После замены проверьте уровень тормозной жидкости и при необходимости долейте. Если педаль тормоза стала «мягкой» — потребуется прокачка системы.

Проверьте целостность пыльников направляющих|Убедитесь, что колодки установлены правильной стороной|Нанесите смазку на контактные поверхности|Затяните болты суппорта с правильным моментом|Проверьте свободный ход колеса после сборки-->

Замена колодок на барабанных тормозах: сложности и решения

Барабанные тормоза устанавливались на Renault Sandero первого поколения (2008–2012) и бюджетные версии второго поколения. Их замена требует больше времени из-за сложной конструкции с пружинами и рычагами. Главная проблема — прикипание барабана к ступице.

Шаг 1: Снятие барабана

Алгоритм действий:

1. Снимите колесо и открутите направляющие шпильки (если есть).
2. Попробуйте снять барабан руками. Если он не сдвигается с места:
• Обработайте стык барабана и ступицы WD-40.
• Аккуратно постучите резиновым молотком по краю барабана.
• Если не помогает — вкрутите два болта М8 в специальные отверстия на барабане (они предназначены для его съёма).

Шаг 2: Разборка механизма

Внутри барабана вы увидите:

• 🔄 Две колодки (передняя и задняя).
• 🔗 Стяжные пружины (верхняя и нижняя).
• 📍 Распорная планка и рычаг ручника.

Порядок разборки:

1. Снимите верхнюю стяжную пружину плоскогубцами.
2. Отсоедините трос ручника от рычага.
3. Снимите нижнюю пружину и распорную планку.
4. Извлеките колодки и очистите тормозной щит от грязи.

Шаг 3: Установка новых колодок

При сборке:

• Смажьте точки контакта колодок с щитком медной смазкой.
• Убедитесь, что трос ручника не перекручен и свободно ходит.
• Отрегулируйте зазор между колодками и барабаном с помощью эксцентрика (он находится на тормозном щите).

После установки барабана проверьте, вращается ли он свободно. Если чувствуется трение — ослабьте трос ручника или проверьте правильность сборки.

⚠️ Внимание: На барабанных тормозах Renault Sandero часто ломаются стяжные пружины при разборке. Купите заранее запасные (артикул 7701207567 для большинства моделей). Если пружина порвалась — ездить с одной рабочей пружиной нельзя: колодки будут неправильно прилегать к барабану.

Что делать, если барабан не снимается даже после WD-40?

Если барабан «прикипел» намертво, попробуйте следующий метод:

1. Обильно полейте стык проникающей смазкой (лучше Liqui Moly MoS2).

2. Обстучите барабан по кругу через деревянную проставку.

3. Нагрейте барабан строительным феном (не перегревайте подшипник!).

4. Если ничего не помогает — срежьте барабан болгаркой (аккуратно, чтобы не повредить ступицу).

Регулировка ручного тормоза после замены колодок

После замены задних колодок (особенно на барабанных тормозах) часто требуется регулировка стояночного тормоза. Если этого не сделать, ручник либо не будет держать, либо будет блокировать колёса при движении.

Инструкция для Renault Sandero:

1. Поднимите рычаг ручника на 2–3 щелчка.
2. Под машиной найдите регулировочную гайку на тросе (рядом с тормозным щитком).
3. Ослабьте контргайку и закрутите регулировочную гайку, пока колодки не начнут слегка прижиматься к барабану (или диску).
4. Проверьте ход рычага: он должен блокировать колёса на 4–6 щелчках.

На дисковых тормозах регулировка может не потребоваться, если поршень суппорта вдавлен правильно. Однако если ручник «не держит», проверьте:

• 🔧 Состояние троса (не порван ли он).
• 🔄 Ход рычага на суппорте (он должен свободно двигаться).
• 🧲 Зазор между колодками и диском (если он слишком большой, колодки не будут блокировать колесо).

После регулировки обязательно проверьте ручник на уклоне (15–20%). Машина должна удерживаться на 3–4 щелчках рычага.

Типичные ошибки и как их избежать

Даже опытные автовладельцы иногда допускают ошибки при замене задних колодок. Вот самые распространённые из них и способы их предотвращения:

Ошибка	Последствия	Как избежать
Несмазанные направляющие суппорта	Заклинивание суппорта, неравномерный износ колодок	Используйте высокотемпературную смазку (например, Slipkote 220-R DBC)
Перетянутые болты суппорта	Деформация суппорта, подклинивание колодок	Затягивайте с моментом 25–30 Н·м (используйте динамометрический ключ)
Неправильная установка пружин на барабанных тормозах	Отказ тормозов или блокировка колеса	Следуйте схеме установки (фото оригинального механизма поможет)
Игнорирование проверки тормозной жидкости	Перелив жидкости при вдавливании поршня, попадание воздуха в систему	Перед заменой колодок опустошите бачок до минимума
Использование дешёвых колодок без антискрипных пластин	Скрип при торможении, ускоренный износ дисков	Покупайте колодки с заводскими антискрипными пластинами (например, Bosch 0 986 494 217)

Ещё одна распространённая проблема — неправильная прокачка тормозов после замены колодок. Она требуется только если:

• Вы открывали гидравлическую систему (например, откручивали тормозной шланг).
• Педаль тормоза после замены колодок остаётся «мягкой».
• В бачке была критично низкая жидкость до замены.

Если прокачка всё же нужна, используйте обратный метод (с помощью шприца и трубки) или классический (с помощником). На Renault Sandero порядок прокачки: правое заднее → левое заднее → правое переднее → левое переднее.

Когда требуется замена тормозных дисков

Задние тормозные колодки и диски изнашиваются неравномерно. Если вы заметили следующие признаки — пора проверять диски:

• 🔊 Глухой металлический скрежет при торможении (даже после замены колодок).
• 📏 Толщина диска менее 8,4 мм (измеряется штангенциркулем).
• 🌀 Биение руля или педали тормоза при нажатии.
• 🔍 Глубокие борозды или трещины на поверхности диска.

На Renault Sandero задние диски служат в среднем 100–150 тыс. км, но при езде по горным дорогам или частых резких торможениях их ресурс сокращается до 60–80 тыс. км. Если диск изношен неравномерно (например, с одной стороны толще, чем с другой), причиной может быть:

• Заклинивший направляющий суппорта.
• Изношенный ступичный подшипник.
• Неправильная регулировка ручника.

Замену дисков лучше совмещать с заменой колодок. При установке новых дисков обязательно:

1. Очистите ступицу от ржавчины (используйте металлическую щётку).
2. Нанесите медную смазку на привалочную поверхность диска.
3. Затяните болты ступицы крест-накрест с моментом 80–100 Н·м.

⚠️ Внимание: На Renault Sandero Stepway с задними дисковыми тормозами часто устанавливают диски с вентилируемой конструкцией. При их замене нельзя использовать диски от обычного Sandero — они тоньше и не имеют внутренних рёбер охлаждения. Оригинальный артикул для Stepway: 405073006R (или аналоги от Brembo, ATE).

FAQ: Частые вопросы по замене задних колодок на Renault Sandero

Можно ли менять колодки только на одном колесе?

Нет, колодки всегда меняют парами на одной оси. Если заменить колодки только с одной стороны, тормозное усилие будет распределяться неравномерно, что приведёт к заносам при торможении. Исключение — если колодки на втором колесе почти новые (износ менее 30%), но даже в этом случае лучше заменить обе стороны.

Сколько стоят оригинальные задние колодки на Sandero?

Стоимость оригинальных колодок Renault для Sandero (артикул зависит от года):

• Барабанные тормоза: ~1 200–1 500 руб. за комплект (4 шт.).
• Дисковые тормоза: ~1 800–2 200 руб. за комплект (на оба колеса).

Аналоги от Bosch или Ferodo обойдутся дешевле (1 000–1 600 руб.), но по качеству не уступают оригиналу.

Нужно ли прокачивать тормоза после замены задних колодок?

Прокачка требуется только если:

1. Вы откручивали тормозной шланг или гидравлические трубки.
2. Педаль тормоза после замены колодок «проваливается».
3. В бачке тормозной жидкости был воздух (например, если жидкость ушла ниже минимума).

Если вы только вдавливали поршень суппорта и не открывали гидравлическую систему — прокачка не нужна. Однако после замены колодок первые 100–200 км тормоза могут работать менее эффективно (колодкам нужно притереться).

Почему после замены колодок скрипит тормоз?

Скрип может возникать по нескольким причинам:

• Отсутствие антискрипных пластин — многие дешёвые колодки идут без них.
• Попадание грязи или песка между колодкой и диском.
• Некачественный фрикционный материал (особенно у колодок LPR или Finwhale).
• Изношенные или деформированные тормозные диски.

Решение: очистите колодки и диск от грязи, нанесите антискрипную пасту на обратную сторону колодок (например, Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietsch-Paste). Если скрип не пропадает через 200–300 км — замените колодки на качественные (например, Bosch QuietCast).

Как часто нужно проверять задние колодки на Sandero?

Рекомендуемый интервал проверки:

• Каждые 10 000 км — визуальный осмотр на износ.
• Каждые 20 000 км — замер толщины колодок (минимум 2 мм для дисковых, 1,5 мм для барабанных).
• При появлении симптомов: скрип, увеличенный тормозной путь, вибрации.

На Renault Sandero с барабанными тормозами проверка усложняется — придётся снимать барабан. Альтернатива: обратите внимание на рычаг ручника. Если он поднимается выше 6–7 щелчков — колодки изношены.